??????? 4、開工前做好測量工作，搞好中線和水準點復測和交接記錄，施工中實行復核制度，各種技術文件下達均實行復核制。
??????? 5、各種材料合格證、配合比單、隱蔽工程檢查證、施工日志、竣工資料、分項工程驗收記錄齊全。
??????? 6、做好自檢工作，自檢合格后報請監(jiān)理人員檢查并辦好簽證事宜。
??????? 7、所用鋼筋必須有出廠合格證和復試資料，表面無銹和傷痕；按圖紙及規(guī)范要求綁扎。
??????? 8、涵內、外側使用定型鋼模；模板具有一定的剛度、強度、穩(wěn)定性，不變形、不錯臺，支撐牢靠，保證鋼筋混凝土箱身的各部位尺寸。
??????? 9、砼所用砂石料必須符合質量要求，按配合比施工，砼入模后分層分段澆搗密實。拆模后，無蜂窩麻面，漏筋、孔洞現象。
??????? 10、頂進工作是一頂多工序聯合交叉作業(yè)，各工序工種密切配合、統(tǒng)一指揮，頂進前應檢查砼強度，頂進過程嚴格控制箱涵中線和高程，涵就位后在誤差允許范圍內。
??????? 11、線路加固的各項加固設施應按線路加固方案進行，并經 常檢查軌距、水平，頂進完成后按要求恢復線路。
??????? 四、防脹措施
??????? 1、明確施工地段的鎖定軌溫，堅持作業(yè)前、中、后的軌溫觀測制度。
??????? 2、如軌溫超出鎖定軌溫作業(yè)范圍，應按照先放散后施工的原則，對無縫線路進行放散后，再進行架空頂進作業(yè)。
??????? 3、加強軌腰外側的方向支撐、軌腰內側的降溫海綿條的檢查，確保良好有效。
??????? 4、在施工現場備存水桶、塑料管、防脹布、海綿等防脹備品，存放地點得當，要有專人管理，不得挪用，能隨時拿出，同時要配備不超檢校期的軌溫計。
??????? 5、施工范圍內的無縫線路地段，要求隨時觀測軌溫，每一小時記錄一次，嚴格執(zhí)行《維規(guī)》第4.3.7條規(guī)定，在軌溫超過鎖定軌溫10℃時停止施工向段調度報告施工及防脹備品等情況，由施工領導小組組長確定是否繼續(xù)施工。當氣溫在35℃以上時，要隨時觀察線路的動態(tài)變化。
??????? 6、在架空頂進過程中，如發(fā)現線路有異常情況，應立即停止頂進及其它作業(yè)，抓緊時間整修線路。在整修線路過程中，必須嚴格執(zhí)行“二清”、“三測”、“四不超”、“五不走”的作業(yè)制度。同時在施工地段兩端備足道碴50m3。
??????? 7、脹軌跡象、脹軌、跑道按下列情況掌握：用10米弦測量兩股鋼軌的方向偏差，高溫期線路方向大于10mm、小于12mm為脹軌跡象；線路方向大于12mm、小于24mm為脹軌；線路方向大于24mm為跑道。有脹軌跡象時一方面要報段調度同時組織有經驗的施工人員進行整治。
??????? 8、復緊施工地段及前后75m范圍內的軌枕扣件，加強鎖定，并堆高碴肩。
??????? 9、脹軌跑道處理程序：
??????? ①在作業(yè)中發(fā)現有脹軌預兆時，立即停止作業(yè)，迅速澆水降溫，回填石碴并夯實，根據軌道變形情況，限速運行或果斷攔停列車，嚴禁未澆水降溫盲目撥小碎彎等作業(yè)。澆水降溫應從脹軌范圍以外100米處開始由兩端向中間輕澆慢淋（鋼軌上覆蓋防脹布或軌腰夾海面以利吸水降溫），兩股鋼軌同時進行，軌溫明顯下降后方可撥回線路。
??????? ②在作業(yè)或添乘檢查中，發(fā)現線路方向或軌面水平明顯不良，列車搖晃劇烈，有脹軌預兆時，應立即通知車站或司機扣車或停車，設置停車信號防護，并迅速組織人員處理。
