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固體廢物的收集、運輸與貯存

		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年11月20日
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第二章、固體廢物的收集、運輸與貯存
      本章重點掌握城市垃圾的收集、運輸?shù)幕疽蠛驮瓌t及在垃圾處理與處置過程中的重要性。了解危險廢物的收集和運輸要求。能設計一高效的城市垃圾收運線路。
§2-1城市生活垃圾的收集與運輸
          城市生活垃圾的收運是城市垃圾處理系統(tǒng)中相當重要的一個環(huán)節(jié)，其耗資最大，操作過程也最復雜。據(jù)統(tǒng)計，垃圾收運費用要占整個處理系統(tǒng)費用的60%~80%，可見其重要地位。城市垃圾的收運原則是：首先應滿足環(huán)境衛(wèi)生的要求，其次應考慮在達到各項衛(wèi)生目標的同時，費用最低，并有助于降低后續(xù)處理階段的費用。 
城市垃圾收運通常需包括三個階段 
第一階段是從垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程，即搬運與貯存（簡稱運貯）。
第二階段是垃圾的清除（簡稱清運），通常指垃圾的近距離運輸。一般用清運車輛沿一定的路線收集清除容器或其它貯存設施中的垃圾，并運至垃圾中轉站，有時也可就近直接送至垃圾處理廠或處置場。
第三階段為轉運，特指垃圾的遠距離運輸，即在中轉站將垃圾轉載至大容量運輸工具上，運往遠處的處理處置場。后兩個階段需要應用最優(yōu)化技術將垃圾分配到不同處置場，以使成本降到最低。
一 、 城市垃圾收集方式
混合收集
分類收集 
 混合收集 
        指收集未經(jīng)任何處理的原生垃圾的收集方式，它的優(yōu)點是比較簡單易行，收集費用低，但是在混合收集過程中，各種廢物相互混雜、黏結，降低了廢物中有用物質的純度和再利用價值，同時增加了處理的難度，提高了處理費用。 
 分類收集 
       是指按廢物組分收集的方法，這種方法可以提高回收物料的純度和數(shù)量，減少需處理的垃圾量，因而有利于廢物的進一步處理和再利用，并能夠較大幅度地降低廢物的運輸及處理費用。 
?法國進口塑料打包機???? 
固廢分選卸料倉 
車間??????????????????????????????????????????????                 天車
小武基大型固廢分選轉運站 
   大件破碎設備及破碎物料演示 
北神樹垃圾衛(wèi)生填埋場 
沼氣發(fā)電設施? 
?滲瀝液處理設施? 
 混合收集和分類收集都需要通過不同的收集方式來實現(xiàn)。選擇何種收集方式并制定何種制度，一般應考慮下列因素：廢物的產(chǎn)生方式；廢物的種類；公共衛(wèi)生設施和設備的完善程度；地方條件和建筑性質；衛(wèi)生要求程度；處理處置方式等。 
二 、 城市垃圾的搬運
 居民住宅區(qū)垃圾搬運 ：低層居民住宅區(qū)垃圾一般有兩種搬運方式。①由居民自行負責將產(chǎn)生的城市垃圾自備容器搬運至公共貯存容器、垃圾集裝點或垃圾收集車內。（即定點及定時）。②由收集工人負責從家門口或者后院搬運垃圾至集裝點或收集車。
商業(yè)區(qū)與企業(yè)單位垃圾搬運  ： 商業(yè)區(qū)與單位垃圾一般由產(chǎn)生者自行負責搬運，環(huán)境衛(wèi)生部門進行監(jiān)督管理。 
三 、 垃圾的貯存容器 
由于城市垃圾產(chǎn)生量的不均性及隨意性，以及環(huán)境衛(wèi)生部門收集清除的適應性，需要配備城市垃圾貯存容器。垃圾產(chǎn)生者收集者應根據(jù)垃圾的數(shù)量、特性及環(huán)衛(wèi)部門要求，確定貯存方式，選擇合適的垃圾貯存容器，規(guī)劃容器的放置地點和足夠的數(shù)目。貯存方式大致可分為家庭貯存、街道貯存、單位貯存和公共貯存。
垃圾貯存容器分類 
         由于受經(jīng)濟條件和生活習慣等各方面條件的制約，各國使用的城市垃圾貯存容器類型繁多，形狀不一，容器的材質也有很大的區(qū)別。國外許多城市都制定有當?shù)厝萜鞯臉藴驶褪褂靡蟆?
垃圾貯存容器分類
按用途分類：主要包括垃圾桶（箱、袋）和廢物箱兩種。
按容積分類：垃圾桶和箱分為大（容積大于1.1M3）、中（容積0.1~1.1M3）、?。ㄈ莘e小于0.1M3）三種類型。
按材質分類：鋼制、塑制（不耐熱）兩種。
          對居民區(qū)垃圾提倡使用塑料袋和紙袋，以減少垃圾桶臟污和清洗工作。
備注：果皮箱
備注：果皮箱
備注：果皮箱
備注：垃圾箱
備注：環(huán)保分類垃圾箱
移動式垃圾壓縮箱
垃圾集裝箱
一般要求 
           廢物貯存對容器的基本要求是：容積適度，既要滿足日常收集附近用戶垃圾的需要，又不要超過1~3天的貯留期，以防止垃圾發(fā)酵、腐敗、孳生蚊蠅、散發(fā)臭味；密封性好，要能防蠅防鼠、防惡臭和防風雪，既要配備帶蓋容器，又要加強宣傳，使城市居民在傾倒垃圾后及時蓋上收集容器，而且要防止收集過程中容器的滿溢；垃圾收集容器應易于保潔、便于倒空，內部應光滑易于沖刷，不殘黏附物質；由于垃圾中經(jīng)常會含有一些腐蝕性的物質，因此垃圾桶應該耐腐蝕；很多情況下貯存容器都設在公共場所，故而，垃圾桶材料選擇時要考慮不能讓其輕易燃燒。此外，容積還應操作方便、堅固耐用、外形美觀、造價便宜、便于機械化清運。 
容器設置數(shù)量 
          容器設置數(shù)量對費用影響很大，應事先進行規(guī)劃和估算。某地段需配置多少容器，主要應考慮的因素為服務范圍內居民人數(shù)、垃圾人均產(chǎn)量、垃圾容重、容器大小和收集次數(shù)等。 
容器設置數(shù)量
   我國規(guī)定容器設置數(shù)量按以下方法計算。首先，按下式求出容器服務范圍內的垃圾日產(chǎn)生量： 
                W = RCA1A2                 （2-1）
式中:
     W——垃圾日產(chǎn)生量，t/d；
     R——服務范圍內居住人口數(shù)，人；
     C——實測的垃圾單位產(chǎn)生量，t/（人?d）
     A1 ——垃圾日產(chǎn)量不均系數(shù)，取1.1～1.15；
     A2 ——居住人口變動系數(shù)，取1.02～1.05。
容器設置數(shù)量
    然后，按式（2-2）及式（2-3）折合垃圾日產(chǎn)生體積：

