傳統(tǒng)的電梯都是有機(jī)房的，主機(jī)、控制屏等放置在機(jī)房。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是盤(pán)式電動(dòng)機(jī)技術(shù)的成熟，為了美化建筑物設(shè)計(jì)，減少電梯所占空間，近年來(lái)，無(wú)機(jī)房電梯越來(lái)越多地被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)所。無(wú)機(jī)房電梯運(yùn)行中突然停駛現(xiàn)象在各地使用中時(shí)有發(fā)生，而無(wú)機(jī)房電梯突然停駛后困人的緊急救援因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又存在著一定的特殊性和復(fù)雜性。如何通過(guò)妥善的應(yīng)急操作，將被困在轎廂內(nèi)的乘客順利地解救出來(lái)，并最大限度地保證被困乘客的安全？筆者結(jié)合多年來(lái)的電梯檢驗(yàn)工作實(shí)踐，介紹幾種情況下的緊急救援方法。

　　應(yīng)急救援裝置

　　無(wú)機(jī)房電梯首先是相對(duì)于有機(jī)房電梯而言。在有機(jī)房電梯中，普遍采用的是有齒輪曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)有減速箱，一般盤(pán)車(chē)所需要的操作力都不大于400N，并且電梯控制柜、限速器和曳引機(jī)都安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，當(dāng)電梯發(fā)生故障實(shí)施緊急救援時(shí)，救援人員普遍采用在機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)，并在盤(pán)車(chē)操作中直接對(duì)曳引機(jī)繩進(jìn)行觀察來(lái)判斷轎廂平層與否，以便實(shí)施救援。

　　對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯而言，取消機(jī)房后，一般將曳引機(jī)、控制柜和限速器安裝在井道內(nèi)，在廳門(mén)旁邊設(shè)置一檢查柜，或直接將控制柜安裝在廳門(mén)旁邊。這樣，處于檢修作業(yè)位置的轎頂或底坑和廳門(mén)旁的檢查柜或控制柜前就具有了部分機(jī)房作用。另外，無(wú)機(jī)房電梯普遍采用了無(wú)齒輪曳引機(jī)，盤(pán)車(chē)所需要的操作力一般大于400N。在電梯發(fā)生故障時(shí)，轎廂位置的不確定性，使得在轎頂和底坑內(nèi)對(duì)曳引機(jī)實(shí)施手動(dòng)盤(pán)車(chē)救援時(shí)具有了一定的不方便性或不可能性。

　　為了保證救援人員仍能安全地從轎廂內(nèi)解救出被困乘客，緊急電動(dòng)運(yùn)行和其他的一些應(yīng)急救援措施就顯示出了它的必要性和重要性。緊急電動(dòng)運(yùn)行是無(wú)機(jī)房電梯的一個(gè)重要應(yīng)急操作方式。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第14.2.1.4條明確規(guī)定：“對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)”。緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)一般設(shè)置在電梯的控制柜與檢查柜內(nèi)，由一組開(kāi)關(guān)組成。首先是正常運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行的切換開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)一般在切換時(shí)要短接緩沖器開(kāi)關(guān)；其次是需要持續(xù)按壓或搬動(dòng)的中間開(kāi)關(guān)以及電梯上下運(yùn)行的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)明確標(biāo)有上行和下行標(biāo)記，用來(lái)表示運(yùn)行方向，以防止誤操作。