前段時(shí)間聽過一個(gè)消防知識(shí)講座，才發(fā)現(xiàn)原來自己的許多舉動(dòng)有那么多安全隱患：睡覺前用遙控器關(guān)電視、許多電器不用也長期不拔插頭，且不說浪費(fèi)電，最危險(xiǎn)的是在凌晨電壓高的黑色兩小時(shí)內(nèi)很容易擊穿電器，引起火災(zāi)。聽到這些時(shí)，我決定一定要堅(jiān)持每天睡前拔掉所有電器插頭。可是堅(jiān)持了幾天，就覺得太麻煩，而抱著僥幸的心理認(rèn)為以前自己一直都是這樣也沒出什么問題，這種事不會(huì)發(fā)生在自己身上。

　　其實(shí)，只要幾個(gè)小小的動(dòng)作就能避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)，為什么還會(huì)對(duì)自己的生命如此不負(fù)責(zé)任，為什么非要等到事情發(fā)生在自己身上才會(huì)后悔當(dāng)初對(duì)那么多血淋淋的事故不引以為戒。其實(shí)這都是因?yàn)橐环N僥幸心理使得一起又一起不安全事件的重復(fù)發(fā)生。

　　對(duì)于航空公司，安全是企業(yè)的生命線，是一切工作的重中之重。特別是與飛機(jī)直接打交道的飛行、機(jī)務(wù)、簽派、客貨運(yùn)員工，腳踏實(shí)地、勤勤懇懇的工作作風(fēng)是保證安全的首要條件。在航空公司有這樣一句話：“安全無小事”。任何一個(gè)小小的疏忽都可能引發(fā)難以想象的后果，所以面對(duì)安全，不能有絲毫的懈怠，不能有任何的僥幸。為什么要求副駕駛檢查飛機(jī)后，機(jī)長也要下機(jī)檢查同樣的內(nèi)容？為什么機(jī)務(wù)人員要求相互檢查工作項(xiàng)目？為什么乘務(wù)長發(fā)出“待命把手處在待命/解除位置時(shí)，還要加上一句相互檢查？這些重復(fù)性的檢查工作并不是浪費(fèi)時(shí)間和精力，并不是不信任同事的工作，而是確保安全所必須的。如果抱著僥幸心理，認(rèn)為同事已經(jīng)檢查了，應(yīng)該沒有問題而偷點(diǎn)懶，那么也許因?yàn)橥碌氖д`和你的僥幸就將帶來嚴(yán)重的后果。

　　俗話說：事情不怕一萬，就怕萬一。更何況是關(guān)系到國家人民生命財(cái)產(chǎn)安全的航空企業(yè)，更要求員工都要做“手冊(cè)員工”，就是嚴(yán)格執(zhí)行工作程序和規(guī)章制度。許多制度和程序的產(chǎn)生都是經(jīng)驗(yàn)的積累和慘痛教訓(xùn)后的總結(jié)，都是有科學(xué)道理的，可是為什么仍有些人對(duì)制度置若罔聞，馬虎應(yīng)付，這是因?yàn)樗麄儗?duì)自己工作經(jīng)驗(yàn)的盲目自信和僥幸，認(rèn)為自己一直都是這樣干的，也沒有出什么事情應(yīng)該沒有問題，而那些程序、制度太麻煩。在機(jī)務(wù)有這么一個(gè)規(guī)定，飛機(jī)落地后必須推滅火瓶到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)下，直到飛機(jī)雙發(fā)啟動(dòng)成功后才能把滅火瓶推走，有些人認(rèn)為太麻煩，往往還不等雙發(fā)啟動(dòng)成功就推走了滅火瓶，因?yàn)樗麄儍e幸地認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)起火發(fā)生的概率太小了，即使發(fā)生也不會(huì)發(fā)生在自己身上。也許這樣違規(guī)操作做了一千次也沒有出事，但可能就在第一千零一次出現(xiàn)了問題。

　　確保安全不是一句掛在嘴邊的口號(hào)，而是要真正落實(shí)到我們的思想、行動(dòng)中，不能抱有任何的僥幸心理。