旅客乘坐飛機，都愿安全正點到達目的地；但如果缺乏必要的航空知識，也會對自身安全甚至飛行安全帶來不應有的后果，所以必須了解一些航行安全知識。

1． 客票

客票上印有所乘飛行機號、機型、座號、航班員、起飛時間、乘機需知等；這一切都要求乘客知道，并按要求去做，否則會造成貽誤和不安全因素。

2． 攜帶物品

一定按規(guī)定要求，不帶易燃、易爆品或銳利器械和武器等。

3． 關于吸煙的規(guī)定

各國航空公司對機上吸煙要求不一樣，有的禁止在機上吸煙，有的劃定吸煙范圍；中國民航現(xiàn)時要求在起飛和降落時不準吸煙，屆時由機組按下開關，在乘客前上方顯示：“系好安全帶，請勿吸煙”字樣。

4． 安全帶

安全帶是在起飛和降落時，為避免飛行姿態(tài)不穩(wěn)定時，防止旅客離座沖撞致傷。同上項一樣，當機上顯示“系好安全帶”時，乘客一定按要求系好安全帶。

5． 不適航癥

暈機：初次乘飛機和由于顛簸造成的不適應，會導致人有頭暈、嘔吐等。為防治此種癥狀，乘客可向乘務員要防治暈機的藥片；但且勿用藥過量，以免造成其他癥狀。

壓耳：由于空中和地面大氣壓不同，由于壓差不同，在飛機起降中，人由于壓差的變化，會造成耳鳴、耳痛，甚至耳鼓膜孔現(xiàn)象。為了防止造成癥狀，所以要求乘客在飛機起降時，咀嚼糖果、咽唾液，可減輕或避免此種癥狀發(fā)展。

6． 應急設施（以波音707飛機為例）

（1） 供氧。當機艙發(fā)生緊急失密（密封座艙不密封了），飛機高度達14000英尺（約3660m）以上時，氧氣系統(tǒng)會自動工作，氧氣面罩自動下垂，且會伴隨有噪音和艙內(nèi)出現(xiàn)云霧等不正?，F(xiàn)象。此時，乘客在乘務員指導下盡速使用氧氣。

（2） 應急出口。為了保障在緊急情況下能夠安全迅速的撤離，機上設有緊急出口（在機翼翼根上部）和輔助救生出口（位于機身中部兩側）。每個出口處都備有緊急救生滑梯或應急繩索，以供緊急撤離使用。這些門和緊急窗口只要有半數(shù)打開，就可以在兩分鐘內(nèi)撤出全部旅客和機組人員，從而保障了撤離的安全可靠?？拷@些緊急窗口的旅客切勿搬動緊急出口的手柄，并嚴格禁止兒童靠近，以免發(fā)生危險。

7． 緊急脫離

當飛行出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，需迫降緊急脫離時，旅客須按機組廣播取下身上的鋒利物品，將假牙、眼鏡、胸章、領帶、項鏈、圓珠筆、小刀等物品，放在座椅背后的口袋里，脫下高跟鞋或帶釘子的鞋，交給乘務員統(tǒng)一保管或攜帶，做好迫降準備。

（1） 系好安全帶，不要系得過松或過緊。帶小孩的旅客將安全帶系在保護者腹部。

（2） 采用安全姿態(tài)，上身前傾前屈，兩腿分開相距如肩寬，頭低下放在兩膝中間，雙手抱頭。孕婦、肥胖者、身材高大者、老人及高血壓者，應上身挺直，收緊下腭，雙手用力抓住座椅扶手，或雙手夾住頭部，兩腳用力登地。

（3） 陸地脫離，時間要求在90秒以內(nèi)；旅客要按乘務員在下滑時發(fā)出的口令，“一個接一個”，“跳”，“坐”等，下滑接地迅速脫離飛機。

8． 水上脫離

在一般情況下是有足夠時間可以放下并登上救生艇的。既使在較嚴重損壞的情況下，飛機也能在水面上漂浮20分鐘。飛機上每個救生艇可乘25人。

（1） 乘艇人員要均勻分布，按要求低姿勢坐在地板上，可抓緊纜繩保護好位置。

（2） 使用救生衣時，將救生衣取出從頭部穿好，帶子從后面向前扣緊，拉動兩個充氣閥門，便可充氣，夜間使用時，把前燈的安全栓潑掉，燈在水中自動發(fā)出亮光。注意幼兒救生衣不要穿倒。

（3） 緊急呼救方法：

① 用應急發(fā)報機緊急遇難呼救訊號。（應急發(fā)報機在緊急遇難時，能自動發(fā)報呼救的裝置）

② 用日光反射鏡發(fā)信號。

③ 用遇難信號筒發(fā)信號。

④ 用防水手電筒發(fā)信號。

⑤ 用哨子發(fā)出信號。

（4） 救生艇及其設施：

救生艇（或稱救生筏）是飛機在水上迫降時應急脫離飛機使用的充氣筏。每架波音707配備有七艘救生艇，每艘艇可乘坐25人。

艇中央儲存包所裝應急救生用品：

天棚 1個 吊筒 1個

天棚支柱 12根 海棉 2塊

打氣筒 1個 修理夾鉗 若干套

刀子 2把 海錨 1只

指南針 1個 防水手電筒 1只

遇難信號筒 5個 日光反射鏡 1個

哨子 1只 急救藥品 1包

壓縮食品 5盒 海洋陸地救生書 1本