式中: Vave——垃圾平均日產(chǎn)生體積，m3/d；
         A３  ——垃圾容重變動系數(shù)，取0.7～0.9；
        Ｄave——垃圾平均容重，t/ m3；
         K    ——垃圾產(chǎn)生高峰時體積的變動系數(shù)，取1.5～1.8；
        Vmax——垃圾高峰時日產(chǎn)生最大體積，m3/d； 
容器設置數(shù)量
    最后，以式（2-4）和式（2-5）求出收集點所需設置的垃圾容器數(shù)量：

式中:Nave —— 平時所需設置的垃圾容器數(shù)量，個；
         E     —— 單個垃圾容器的容積，m3/個；
         F     —— 垃圾容器填充系數(shù)，取0.75～0.9;
         A4     —— 垃圾收集周期, d/次,當每日收集1次時, A4=1,每日收集2次時, A4 =0.5,每二日收集1次時, A4 =2,依次類推;
         Nmax —— 垃圾高峰時所需設置的垃圾容器數(shù)量.
分類貯存 
分類方式 :
①分二類貯存， 按可燃垃圾（主要是紙類）和不可燃垃圾分類、開貯存；
②分三類貯存，按塑料除外的可燃物；塑料；玻璃、陶瓷、金屬等不燃物三類分開貯存；
③分四類，按塑料除外的可燃物；金屬類；玻璃類、塑料、陶瓷及其他不燃物四類分開；
④分五類，在上述四類外，再分出含重金屬的干電池、日光燈管、水銀溫度計等危險廢物作為第五類單獨貯存收集。
垃圾中轉站
垃圾中轉站
四、城市垃圾的收集與清除
          這一階段是收運管理系統(tǒng)中最復雜的，耗資也最大。清運效率和費用之高低，主要取決于下列因素：
①清運操作方式；
②收集清運車輛數(shù)量、裝卸量及機械化程度；
③清運次數(shù)、時間及勞動定員；
④清運路線。
1．清運操作方法 
清運操作方法可分為：
移動式（拖曳容器系統(tǒng)）
固定式（固定容器系統(tǒng)）
 
