北京世紀(jì)壇醫(yī)院呼吸內(nèi)科馬迎民主任繼續(xù)說(shuō)到，因?yàn)檫@個(gè)霧天，空氣當(dāng)中的漂浮物比較多，也比較難散出去，人體的呼吸道的影響是比較明顯的，大家覺(jué)得嗓子不舒服。因?yàn)槲覀冞@個(gè)呼吸道的組成成分，嗓子，也就是咽喉部是重要的一個(gè)關(guān)口，可以說(shuō)是保護(hù)呼吸道的一個(gè)重要的門(mén)戶(hù)?？諝獍。澄锇《紩?huì)從嗓子那通過(guò)，所以不論是什么樣的東西、物質(zhì)來(lái)刺激那個(gè)嗓子都會(huì)感到不舒服。

　　馬迎民說(shuō)，據(jù)他們了解，霧中有包括硫酸鹽、鉛、錳等在內(nèi)的20多種對(duì)人體有害的細(xì)顆粒有毒物質(zhì)。這些物質(zhì)會(huì)對(duì)人體的呼吸道產(chǎn)生影響，可能會(huì)引起急性上呼吸道感染(感冒)、急性氣管支氣管炎及肺炎、哮喘發(fā)作，誘發(fā)或加重慢性支氣管炎等。此外，還會(huì)阻礙正常的血液循環(huán)，導(dǎo)致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血和呼吸系統(tǒng)疾病。針對(duì)大霧天氣，以后遇到這種霧霾天氣，盡量避免劇烈的戶(hù)外活動(dòng)，以防吸入更多空氣中的顆粒物，尤其是中老年人應(yīng)適當(dāng)較少晨練。在飲食上，應(yīng)以清淡、易消化的食物為主。有慢性呼吸道疾病的患者，霧霾天氣對(duì)他們的影響更為嚴(yán)重。因此，在秋冬季節(jié)，大霧天氣狀況下，慢性呼吸道疾病急性加重的病例也會(huì)增加。對(duì)于這些病人來(lái)講，外出可以采取諸如佩戴口罩的措施進(jìn)行防護(hù)。此外，在干燥的秋冬季節(jié)，盡量保持室內(nèi)空氣濕潤(rùn)，且適當(dāng)?shù)拈_(kāi)窗通風(fēng)也是有必要的。

　　顆粒物質(zhì)的濃度上升導(dǎo)致產(chǎn)生大霧的重要原因

　　以北京為例，眼下的大霧天有一個(gè)專(zhuān)用名詞叫“灰霾”，空氣懸浮物是重要的元兇。而在歷史上，這樣的霧天曾經(jīng)有過(guò)慘痛的教訓(xùn)：就在1952?年冬天，由于大氣污染，英國(guó)倫敦有一周濃霧不散，這一周有4700多人因呼吸道病而死亡，濃霧散去之后又有8000多人死于非命。這就是震驚世界的“霧都劫難”。雖然這次大霧還沒(méi)有釀成這樣的悲劇，但是前車(chē)之鑒不能不引起重視。究竟這次籠罩將近半個(gè)中國(guó)的大霧是什么原因引起的呢？我們也采訪了相關(guān)專(zhuān)家。

　　鄒驥，中國(guó)人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授，多年來(lái)一直從事環(huán)境與氣候變化領(lǐng)域的科研工作，在他看來(lái)這次全國(guó)大部分地區(qū)頻發(fā)的大霧天氣不僅與秋冬季節(jié)的氣象因素有關(guān)，還存在其它原因。他告訴記者，這種陰霾大霧的天氣主要是成因，應(yīng)該是一個(gè)是大氣中的精細(xì)顆粒物質(zhì)，這種顆粒物質(zhì)的濃度上升是比較重要的原因，這種很多是由于你的汽車(chē)尾氣，你的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生這樣的精細(xì)顆粒物質(zhì)，應(yīng)該說(shuō)可以把它看成是一種空氣質(zhì)量的問(wèn)題。比如說(shuō)北京，我們北面和西面全是山，你如果沒(méi)有風(fēng)的話，北京這么大，將近一個(gè)2000萬(wàn)人口的一個(gè)城市聚集地，它每天要排放出多少的汽車(chē)尾氣，有多少這個(gè)這種各種各樣的揮發(fā)物產(chǎn)生出來(lái)。

　　在鄒教授看來(lái)，隨著全球氣候變暖，極端氣候事件發(fā)生的幾率進(jìn)一步增大，我國(guó)每年的極端氣候事件的發(fā)生頻率和強(qiáng)度都在增加。

　　作為中國(guó)人民大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授的鄒教授告訴記者，從過(guò)去50年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，極端氣候事件的頻率是在上升，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，這是有觀測(cè)數(shù)據(jù)證明的。然后如果這種這個(gè)頻率繼續(xù)上升，而且我們?nèi)祟?lèi)的這種固定資產(chǎn)，這種財(cái)富的累積量也越來(lái)越暴露在極端氣候事件的面前，那么這種損失肯定是會(huì)喪失的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991年至2009年，我國(guó)平均每年因各類(lèi)氣象災(zāi)害造成近4億人次受災(zāi)，農(nóng)作物受災(zāi)面積4840萬(wàn)公頃，直接經(jīng)濟(jì)損失2000余億元。

