(一)起重機(jī)械的主要參數(shù)
起重機(jī)械的主要參數(shù)是表征起重機(jī)械性能特征的指標(biāo),也是設(shè)計和選擇起重機(jī)械的基本技術(shù)依據(jù),也是起重機(jī)械安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。 起重機(jī)械的主要參數(shù)有:起重量、跨度、軌距、基距、幅度、起重力矩、起重傾覆力矩、最大輪壓、起升高度和下降深度、運行速度、起重機(jī)工作級別、起重特性曲線等。其中,起重機(jī)工作級別是考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性,它是按起重機(jī)利用等級(整個設(shè)計壽命期內(nèi),總的工作循環(huán)次數(shù))和載荷狀態(tài)劃分的。
?。ǘ┢鹬貦C(jī)械的安全保護(hù)裝置
1、位置限制與調(diào)整裝置
?。?)上升極限位置限制器
當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升,吊具超越工作高度范圍仍不停止,就會發(fā)生吊具頂?shù)缴戏街С薪Y(jié)構(gòu),從而造成拉斷鋼絲繩并使吊具墜落的事故。采用上升極限限制器并保持其有效,可防止這種過卷揚事故。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,凡是動力驅(qū)動的起重機(jī),其起升機(jī)構(gòu)(包括主副起升機(jī)構(gòu)),均應(yīng)裝設(shè)上升極限位置限制器。其常見型式有重錘式和螺桿(或蝸輪蝸桿)式兩種。重錘式上升極限位置限制器是懸掛在吊具上方,吊具超越工作高度碰到位置限制器后,觸發(fā)一個電氣開關(guān),使系統(tǒng)停止工作。螺桿式限位器的結(jié)構(gòu),是由卷筒軸端連接,引出運動關(guān)系和尺寸范圍,通過與螺母一起的撞頭,去觸發(fā)開關(guān)觸頭來斷開電路的。
?。?)運行極限位置限制器
起重機(jī)小車或大車工作運行到行程的極限位置時,應(yīng)停止運行,否則車體將與軌端止擋和緩沖器碰撞,損傷起重機(jī)或軌道的支承系統(tǒng)(如廠房等),并可能造成設(shè)備和人身事故。所以,凡是動力驅(qū)動的起重機(jī),其運行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運行極限位置限制器。行程限制器一般由一個行程開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。
?。?)緩沖器
起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:起重機(jī)運行至行程終點附近時 ,有時因速度較大,越過行程開關(guān)后不能立刻停止;當(dāng)行程開關(guān)失靈操作又失誤時,起重機(jī)將會以原有的運行速度沖向行程終點;此外,如在同一跨廠房內(nèi)裝設(shè)兩臺或更多的橋式起重機(jī),在工作中有很多相撞的機(jī)會。這時,起重機(jī)運行動能將能通過碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷,甚至導(dǎo)致人身事故。所以,《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求,橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋,以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實體式緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。
2、防風(fēng)防爬裝置
露天工作在軌道上運行的起重機(jī),一般均受自然風(fēng)力影響,設(shè)計時考慮了風(fēng)力因素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時,起重機(jī)應(yīng)停止工作。處于非工作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時,可能克服大車運行機(jī)構(gòu)制動器的制停力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行,使起重機(jī)在軌道端部造成強(qiáng)烈的沖擊以致整體傾翻。我國每年因此造成的損失是很大的。所以《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定,在露天軌道上運行的起重機(jī),如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī),均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。露天工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置。