⑴移動容器操作方法 
          是指將某集裝點裝滿的垃圾連同容器一起運往中轉站或處理處置場，卸空后再將空容器送回原處或下一個集裝點，其中前者稱為一般操作法（即簡便模式），后一種將容器送到下一個集裝點的稱為修改工作法（即交換模式）。如圖所示。 
收集成本的高低，主要取決于收集時間長短，因此對收集操作過程的不同單元時間進行分析，可以建立設計數(shù)據(jù)和關系式，求出某區(qū)域垃圾收集耗費的人力物力，從而計算收集成本。
可以將收集操作過程分為四個基本用時，即集裝時間、運輸時間、卸車時間和非收集時間（其他用時）。
集裝時間 
          對常規(guī)法，每次行程集裝時間包括容器點之間行駛時間、滿容器裝車時間、卸空容器放回原處時間三部分。
式中：
     
     Phcs——每次行程集裝時間，h/次；
     tpc   ——滿容器裝車時間，h/次；
     tuc    ——卸空容器放回原處時間，h/次；
     tdb  c——容器間行駛時間，h/次。
運輸時間 
           運輸時間是指收集車從集裝點行駛至終點所需時間，加上離開終點駛回原處或下一個集裝點的時間，不包括停在終點的時間。當裝車和卸車時間相對恒定時，則運輸時間取決于運輸距離和速度。從大量的不同收集車的運輸數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)運輸時間可以用下式近似表示：

式中:   h —— 運輸時間，h/次；
           a —— 經(jīng)驗常數(shù)，h/次；
           b —— 經(jīng)驗常數(shù)，h/km；
           x —— 往返運輸距離，km/次.
卸車時間 
         專指垃圾收集車在終點（轉運站或處理處置場）逗留時間，包括卸車及等待卸車時間。每一行程卸車時間用符號S（h/次）表示。 
非收集時間性 
          非收集時間指在收集操作全過程中非生產(chǎn)性活動所花費的時間。常用符號ω（%）表示非收集時間占總時間百分數(shù)。
           ω=0.1～0.25
一次收集清運操作行程所需時間（Thcs）可用下式表示：（h/次）

或：

求出Thcs后，則每日每輛收集車的行程次數(shù)用下式求出：

式中：Nd ——每天行程次數(shù)，次/d；
           H  ——每天工作時數(shù)，h/d；
每周所需收集的行程次數(shù) 
           行程數(shù)可根據(jù)收集范圍的垃圾清除量和容器平均容量，用下式求出：

式中NW——每周收集次數(shù)，即行程數(shù)，次/周（若計算值帶小數(shù)時，需進值到整數(shù)值）；
      VW——每周清運垃圾產(chǎn)量，m3/周；
      C  ——容器平均容量，m3/次；
       f   ——容器平均充填系數(shù)。
由此，每周所需作業(yè)時間DW（d/周）為：

式中： DW —— 每周收集時間，d/周；
            tW  —— NW值進到大整數(shù)值；
計算實例 
某住宅區(qū)生活垃圾量約280 m3/周，擬用一垃圾車負責清運工作，實行改良操作法的移動式清運。已知該車每次集容積為8 m3/次，容器利用系數(shù)為0.67，垃圾車采用八小時工作制。試求為及時清運該住宅區(qū)垃圾，每周需出動清運多少次？累計工作多少小時？經(jīng)調查已知：平均運輸時間為0.512 h/次,容器裝車時間為0.033 h/次;容器放回原處時間0.033 h/次,卸車時間0.022 h/次;非生產(chǎn)時間占全部工時25%.
解: 按公式(2-6):
Phcs = tpc+tuc+tdbc = 0.033+0.033+0 = 0.066 h/次
清運一次所需時間,按公式(2-8):
Thcs = （ Phcs +S+h）/（1－ω）=(0.066+0.512+0.022)/(1-0.25)=0.8 h/次
清運車每日可以進行的集裝次數(shù),按公式(2-9):
Nd = H/ Thcs = 8/0.8 = 10次/d
根據(jù)清運車的集裝能力和垃圾量,按公式(2-10):
NW  = VW/（C· f）= 280/(8×0.67) = 53次/周（=52.2）
每周所需要的工作時間為:
DW= tW Thcs = 53×0.8 = 42.4 h/周
⑵固定容器收集操作法 
   
