2.對汽輪機油系統(tǒng)防火存在問題的改進建議
?。?)油系統(tǒng)管道應(yīng)使用隔電紙、青殼紙、厚度1.5mm的耐油石棉橡膠板等作為法蘭結(jié)合面的墊料。一是墊料在附近著火時不會熔化泄漏,二是墊料厚度小,即使發(fā)生泄漏也不致大量噴油。對于油系統(tǒng)管道上使用塑料作勢料的,對其材料性能應(yīng)有技術(shù)資料證明可以滿足油系統(tǒng)防火的要求,或者在高溫狀態(tài)下進行試驗,取得可靠數(shù)據(jù)再繼續(xù)使用,對于油系統(tǒng)管道中尚未更換的膠皮墊、塑料墊應(yīng)盡快更換為合格的墊料。
?。?)對于存在軸瓦、機頭下部漏油缺陷的機組,要安排盡快消除漏油缺陷。在漏油缺陷消除以前,要對漏到平臺、地面上的油污及時進行清理,防止漏出的油發(fā)生著火擴大火勢。對于油漏入高溫管道保溫層的,要打掉進油的保溫層重新保溫,以防止運行中冒煙著火。
?。?)對機組機燃油油箱下面積存大量抗燃油和油污的機組,建議徹底清理下部積油和油污,并經(jīng)常保持油箱下部清潔無油污。
(4)機組壓力油系統(tǒng)使用的小口徑油管管壁厚度不應(yīng)小于1.5mm,并應(yīng)采取防止振動磨損減薄的措施。對于小口徑壓力油管與箱體、設(shè)備連接部位,宜在箱體或設(shè)備上加一段厚度厚一些的管座,然后再將小口徑壓力油管與管座焊接,以增加油管與箱體連接部位的強度,防止運行中在強度簿弱部位疲勞斷裂。
?。?)對有些引進機組未設(shè)置事故排油系統(tǒng)的問題。鑒于汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)事故發(fā)展的迅猛性和消防系統(tǒng)存在電源、水源的可靠性以及消防設(shè)施本身發(fā)生故障的可能性,對于不設(shè)事故排油系統(tǒng)是否能保證萬無一失,需要慎重對待。為此建議邀請消防部門和電力科學(xué)研究機構(gòu)的專家對是否需要增設(shè)事故排油系統(tǒng)進行論證,根據(jù)論證結(jié)果,由電廠主管上級確定。
?。?)典型消防規(guī)程規(guī)定事故排油門裝設(shè)位置與生油箱應(yīng)保持5m以上的距離,事故排油門的標(biāo)志應(yīng)醒目,其操作把手應(yīng)有兩個及以上通道可以到達,以便于在發(fā)生火災(zāi)需要進行排油時,能迅速到達操作把手位置進行操作。對于事故排油門裝設(shè)不符合上述要求的機組,應(yīng)安排盡快加以改進完善;給水泵汽輪機油箱的事故排油門應(yīng)移裝在給水泵室外操作方便的位置。
?。?)對于事故排油坑積水的應(yīng)盡快將積水排除并采取防滲措施,防止地下水滲入事故排油坑,并保持事故排油坑頂部井蓋部位高出周圍地面,防止雨水流入事故排油坑。要做到無積水、無雜物,確保事故時能可靠地將油排入事故排油坑。
?。?)對于汽輪機油系統(tǒng)著火時的停機條件,鑒于當(dāng)油系統(tǒng)設(shè)備或壓力管道法蘭結(jié)合面等損壞噴油起火時,一是故障部位不停機無法進行處理,二是機組停運后油壓降低,將會減少噴出的油量,有利于防止火災(zāi)擴大和撲滅火災(zāi),因此建議按部頒《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求,將運行規(guī)程有關(guān)規(guī)定修訂為:“汽輪機油系統(tǒng)著火如屬于(或根據(jù)情況判斷可能屬于)設(shè)備或法蘭結(jié)合面等損壞噴油引起著火時,應(yīng)立即破壞真空停機,同時進行滅火?!边@樣規(guī)定提高了判斷處理的科學(xué)性和可操作性,有利于及早停運機組,防止火災(zāi)擴大。