13.運(yùn)行：

　　(1)運(yùn)行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停放，如必須在其他位置稍長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，也應(yīng)輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。

　　(2)調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

　　(3)正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)，不受此限；如果用機(jī)車推行車輛，必須聽從跟車人的指揮，速度要慢；對(duì)車組列時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。

　　(4)行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意了望，按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，細(xì)心操作。

　　(5)兩機(jī)車或兩列車在同一軌道，同一方向行駛時(shí)必須保持不少于100米的間距，以免撞車。

　　(6)列車行駛速度：運(yùn)人時(shí)不得超過５米／秒；運(yùn)送爆破材料或大型材料時(shí)，不得超過2m／秒；車場(chǎng)調(diào)車不得超過1.5米／秒。

　　(7)接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對(duì)開機(jī)車會(huì)車前，以及前面有人、有機(jī)車或視線內(nèi)有障礙物時(shí)都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。

　　(8)不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)當(dāng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動(dòng)，若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。

　　(9)列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時(shí)，都必須減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，都必須緊急停車。

　　14.減速停車：

　　(1)需要減速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把按逆時(shí)針方向逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位，大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零，如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂，禁止在操作手把未回零時(shí)施閘，需要停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車駛至預(yù)定地點(diǎn)再以手閘停止機(jī)車。

　　(2)需要緊急停車時(shí)，必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，施以手閘，并連續(xù)均勻地撒砂。

　　(3)制動(dòng)時(shí)不可施閘過急過猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)迅速松閘緩解而后重新施閘。

　　(4)制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。

　　(5)列車制動(dòng)距離運(yùn)人時(shí)不得超過20米，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40米。

　　(6)途中因故停車后，司機(jī)必須向值班調(diào)度員匯報(bào)，在設(shè)有閉塞信號(hào)的區(qū)段，應(yīng)首先在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)，然后才能檢查機(jī)車，但不允許在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開檢修。

　　(7)列車占線停留，在一般情況下，應(yīng)符合下列規(guī)定：

　?、僭诓淼谰瘺_標(biāo)位置以外停車。

　?、诓粦?yīng)在主要運(yùn)輸線路“往返單線”上停車。

　?、墼谙锏垒^寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。

　　15.檢查剎車系統(tǒng)是否靈敏可靠。

　　16.檢查蓄電瓶，碰頭連接裝置，照明和鈴是否正常。

　　17.斷開電動(dòng)機(jī)電源剎緊手閘，將控制手柄取下保管好。