          是指用垃圾車到各容器集裝點裝載垃圾,容器倒空后固定在原地不動,車輛滿后運往轉運站或處理處置場。固定容器收集法的一次行程中,裝車時間是關鍵因素。裝車有機械操作和人工操作之分，故計算方法也略有不同。
①機械裝車 
每一收集行程時間用下式表示：

其中每次行程集裝時間：

式中: 
Ct  —— 每次行程倒空的容器數(shù)，個/次；
tpc  —— 卸空一個容器的平均時間，h/個；
Np  ——每一行程經(jīng)歷的集裝點數(shù)，個；
tdbc —— 每一行程各集裝點之間平均行駛時間。如果集裝點平均行駛時間未知，也可用公式（2-7）進行估算，但以集裝點間距離代替往返運輸距離X（km/次）。
機械裝車
每一行程能倒空的容器數(shù)直接與收集車容積與壓縮比以及容器體積有關，其關系式：

式中：V —— 收集車容積，m3/次；
            r —— 收集車壓縮比；其余符號同前。
每周需要的行程次數(shù)可用下式求出：

式中：NW ——每周行程次數(shù)，次/周。其余符號同前。
每周需要的收集時間

式中： DW —— 每周收集時間，d/周；
           tW  ——NW值進到大整數(shù)值；其余符號同前。
②人工裝車

使用人工裝車，每天進行的收集行程數(shù)為已知值或保持不變。 
在這種情況下日工作時間為：

符號同前。
每一行程能夠收集垃圾的集裝點可以由下式估算：

式中：n —— 收集工人數(shù)，人；
           tp —— 每個集裝點需要的集裝時間，人?min/點；其余符號同前。
每次行程的集裝點數(shù)確定后，即可用下式估算收集車的合適車型尺寸（載重量）：

式中： Vp——每一集裝點收集的垃圾平均量，m3/次；其余符號同前。
每周的行程數(shù) 
     即收集次數(shù)：

式中: TP —— 集裝點總數(shù)，點；
         F  —— 每周容器收集頻率，次/周；其余符號同前。
計算實例： 
          住宅區(qū)共有1000戶居民(每戶平均3.5人)，由2個工人負責清運該區(qū)垃圾。試按固定清運方式，計算清運時間及清運車容積，已知條件如下：每一集裝點平均服務人數(shù)3.5人；垃圾單位產(chǎn)生量1.2kg/(d?人)；容器內垃圾的容重120 kg/ m3；每個集裝點設0.12 m3的容器二個；收集頻率每周一次;收集車壓縮比為2；來回運距24 km；每天工作8小時,每天行程2次;卸車時間0.10 h/次；運輸時間0.29 h/次；每個集裝點需要的人工集裝時間為1.76分/（點?人）；非生產(chǎn)時占15%；
解：按公式（2-9）反求集裝時間：
     H= Nd（Phcs  + S + h）/（1-ω）
所以Phcs =（1-ω）H /  Nd -（S + h）= （1-0.15）×8/2 –(0.1+0.29)
                   =  3.01 h/次
一次行程能進行的集裝點數(shù)目:
     Np= 60 Phcs n / tp  = 60×3.01×2 / 1.76 = 205點/次
每集裝點每周的垃圾量換成體積數(shù)為:
     Vp = 1.2×3.5×7/120 = 0.285 m3/周
清運車的容積應大于:
     V = Vp Np / r =0.285×205 / 2 = 29.2 m3/次
每星期需要進行的行程數(shù):
     NW  = TP  F / NP  =1000 ×1/ 205 = 4.88次/周
每周需要的工作時間參照式(2-16)
     DW = [NW (Phcs + S+ h）] / [（1-ω）H]
= 2×4.88(3.01+0.10+0.29)/(1-0.15)×8 = 4.89 d/周
每人每周工作日:
DW /n = 4.89/ 2 = 2.44 d/(周·人)
2．收集車輛 
⑴  收集車類型 
⑵  收集車輛數(shù)量配備 
收集車類型 
         按裝車型式可分為前裝式、側裝式、后裝式、頂裝式、集裝箱直接上車等形式。車身大小按重載重量分，額定量約10～30噸，裝載垃圾容積為6～25 m3（有效載重量約4～15噸） 
        我國常用的垃圾收集車： 
①活動斗式收集車
②側裝式密封收集車  
③后裝式壓縮收集車  
④簡易自卸式收集車。
多功能環(huán)衛(wèi)車
自卸式垃圾車
自卸式垃圾車
壓縮式垃圾車
              擺臂式垃圾車
后裝式壓縮垃圾車
           可卸式垃圾車
垂直壓縮式垃圾車
分類垃圾收集車
收集車輛數(shù)量配備

