施工單位

中鐵十九局集團

接受交底單位

路基三隊

交底項目

DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

?2008年04月 01 日

內容：

先用推土機沿將要填筑的路基護道內側（即要填成的路基邊坡坡腳）在地面推出一條邊線，作為填土標志，以免填土超出路基，然后在山上從填方坡腳向上挖成向內的傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米，臺階底向內設4%的坡度。然后分層填筑壓實。填方與挖方結合處施工時，采用將挖方處超挖再回填的方法施工，以保證結合良好?？v向填挖過渡段按照特殊路基設計在路基內部設置土工格柵，并設置橫向盲溝（80cm×80cm）一道。

（4）挖填交界路段路基填筑

在從填方坡腳向上挖成向內的傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米，臺階底應有4%向內傾斜的坡度，同時根據情況鋪設土工格柵，路基填挖銜接處應采取超挖回填措施，然后分層填筑壓實。

a 結合部的填方部分按一般路段的設計要求施工之外，過度區(qū)域的填料質量應適當提高，壓實度應比相應層的壓實度提高1%～2%，并且強調必須從最底部往上填筑（應先按填層厚度挖臺階），同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。不允許將大量挖方堆到底部，而影響分層填筑。

b 結合部的挖方區(qū)應先將表土全部清除干凈留作綠化用，再按填方部分的需要進行開挖，選滲透性好的、風化程度低的、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。

c 挖方區(qū)為土質（含強度低的軟石）時，填至上路基頂面后，應將結合區(qū)超挖至下路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓2～3遍，鋪設土工格柵，繃緊、固定，再分層填筑下路床（壓實厚度2×30cm）。待有一定工段長度后，一并鋪筑上路床（厚20cm）。

d 挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，應將填

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DK63+110～DK63+900路基填方

交底日期

?2008年04月 01 日

內容：

方部分用沖擊壓路機補壓2～3遍，同時在挖方側3m寬范圍超挖20 cm，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床。在上路床頂面結合部，鋪設第二層土工格柵。

（5）陡坡地段路基

采用聯合填筑法，即下層采用橫向填筑方式，上層采用水平分層法施工，填石路基應將石塊逐層水平填筑。陡坡地段路基填筑處理同挖填交界路段結合部。

（6）高路基路段采取水平分層填筑

地面自然橫坡陡于1∶2.5，或石質地段巖層節(jié)理面順傾山坡路段，在路基中部鋪設數層加強型鋼塑土工格柵（間距1米），以減少差異沉降。鋼塑土工格柵層數根據路基高度以及地面坡度情況決定。

（7）在橋頭（通道）路基高度大于6m的填方路基段

按設計要求采用土工格柵措施進行處理，以保證橋頭等結構物處填土的銜接，防止填方路基的不均勻沉降。設置土工格柵的路基表面必須先清理干凈再進行鋪設，其長度、寬度和具體設置位置均按設計布置。土工格柵上部填土嚴格按照設計厚度在縱向、橫向均勻攤鋪，保證每層厚度均勻。填料選擇透水性材料，每層填筑按規(guī)范要求進行，各項指標均要滿足規(guī)范要求。土工格柵與臺后已填路基結合處必須挖臺階處理，與橋臺一端的連接按照設計在橋臺上鉆孔，用膨脹螺栓固定鋼板夾條固定。

（8）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

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?2008年04月 01 日

內容：

（9）在攤鋪平整的同時，既要保證松鋪厚度，又要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。

（五）壓實工藝

為使路基獲得足夠強度、穩(wěn)定性和抵抗荷載作用下的變形能力，保證路基路面的綜合使用性能。路基壓實度采用重型壓實標準，壓實度達到路基各結構層厚度與技術要求，施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定。壓實后的路基在雨淋后要重新進行碾壓。

采用2臺BW226振動壓路機同時進行，碾壓遍數以現場試驗達到規(guī)定的密實度而定，以振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，由兩邊向中央縱向進退式進行，最快行駛速度控制在4Km/h,縱向軌跡重疊0.4－0.5m，橫向接頭重疊1.0－1.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓死角，禁止壓路機在路基范圍內回轉、調頭。

（六）坡面修整

填土路基通過掛線細致找平，邊坡隨填逐步將其夯拍密實，路基每填高2米左右進行一次邊坡休整，休整前由測量人員進行中樁、邊樁施放，沿邊樁在設計標高位置處掛線，在掛線位置采用反鏟挖掘機刷除超填土方，用挖掘機的背面在邊坡上來回推，使邊坡壓實，然后用人工進行修邊，達到設計要求。

二、結構物處的回填

結構物處的回填是影響施工質量的關鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量。對圬工強度的具體時間按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2000）有關規(guī)定執(zhí)行。

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?2008年04月 01 日

內容：

橋梁、明（暗）涵臺背回填，選用級配較好的礫（角礫）類土、砂類土、碎石土等滲水性好的填料填筑，其壓實度不小于96%（灌砂法檢測）。

臺背后填土與錐坡填土同時進行。涵洞缺口填土，兩側對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或機械；靠近構造物1.0m范圍內不得有大型車輛或機械施工作業(yè)。回填土含水量保持最佳狀態(tài)，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。

結構物（包括橋涵臺背、錐坡、擋墻墻背、八字墻洞口的墻背等）處的回填，

應按圖紙和監(jiān)理工程師的要求進行，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—89））有關規(guī)定執(zhí)行。結構物臺后填土處理范圍如圖。

結構物臺后填土處理范圍

注：H為路基填土高度減去路面及路床厚度

回填壓實施工中，應對稱回填壓實，為保證填土質量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構造物內采用手扶式振動壓路機、沖擊夯等小型夯壓機械分層夯壓密實，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂

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DK63+110～DK63+900路基填方

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?2008年04月 01 日

內容：

均為96%。

三、安全措施

(1)??? (1) 臨時道路嚴格按照設計的標準修建，彎道、坡度以及會車道的設置滿足安全行車的要求。基坑設置警示牌，派專人看守，并設圍欄;

(2) 所有的機械設備和機具在投入使用前均由機械技術人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好；

(3) 特種機械的操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。

(4) 嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用，帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。

（5) 非持證機動車駕駛人員嚴禁駕駛機動車輛；

(6) 嚴禁酒后駕車，并經常檢修各種運輸車輛，保證車況良好。

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接受人：?????????????? 部門負責人：??????????????? 交底人：