（3）無法捕捉到波形時的操作
　　
　　當無法捕捉到波形時，需要進行如下操作：①確認觸發(fā)模式是在“自動(AUTO)”模式下，如果在“自動”模式下汽車示波器有可能不觸發(fā)。②確認汽車示波器的屏幕顯示并未處在凍結(HOLD)狀態(tài)。若屏幕已被凍結，就按一下解除鍵。③確認信號是否真的存在，可以用萬用表先檢查電壓，如果確信信號是存在的，用汽車示波器和萬用表不能夠捕捉到，就檢查測試線和接柱的連接情況。④確認耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信號都無法進入。⑤確認觸發(fā)源是定義在所選擇的通道上。
　　
　　調整維修
　　
　　通過一系列檢查，找到故障根源之后，就需要采取相應維修措施對故障部位進行維修或調整了。在傳感器、執(zhí)行器、電路或相關部位得到妥善修復或更換之后，故障源得以消失，汽車又可以投入正常運行了。
　　
　　試車檢驗
　　
　　電噴發(fā)動機維修結束時，需要進行竣工檢驗。試車檢驗作為最后一個維修步驟，和之前確認癥狀時的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。癥狀確認時的試車，是為了找到故障根源，或再現故障。而竣工時的試車檢驗，是為了確認故障是否已經-排除。驗收過程中，通過車輛的行駛或發(fā)動機的運行，來檢查汽車修復的結果，并通過模擬原-有的故障環(huán)境等手段，來判斷修理或更換部件的工作情況。如果發(fā)現缺陷，需要及時采取補救措施，或重新進行修理。
　　
　　路試后的檢驗實際上應對汽車發(fā)動機進行一次全面、細致的檢驗，如果沒有發(fā)現異常，就可以辦理交接手續(xù)了，電噴發(fā)動機的維修流程基本完畢。