收集車輛配備是否得當，關系到費用及收集效率。某收集服務區(qū)需配備各類收集車輛數(shù)量多少可參照下列公式計算： 
收集車輛數(shù)量配備
簡易自卸車數(shù)=該車收集垃圾日平均產(chǎn)生量/車額定噸位×日單班收集次數(shù)定額×完好率
    式中；日單班收集次數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；完好率按85%計。
收集車輛數(shù)量配備
多功能車數(shù)=收集垃圾平均產(chǎn)生量/車箱額定容量×箱容積利用率×日單班收集次數(shù)定額×完好率
     式中，箱容積利用率按50%～70%計；完好率按80%計；其余同前。
收集車輛數(shù)量配備
多功能車數(shù)=收集垃圾平均產(chǎn)生量/車箱額定容量×箱容積利用率×日單班收集次數(shù)定額×完好率
    式中，箱容積利用率按50%～70%計；完好率按80%計；其余同前。
收集車輛數(shù)量配備
側裝密封車數(shù)=該車收集垃圾日產(chǎn)生量/桶額定容量×桶容積利用率×日單班裝桶數(shù)定額×日單班收集次數(shù)定額×完好率
    式中，日單班裝桶數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；完好率按80%計；桶容積利用率按50%～70%計；其余同前。
3．收集次數(shù)與作業(yè)時間
          收集次數(shù)和收集時間，應視當?shù)貙嶋H情況，如垃圾產(chǎn)量與性質、收集方法、道路交通、居民生活習俗等而定，不能一成不變，其原則是希望能在衛(wèi)生、迅速、低價的情況下達到垃圾收集的目的。
垃圾收集次數(shù)，在我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要求及時收集，即日產(chǎn)日清。
收集時間，大致可晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時車輛行人稀少。
4．城市垃圾的運輸
   現(xiàn)行的城市垃圾收運方法主要是：
車輛收運法
管道輸送法
     1. ?垃圾投入站2.??被服投入站3.??被服垂直輸送管4.??垃圾垂直輸送管5.??被服水平輸送管6.??垃圾水平輸送管7.??垃圾上吸式投入站8.??被服收集箱9.??垃圾收集箱10. 垃圾分向裝置11. 垃圾壓縮機12. 垃圾子車13. 回風管14. 誘引風扇15. 濕式空氣過濾器16. 進風管17. 排氣管? 
真空垃圾管道收集系統(tǒng)
備注：1.垃圾投入站2.??被服投入站3.??被服垂直輸送管4.??垃圾垂直輸送管5.??被服水平輸送管6.??垃圾水平輸送管7.??垃圾上吸式投入站8.??被服收集箱9.??垃圾收集箱10. 垃圾分向裝置11. 垃圾壓縮機12. 垃圾子車13. 回風管14. 誘引風扇15. 濕式空氣過濾器16. 進風管17. 排氣管? 
真空垃圾管道收集系統(tǒng)（醫(yī)院、賓館）
真空垃圾管道收集系統(tǒng)（住宅、商業(yè)樓）
五 、 城市垃圾收運路線
一條完整的收集清運路線大致由“實際路線”和“區(qū)域路線”組成。前者指垃圾收集車在指定的收集街區(qū)內所行駛經(jīng)過的實際路線，又可稱為“微觀路線”；后者指裝滿垃圾后，收集車為運往轉運站（或處理處置場）需走過的地區(qū)或街區(qū)。
1．實際路線的設計 
收集路線設計的主要問題是車輛如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使得整個行駛距離最小。換句話說其目的就是使空載行程最小，這樣整個收集過程就是最有效、最經(jīng)濟的。 
確定實際路線的法則： 
①行駛路線不應重疊，而應緊湊和不零散；
②起點應盡可能靠近汽車庫；
③交通量大的街道應避開高峰時間；
④在一條線上不能橫穿的單行街道應在街道的上端連成回路；
⑤一頭不通的街道在街道右側時應予以收集；
⑥小山上廢物應在下坡時予以收集，便于車輛下滑；
⑦環(huán)繞街區(qū)盡可能采用順時針方向；
⑧長而筆直的路應在形成順時針回路之前確定為行駛路；
⑨決不要用一條雙行街道作為結點惟一的進出路線，這要可以避免1800的大轉彎。
2．區(qū)域路線的設計 
對于一個小型的獨立的居民區(qū)，確定區(qū)域路線的問題就是去尋找一條從路線的終端到處置地點之間最直接的道路。而對于區(qū)域系統(tǒng)或面積較大的城區(qū)，通?？梢允褂梅峙淠Ｐ蛠頂M制區(qū)域路線，從而獲得最佳的處置與運輸方案。所謂的分配模型，其基本概念是在一定的約束條件下，使目標函數(shù)達到最小。應用得最普通的是線性規(guī)劃。 
3．設計收集路線的一般步驟 
①準備適當比例的地域地形圖，圖上標明垃圾清運區(qū)域邊界、道口、車庫和通往各個垃圾集裝點的位置、容器數(shù)、收集次數(shù)等，如果使用固定容器收集法，應標注各集裝點垃圾量；
②資料分析，將資料數(shù)據(jù)概要列為表格；
③初步收集路線設計；
④對初步收集路線進行比較，通過反復試算進一步均衡收集路線，使每周各個工作日收集的垃圾量、行駛路程、收集時間等大致相等，最后將確定的收集路線畫在收集區(qū)域圖上 
工作使用平面圖
工作運籌表
收集頻率
（1）	收集點數(shù)
（2）	每周旅程次數(shù)
（1）×（2）＝（3）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）	每日出空垃圾桶數(shù)目（接受相同收集頻率）
收集頻率
（1）	收集點數(shù)
（2）	每周旅程次數(shù)
（1）×（2）＝（3）	周一	周二	周三	周四	周五	周六	周日
									