起重機(jī)防風(fēng)防爬裝置主要有三類,即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。按照防風(fēng)裝置的作用方式不同,可分為自動作用與非自動作用兩類。自動作用防風(fēng)裝置,是指在起重機(jī)停止運行或忽然斷電的情況下,防風(fēng)裝置能自動工作。非自動作用防風(fēng)裝置多采用手動,結(jié)構(gòu)比較簡單,重量輕,緊湊,維修方便,但操作麻煩,不能應(yīng)付突然來的風(fēng)暴;并且手動夾軌器的夾持力較小,多用于中小型起重機(jī)上,對于大型起重機(jī),為了增強(qiáng)防風(fēng)裝置的安全可靠性,則同時采用幾種防風(fēng)裝置。
3、安全鉤、防后傾裝置和回轉(zhuǎn)鎖定裝置
?。?)安全鉤
單主梁起重機(jī),由于起吊重物是在主梁的一側(cè)進(jìn)行,重物等對小車產(chǎn)生一個傾翻力矩,由垂直反軌輪或水平反軌輪產(chǎn)生的抗傾翻力矩使小車保持平衡,不致于傾翻。但是,只靠這種方式不能保證在風(fēng)災(zāi)、意外沖擊、車輪破碎、檢修等情況時的安全。因此,這種類型的起重機(jī)應(yīng)安裝安全鉤。
(2)防后傾裝置
用柔性鋼絲繩牽引吊臂進(jìn)行變幅的起重機(jī),當(dāng)遇到突然卸載等情況時,會產(chǎn)生使吊臂后傾的力,從而造成吊臂超過最小幅度,發(fā)生吊臂后傾的事故?!镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》明確規(guī)定,要求流動式起重機(jī)和動臂塔式起重機(jī)上應(yīng)安裝防后傾裝置(液壓變幅除外)。
防后傾裝置,先通過變幅限位開關(guān)限制變幅位置,再通過一個機(jī)械裝置對吊臂進(jìn)行止擋。保險繩和保險桿是另兩種常用的防后傾裝置。保險繩固定長度的鋼絲繩,限定吊臂的傾角。保險桿的工作原理是將保險桿連接在吊臂和轉(zhuǎn)臺上,保險桿是一個套筒伸縮機(jī)構(gòu),套筒中安裝有緩沖彈簧,對吊臂有緩沖、減振和限位作用。
?。?)回轉(zhuǎn)鎖定裝置
回轉(zhuǎn)鎖定裝置,是指臂架起重機(jī)處于運輸、行駛或非工作狀態(tài)時,鎖住回轉(zhuǎn)部分,使之不能轉(zhuǎn)動的裝置。
回轉(zhuǎn)鎖定器常見型式,有機(jī)械鎖定器和液壓鎖定器兩種。機(jī)構(gòu)式鎖定器結(jié)構(gòu)比較簡單,通常是用鎖銷插入方法,壓板頂壓方法或螺栓固定方法等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對轉(zhuǎn)臺進(jìn)行鎖定。
4、超載保護(hù)裝置
超載作業(yè)是造成起重事故的主要原因之一,輕者損壞起重機(jī)零部件、使得電機(jī)過載或結(jié)構(gòu)變形;重者造成斷梁、倒塔、折臂、整機(jī)傾覆的重大事故。使用靈敏可靠的超載保護(hù)裝置是提高起重機(jī)安全性能、防止超載事故的有效措施。超載保護(hù)裝置包括起重量限制器和起重力矩限制器。
超載保護(hù)裝置按其功能的不同,可分為自動停止型和綜合型兩種。按結(jié)構(gòu)型式分,有電氣型和機(jī)械型兩種。
自動停止型,是指當(dāng)起升質(zhì)量超過額定起重時,能停止起重機(jī)向不安全方向(起升、伸臂、降臂等)繼續(xù)動作。綜合型,是指當(dāng)起升質(zhì)量達(dá)到額定起重量的90%左右時,能發(fā)出聲響或燈光預(yù)警信號。起升質(zhì)量超過額定起重量時,能停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動作,并發(fā)出聲光報警信號。
電氣型,是把檢測到的載荷等機(jī)械量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號,再進(jìn)行放大、比較、運算和處理;機(jī)械型,是指通過杠桿、偏心輪、彈簧或液壓系統(tǒng)檢測載荷,由行程開關(guān)(控制閥)動作。
(1)起重量限制器
起重量限制器。主要用于橋架型起重機(jī),其主導(dǎo)產(chǎn)品是電氣型。電氣型產(chǎn)品一般由載荷傳感器和二次儀表兩部分組成。載荷傳感器使用電阻應(yīng)變式或壓磁式傳感器,根據(jù)安裝位置配制專用安裝附件。傳感器的結(jié)構(gòu)形式,主要有壓式、拉式和剪切梁式三種。
?。?)力矩限制器
力矩限制器分為動臂變幅力矩限制器和小車變幅力矩限制器。
動臂變幅的塔式起重機(jī),可以使用機(jī)械型力矩限制器。
小車變幅塔式起重機(jī),一般使用起重量限制器和起重力矩限制器來共同實施超載保護(hù)。
5、防碰裝置
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,起重機(jī)械進(jìn)一步趨向高速化、大型化、復(fù)雜化,且使用密度加大。在很多企業(yè)里,同層多臺吊車作業(yè)比較普遍,也有上下兩層、甚至三層吊車作業(yè)的場所。在這種情況下,單憑安全尺、行程開關(guān),或者單憑司機(jī)目測等傳統(tǒng)方式來防止碰撞,已經(jīng)不能保證安全。從60年代開始,一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家研制出光線、超聲波、微波等無觸點式起重機(jī)防碰裝置。這種全新的防碰裝置。具有探測距離遠(yuǎn),可同時設(shè)定多個報警距離,精度高,功能全,環(huán)境適應(yīng)性好的特點。很快形成了產(chǎn)品系列,廣泛得到各類企業(yè)應(yīng)用。我國寶鋼等企業(yè)引進(jìn)的起重機(jī)械,基本上都安裝了這種防碰裝置。