??????? ③長時間澆水降溫還不能恢復線路時，在地形許可條件下采取撥道措施，即從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10米，雙線地段撥后滿足線間距要求；在困難地形條件下，可用乙炔切斷鋼軌，松開扣件放散應力，然后用夾板和急救器加固，開通線路。
??????? ④發(fā)生脹軌跑道處理后開通線路（如上幾種情況）一律限速5km/h放行列車，并派人看守。
????????????? 10、按規(guī)定安排領導干部包保。
??????? 五、防洪措施
??????? 1、認真貫徹落實《防洪措施》及施工現場防洪工作的安排，加強對防洪工作的認識，牢固樹立防洪、安全、效益一體的觀念，提前做好防洪各項準備工作。認真檢查組織、措施、制度、物質設備及搶險隊伍是否得到落實，以確保汛期行車暢通和人身、機具設備安全。
??????? 2、成立防洪搶險隊。隊長：施工負責人；隊員：由施工主體單位人員組成，不少于40人。
??????? 3、施工工地必須要有防洪備品：草袋500條，鐵锨30把，彩條布100米，大沙、水泥、鐵絲、片石、抽水設備等。
??????? 4、在架空頂進施工過程中，施工工地要建立值班看守觀測制度。施工人員應注意收聽和記錄天氣預報及段調度的防洪通知，有情況及時向施工領導小組報告。
??????? 5、架空頂進過程中開挖路基時，要在架空工作徹底完成后進行，并連續(xù)不間斷施工，各工序應銜接緊湊，完工后及時進行兩側填土并夯實，盡可能縮短防護涵上部路基暴露時間，防止坍塌，危及行車安全?；娱_挖時，坑頂四周地面作成反坡，距坑緣一定距離處設截水溝，防止雨水流入坑內。如遇到下雨時，要提前在防護涵上部路基鋪設彩條布，當雨量增加時，要用鐵锨填土、堆放事先裝好土的草袋、等措施防止雨水沖刷路基。
??????? 6、當降雨量達到一級警戒雨量時，施工人員必須進行冒雨檢查，重點檢查線路是否下沉、基坑是否穩(wěn)定、基坑存水是否能及時排出、路基邊坡是否溜塌下沉，產生裂縫等情況，發(fā)現水害與險情按《技規(guī)》第306.307條辦理，并及時向段調度和施工領導小組報告。
??????? 7、當降雨量達到二級警戒雨量時，應按照“先防護后處理”的原則，立即采取果斷措施：在施工地段前要攔停列車，并立即通知駐站聯絡員進行“運統(tǒng)-46”登記。冒雨檢查班次間隔不得大于0.5小時。同時施工地段路基應派專人24小時看守，隨時觀察路基發(fā)生溜坍的可能，雨后檢查時間要延長，遇危及行車安全的險情，立即設置防護攔停列車，抓緊搶通。
??????? 8、架空頂進過程中開挖路基時，要千方百計確保路基穩(wěn)定，開挖時應采取隨挖隨頂的原則，不得長距離連續(xù)開挖或挖好基坑后長期暴露不頂，地質條件較差有坍塌可能時，及時加以支撐防護。
??????? 9、施工工地要配備經培訓考試合格的工地防護人員。防護人員要堅守崗位，應加強對該段線路的觀測并作記錄，發(fā)現問題及時上報。列車通過時及時正確顯示信號，遇有危及列車安全的故障時，果斷顯示停車信號，攔停列車；故障處理完畢要專人進行檢查，確認線路符合放行列車條件時，方準放行列車。
??????? 10、按規(guī)定安排領導干部包保。
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??????? 　　　　　　　　　二０一一年四月二十日
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