									
									
總計									
§2-2危險廢物的收集、貯存及運輸
由于危險廢物固有的屬性，包括化學反應性、毒性、易燃性、腐蝕性或其他特性，可導致對人類健康或環(huán)境產(chǎn)生危害，因此，在其收集、貯存器及轉運期間必須注意進行不同一般廢物的特殊管理。 
一 、危險廢物的產(chǎn)生與收集貯存
危險廢物的產(chǎn)生部門、單位及個人，都必須備有一種安全存放這種廢物的裝置，一旦它們產(chǎn)生出來，迅速將其妥善地放進此裝置內，并加以保管，直至運出產(chǎn)地作進一步貯存、處理或處置。
放在場內的桶或袋裝危險廢物可由產(chǎn)生者直接運往場外的收集中心或回收站，也可通過地方主管部門配備專用運輸車輛按規(guī)定路線運往指定地點貯存或作進一步處理。危險廢物的貯存收集站應按《危險廢物貯存污染控制標準》，（GB18597—2001）修建。 
二、危險廢物的運輸 
危險廢物的運輸常采用公路運輸作為主要運輸方式 
危險廢物的轉移
       危險廢物的越境轉移應遵從《控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》的要求，危險廢物的國內轉移應遵從《危險廢物轉移聯(lián)單管理辦法》（環(huán)境保護總局第5號令，于1999年5月31日經(jīng)國家環(huán)境保護總局局務會議討論通過，1999年10月1日起施行。）及其他有關元寶的要求。各級環(huán)境保護行政主管部門應按照國家和地方制定的危險廢物轉移管理辦法對危險廢物的流向進行有效控制，禁止在轉移過程中將危險廢物排放至環(huán)境中。
        第四條 危險廢物產(chǎn)生單位在轉移危險廢物前，須按照國家有關規(guī)定報批危險廢物轉移計劃；經(jīng)批準后，產(chǎn)生單位應當向移出地環(huán)境保護行政主管部門申請領取聯(lián)單。
       產(chǎn)生單位應當在危險廢物轉移前三日內報告移出地環(huán)境保護行政主管部門，并同時將預期到達時間報告接受地環(huán)境保護行政主管部門。

第五條 危險廢物產(chǎn)生單位每轉移一車、船（次）同類危險廢物，應當填寫一份聯(lián)單。每車、船（次）有多類危險廢物的，應當按每一類危險廢物填寫一份聯(lián)單。
《危險廢物轉移聯(lián)單管理辦法》
        第六條 危險廢物產(chǎn)生單位應當如實填寫聯(lián)單中產(chǎn)生單位欄目，并加蓋公章，經(jīng)交付危險廢物運輸單位核實驗收簽字后，將聯(lián)單第一聯(lián)副聯(lián)自留存檔，將聯(lián)單第二聯(lián)交移出地環(huán)境保護行政主管部門，聯(lián)單第一聯(lián)正聯(lián)及其余各聯(lián)交付運輸單位隨危險廢物轉移運行。

