（一）職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系的由來
        職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)的提出，根本上出于兩個(gè)方面的因素：一方面，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，職業(yè)安全衛(wèi)生問題不斷突出，人們?cè)诓粩鄬で笥行У穆殬I(yè)安全衛(wèi)生管理方法，期待有一個(gè)系統(tǒng)的、結(jié)構(gòu)化的管理模式；另一方面，在世界貿(mào)易活動(dòng)中，企業(yè)的活動(dòng)、產(chǎn)品或服務(wù)所涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生問題受到普遍關(guān)注，需要統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相關(guān)的職業(yè)安全衛(wèi)生行為，特別是ISO9000、ISO14000標(biāo)準(zhǔn)在世界范圍內(nèi)的成功實(shí)施，促進(jìn)了國(guó)際職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。
        （二）職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系的發(fā)展趨勢(shì)
        職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量、環(huán)境管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化具有同樣的重要性，但在發(fā)展的過程中卻相對(duì)落后，現(xiàn)今還沒有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而且ISO決定目前暫不在職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系領(lǐng)域開展工作。
        盡管職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系還沒有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，一些國(guó)家，較為典型的是澳大利亞和美國(guó)，都在著手本國(guó)本地區(qū)的職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)化工作。
        （三）國(guó)內(nèi)職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)化的開展情況
        我國(guó)從1995年以來一直關(guān)注著職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際發(fā)展，并于1996年專門立項(xiàng)，對(duì)職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際發(fā)展、基本原理及內(nèi)容進(jìn)行研究。1998年2月開始對(duì)企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)實(shí)施，8月由中國(guó)勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)提出了職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系試行標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)一步開展試點(diǎn)工作。
        我國(guó)的石油、天然氣及石油化工行業(yè)也借鑒同行業(yè)的方法，在其領(lǐng)域內(nèi)實(shí)施健康、安全和環(huán)境管理體系（HSE）。在我國(guó)交通行業(yè)，各航運(yùn)公司根據(jù)國(guó)際海事組織的《國(guó)際船舶安全運(yùn)營(yíng)和防止污染規(guī)則》，對(duì)客船、500噸以上的油船、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和載貨高速艇實(shí)施安全管理體系并取得認(rèn)證。