1 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛
        該項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)的物料運(yùn)輸主要依靠廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛（含叉車(chē)、電動(dòng)車(chē)）、平板貨車(chē)等，以實(shí)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)的原材料、半成品、成品的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。如果廠區(qū)道路和車(chē)間內(nèi)通道的彎道、交叉路口和道路或通道交叉段等設(shè)計(jì)不合理，可能會(huì)由于駕駛員等運(yùn)輸作業(yè)人員及其他人員違反廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)和廠內(nèi)交通管理規(guī)章制度，而造成廠內(nèi)交通事故（即：車(chē)輛傷害事故）。
        1、傷害方式：廠內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、失火、裝卸中受到物體打擊、人員或物品從車(chē)上掉下來(lái)等車(chē)輛傷害事故。
        2、原因分析：
        （1）廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員未經(jīng)特種作業(yè)培訓(xùn)、考核，未取得特種作業(yè)上崗證或汽車(chē)駕駛員未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，無(wú)證駕駛；
        （2）廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)或汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中人貨混裝；
        （3）包裝物堆放過(guò)高或捆幫不牢；
        （4）車(chē)輛帶故障運(yùn)行（車(chē)輛電氣線(xiàn)路短路，油管破裂等會(huì)造成車(chē)輛失火）；
        （5）車(chē)輛運(yùn)行缺乏監(jiān)管，駕駛員違反安全操作規(guī)程或廠區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全行駛管理規(guī)定；
        （6）裝載、運(yùn)輸作業(yè)缺乏統(tǒng)一指揮或管理；
        （7）廠區(qū)道路及標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等設(shè)施存在缺陷；
        （8）無(wú)廠內(nèi)運(yùn)輸安全操作規(guī)程或廠區(qū)運(yùn)輸作業(yè)和廠內(nèi)交通安全管理規(guī)章制度，運(yùn)輸作業(yè)人員和其他人員無(wú)章可循；
        （9）廠內(nèi)運(yùn)輸安全操作規(guī)程或廠區(qū)運(yùn)輸作業(yè)和廠內(nèi)交通安全管理規(guī)章制度存在嚴(yán)重缺陷等；
        2起重機(jī)械
        起重機(jī)械是危險(xiǎn)性較大的特種設(shè)備，在使用過(guò)程中發(fā)生事故的概率及事故的嚴(yán)重程度與其它機(jī)械比較，都是較高的。本項(xiàng)目生產(chǎn)中需使用室內(nèi)安裝的橋式起重機(jī)械（項(xiàng)目中無(wú)室外起重機(jī)），如果設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)過(guò)程中稍有疏忽，將可能引發(fā)重大事故。本報(bào)告針對(duì)橋式起重機(jī)械，對(duì)起重作業(yè)危險(xiǎn)、有害因素分析如下。
        1、 事故類(lèi)型
        起重常見(jiàn)的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機(jī)傾翻和碰撞致傷等事故類(lèi)型。
        2、原因分析
        （1）起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗糁腥说念^部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車(chē)的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽(tīng)不到指揮信號(hào)或思想麻痹，不能迅速避讓?zhuān)蚨鴮?dǎo)致物體墜落傷人。引發(fā)吊物墜落事故的原因有
        1）被吊物件捆綁不牢；
        2）吊具、工裝選配不合理，超載或鋼絲繩超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用被拉斷等；
        3）吊鉤危險(xiǎn)斷面裂紋、變形或磨損超限等；
        4）主、副吊鉤操作配合不當(dāng)，造成被吊物重心偏移；
        5）制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩、應(yīng)急開(kāi)關(guān)等安全裝置失靈，造成起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中與軌道終端限制器發(fā)生碰撞或雙車(chē)碰撞，或起重機(jī)幾何形狀發(fā)生變化，運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生啃道、側(cè)偏（嚴(yán)重情況可能造成下炕事故[即脫軌]）等，或吊鉤在起升運(yùn)行過(guò)程中與卷?yè)P(yáng)發(fā)生碰撞等，均可能造成吊物墜落。
        （2）引發(fā)擠傷事故的原因：各類(lèi)制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等保護(hù)裝置失靈或因各類(lèi)安全裝置缺乏或失靈又未檢修時(shí)；吊運(yùn)環(huán)境狹窄，無(wú)吊運(yùn)通道或通道不暢，司機(jī)操作錯(cuò)誤，違反“十不吊”等。
        （3）高處墜落事故的原因：檢修作業(yè)時(shí)安全措施未落實(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行“十不登高”，試車(chē)過(guò)程中指揮信號(hào)不明而發(fā)生撞擊，起重機(jī)門(mén)艙聯(lián)鎖保護(hù)失效或未停穩(wěn)上、下人等。
        （4）引起司機(jī)或檢修人員觸電的原因：保護(hù)接零或接地、防短路、過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)載保護(hù)及互鎖、自鎖裝置失效，電氣設(shè)備與線(xiàn)路設(shè)計(jì)、安裝不符合安全要求，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)或檢修時(shí)帶電作業(yè)，或在確須帶電檢修的情況下，違反安全操作規(guī)程和工藝規(guī)程的規(guī)定。
        （5）起重機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷使用，造成主梁疲勞變形，上拱度、下?lián)隙劝l(fā)生變化，或吊鉤的溜鉤距離值過(guò)大等，數(shù)值超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，都可能造成起重機(jī)械事故。