第七條 危險廢物運輸單位應當如實填寫聯(lián)單的運輸單位欄目，按照國家有關危險物品運輸?shù)囊?guī)定，將危險廢物安全運抵聯(lián)單載明的接受地點，并將聯(lián)單第一聯(lián)、第二聯(lián)副聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)、第五聯(lián)隨轉移的危險廢物交付危險廢物接受單位。

第八條 危險廢物接受單位應當按照聯(lián)單填寫的內容對危險廢物核實驗收，如實填寫聯(lián)單中接受單位欄目并加蓋公章。

接受單位應當將聯(lián)單第一聯(lián)、第二聯(lián)副聯(lián)自接受危險廢物之日起十日內交付產(chǎn)生單位，聯(lián)單第一聯(lián)由產(chǎn)生單位自留存檔，聯(lián)單第二聯(lián)副聯(lián)由產(chǎn)生單位在二日內報送移出地環(huán)境保護行政主管部門；接受單位將聯(lián)單第三聯(lián)交付運輸單位存檔；將聯(lián)單第四聯(lián)自留存檔；將聯(lián)單第五聯(lián)自接受危險廢物之日起二日內報送接受地環(huán)境保護行政主管部門。
       第九條 危險廢物接受單位驗收發(fā)現(xiàn)危險廢物的名稱、數(shù)量、特性、形態(tài)、包裝方式與聯(lián)單填寫內容不符的，應當及時向接受地環(huán)境保護行政主管部門報告，并通知產(chǎn)生單位。

第十條 聯(lián)單保存期限為五年；貯存危險廢物的，其聯(lián)單保存期限與危險廢物貯存期限相同。

環(huán)境保護行政主管部門認為有必要延長聯(lián)單保存期限的，產(chǎn)生單位、運輸單位和接受單位應當按照要求延期保存聯(lián)單。

第十二條 轉移危險廢物采用聯(lián)運方式的，前一運輸單位須將聯(lián)單各聯(lián)交付后一運輸單位隨危險廢物轉移運行，后一運輸單位必須按照聯(lián)單的要求核對聯(lián)單產(chǎn)生單位欄目事項和前一運輸單位填寫的運輸單位欄目事項，經(jīng)核對無誤后填寫聯(lián)單的運輸單位欄目并簽字。經(jīng)后一運輸單位簽字的聯(lián)單第三聯(lián)的復印件由前一運輸單位自留存檔，經(jīng)接受單位簽字的聯(lián)單第三聯(lián)由最后一運輸單位自留存檔。
       第十四條 聯(lián)單由國務院環(huán)境保護行政主管部門統(tǒng)一制定，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府環(huán)境保護行政主管部門印制。

聯(lián)單共分五聯(lián)，顏色分別為：第一聯(lián)，白色；第二聯(lián)，紅色；第三聯(lián)，黃色；第四聯(lián)，藍色；第五聯(lián)，綠色。

聯(lián)單編號由十位阿拉伯數(shù)字組成。第一位、第二位數(shù)字為省級行政區(qū)劃代碼，第三位、第四位數(shù)字為省轄市級行政區(qū)劃代碼，第五位、第六位數(shù)字為危險廢物類別代碼，其余四位數(shù)字由發(fā)放空白聯(lián)單的危險廢物移出地省轄市級人民政府環(huán)境保護行政主管部門按照危險廢物轉移流水號依次編制。聯(lián)單由直轄市人民政府環(huán)境保護行政主管部門發(fā)放的，其編號第三位、第四位數(shù)字為零。
危險廢物轉移聯(lián)單 編號__________

第一部分：廢物產(chǎn)生單位填寫
產(chǎn)生單位________________________單位蓋章 電話________
通訊地址 __________________________________ 郵編________
運輸單位 __________________________________ 電話________
通訊地址 __________________________________ 郵編________
接受單位 __________________________________ 電話________
通訊地址 ___________________________________郵編________
廢物名稱 ____________類別編號____________ 數(shù)量___________
廢物特性：__________ 形態(tài) __________ 包裝方式______________
外運目的：中轉貯存 利用 處理 處置 
主要危險成分 _______________禁忌與應急措施 _______________
發(fā)運人 _______ 運達地 _____________ 轉移時間____年__ 月__日
第二部分：廢物運輸單位填寫
運輸者須知：你必須核對以上欄目事項，當與實際情況不符時，有權拒絕接受。
第一承運人 _______________________運輸日期______年__月__日
車（船）型：________ 牌號__________道路運輸證號___________
運輸起點______經(jīng)由地_______運輸終點_______ 運輸人簽字______
第二承運人 _______________________運輸日期______年__月__日
車（船）型：________牌號___________道路運輸證號___________
運輸起點______經(jīng)由地_______運輸終點_______ 運輸人簽字______
第三部分：廢物接受單位填寫
接受者須知：你必須核實以上欄目內容，當與實際情況不符時，有權拒絕接受。
經(jīng)營許可證號______________接收人 ________ 接收日期 ________
廢物處置方式：利用 貯存 焚燒 安全填埋 其他 
單位負責人簽字_________ 單位蓋章 日期____________

