自“9.28”正升透水事故以后，我礦按照上級文件指示精神立即進行停工停建，通過三個月的大整頓、大排查活動，我礦具備了復工的條件，為確保礦井早日實現(xiàn)聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，我礦近期組織了施工隊伍進行了副立井井筒改造。舊主立井仍擔任礦井矸石的提升任務，舊副立井擔任礦井回風任務，主斜井目前為礦井的唯一安全出口。正中煤業(yè)目前處于基建期間，特制定安全出口的安全技術措施：
        1、定期對正中煤業(yè)安全出口和避災路線檢查維護，確保暢通。
        2、礦機電科每周組織有關單位對絞車設備的安全保護裝置檢查試驗一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
        3、運搬隊每天對主斜井的提升安全保護裝置檢查試驗一次。
        4、近期加大組織礦井災害預防方面的演習，熟悉避災路線。由安監(jiān)處負責監(jiān)督各巷道岔路口及避災路線上設置路標及安全標志牌，防止人員走入岐途。
        5、主斜井每天工人上下班期間進禁止下料，嚴格遵守“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
        6、在每條巷道的出口、尾口均設立安全出口等標志牌。
        7、礦井一旦發(fā)生事故，作業(yè)人員應按照一下各避災線路撤離：
        發(fā)生水災時：01材巷、01運巷、01聯(lián)巷→回風巷、回風石門→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。
        運輸石門、軌道石門→軌道下山→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。
        發(fā)生火災、瓦斯、煤塵爆炸： 01材巷、01運巷、01聯(lián)巷→軌道巷→回風暗斜井→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。
        運輸石門、軌道石門→軌道下山→井底車場東→主斜井連接段→主斜井。