危險廢物轉移聯(lián)單制度的執(zhí)行流程說明
一、流程說明
①  產(chǎn)生單位將廢物交付運輸者啟運時
· 產(chǎn)生單位事先按要求，在第一聯(lián)上完成第一部分產(chǎn)生單位欄目填寫并加蓋公章后，將聯(lián)單連同廢物交付運輸者；
· 運輸者核實聯(lián)單內容（主要核實該批次擬轉移廢物種類、特性、數(shù)量是否與聯(lián)單所載定內容一致）無誤后，在第一聯(lián)上填寫聯(lián)單第二部分運輸企業(yè)欄之后，將第一聯(lián)的副聯(lián)與第二聯(lián)的正聯(lián)交還給產(chǎn)生單位；
· 產(chǎn)生單位將第一聯(lián)副聯(lián)自留存檔（保存期限為5年），第二聯(lián)的正聯(lián)在廢物啟運起2個工作日內寄送移出地設區(qū)市級人民政府環(huán)境保護行政主管部門留檔。
②  運輸者運輸廢物時
· 運輸者將聯(lián)單其余第一聯(lián)正聯(lián)、第二聯(lián)副聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)、第五聯(lián)等各聯(lián)隨廢物一起轉移運行。 
③  運輸者將廢物運抵目的地，交付接受單位時
· 運輸者將所承運廢物連同聯(lián)單一起交付接受單位；
· 接受單位須按照聯(lián)單內容對所接受廢物核實驗收無誤，在第一聯(lián)上填寫第三部分廢物接受單位欄并加蓋公章后，將第四聯(lián)自留存檔；
· 接受單位將正確填寫完畢并加蓋公章的聯(lián)單的第三聯(lián)交還給運輸單位存檔；
· 接受單位將第五聯(lián)自接受廢物之日起二日內寄送接受地設區(qū)市級人民政府環(huán)境保護行政主管部門留檔；
· 接受單位將第一聯(lián)正聯(lián)及第二聯(lián)副聯(lián)自接受廢物之日起十日之內寄送廢物產(chǎn)生單位；
· 產(chǎn)生單位收到接受單位返還的第一聯(lián)正聯(lián)及第二聯(lián)副聯(lián)之后，第一聯(lián)正聯(lián)自留存檔，將第二聯(lián)副聯(lián)自收到之日起二日內寄送移出地設區(qū)市級人民政府環(huán)境保護行政主管部門留檔。
注：上述聯(lián)單各聯(lián)留檔保存期限均為5年，以貯存為目的的危險廢物轉移的，其聯(lián)單保存期限與危險廢物貯存期限相同。 
危險廢物轉移聯(lián)單制度的執(zhí)行流程說明
危險廢物轉移聯(lián)單制度的執(zhí)行流程說明
二、流程示意圖
        為便于描述，以下將聯(lián)單的第一、二、三、四、五聯(lián)等五聯(lián)用英文字母A、B、C、D、E表示，則第一聯(lián)的正聯(lián)表示為A1，副聯(lián)為A2，第二聯(lián)的正聯(lián)表示為B1、副聯(lián)表示為B2?！　?
排放單位
        保存5年

Ａ2

保存5年

Ａ1

運輸單位
　
接受單位

保存5年
D
E
D
C
B2
A1

保存5年
C

移出地設區(qū)市環(huán)保部門
　　
　
保存5年
B2
保存5年
B1
B2
B2
啟運之日起2日內
收到之日起2日內
E
D
C
B2
A1
③
①
①
②

接受地設區(qū)市環(huán)保部門
　　
　
保存5年
E
E
  C
③
A1
B2
接受之日起10日內
③
接受之日起2日內
危險廢物流向 
聯(lián)單流向
③

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