　　鄒教授繼續(xù)告訴記者，我沒(méi)做過(guò)全面的評(píng)估，但是農(nóng)業(yè)、交通，像基礎(chǔ)設(shè)施，包括道路，包括電網(wǎng)這種基礎(chǔ)設(shè)施，包括醫(yī)療衛(wèi)生，就是健康，保險(xiǎn)。還有水業(yè)，那么包括海岸帶的管理，海岸帶的相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，海岸的捕魚(yú)、養(yǎng)殖，包括防波堤這些建設(shè)等等。另外呢，像林業(yè)、草原、牧業(yè)都有可能受到影響。

　　由于近年來(lái)全球性的極端氣候事件頻發(fā)，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為這種異常天氣的發(fā)生將走向常態(tài)化，對(duì)于這種說(shuō)法，鄒教授也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。他說(shuō)到，不好說(shuō)常態(tài)化，但是它會(huì)出現(xiàn)更大的不確定性，會(huì)出現(xiàn)更高的頻率，就是說(shuō)如果我們大氣中的溫室氣體濃度和大氣中我們不希望看到有害物質(zhì)的濃度在上升，如果這種趨勢(shì)不得到遏制的話，那么它帶來(lái)的損害會(huì)加劇，所以我們要一方面減緩氣候變化，通過(guò)控制溫室氣體的排放，通過(guò)控制能源的使用。另一方面就是要適應(yīng)，要采取各種措施來(lái)適應(yīng)這種氣候的變化，那么只有這樣，才能夠讓我們老百姓，讓人類(lèi)在氣候變化面前，這個(gè)受到的損失最小。

　　大霧成為惡性交通事故的間接殺手

　　近年來(lái)，我國(guó)氣象災(zāi)害呈現(xiàn)種類(lèi)繁多、分布地域廣、發(fā)生頻率高的特點(diǎn)，我國(guó)70%以上的國(guó)土、50%以上的人口以及80%的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)和城市，每年不同程度受到氣象災(zāi)害的沖擊和影響。嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失平均在2000億元以上。大霧成為惡性交通事故的重要原因。

　　記者了解到，在我國(guó)，幾乎所有的氣象災(zāi)害都出現(xiàn)過(guò)，氣象災(zāi)害占自然災(zāi)害總量的71%左右，包括臺(tái)風(fēng)、暴雨洪澇、高溫、干旱、冰雹、沙塵暴、雷電、暴風(fēng)雪、大霧、龍卷風(fēng)等。我國(guó)70%以上的國(guó)土、50%以上的人口以及80%的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)和城市，每年不同程度受到氣象災(zāi)害的沖擊和影響。

　　對(duì)高速公路而言，大霧無(wú)疑是隱形殺手。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因大霧等惡劣天氣造成的交通事故，大約占總事故的四分之一以上。很多司機(jī)開(kāi)車(chē)在混沌中行走，開(kāi)足霧燈也無(wú)濟(jì)于事，一旦發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)，因?yàn)橄嗑嗵鼇?lái)不及避開(kāi)，就容易發(fā)生軋人、追尾、撞車(chē)、翻車(chē)等事故。近幾年因霧發(fā)生的幾樁特大車(chē)禍，令人觸目驚心。

　　1997年7月12日，京津塘高速公路北京段，大霧彌漫，能見(jiàn)度只有幾米。大霧中，連續(xù)發(fā)生兩起追尾相撞事故，40余輛汽車(chē)報(bào)廢，造成9人死亡，34人受傷。

　　2000年2月19日，廣州籠罩在霧靄中，由于能見(jiàn)度低，道路濕滑，接二連三發(fā)生重大交通事故，導(dǎo)致近百人受傷。9月4日，濃霧使京沈高速公路發(fā)生一起重大車(chē)禍。近百輛汽車(chē)追尾相撞，其中34輛嚴(yán)重受損，造成5人死亡。同年12月14日，揚(yáng)州大霧，繞城公路發(fā)生5起車(chē)禍，造成2人死亡。

　　2004年3月2日，京珠高速粵北段氣溫驟降，出現(xiàn)大霧，惡劣能見(jiàn)度導(dǎo)致2輛車(chē)追尾相撞，造成1人重傷1人死亡。4月20日，日照境內(nèi)一場(chǎng)大霧誘發(fā)兩起車(chē)禍，造成7死8傷。

　　2005年1月23日夜里到24日上午，河南出現(xiàn)大范圍大霧天氣，連霍高速鄭州段發(fā)生連環(huán)車(chē)禍，27車(chē)相撞，致6死22傷。京珠高速公路漯河段40輛車(chē)追尾，致7人死亡17人受傷，1輛滿(mǎn)載有毒化工液體四氯化鈦的罐車(chē)泄漏。

　　2006年12月25日，鄭州在17個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)生車(chē)禍30多起，400輛車(chē)堵塞3千米。新107國(guó)道與開(kāi)洛高速公路交叉口向北1千米處，三輛卡車(chē)連環(huán)相撞，造成1人死亡，4人重傷；新柳路一建筑工地，司機(jī)霧中倒車(chē)時(shí)將1名男子撞倒在地，不治身亡。

　　半小時(shí)觀察：

　　針對(duì)這次像大氣污染一樣的濃霧，北京市環(huán)保局說(shuō)這是秋冬轉(zhuǎn)化季節(jié)華北地區(qū)容易出現(xiàn)的天氣狀況，并解釋說(shuō)霧天不代表污染天，北京的空氣質(zhì)量自己和自己比有進(jìn)步。我們看到，按照北京市的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，近十幾年來(lái)北京的空氣質(zhì)量的確有進(jìn)步。但是研究顯示，大氣懸浮物中對(duì)健康危害最大的是直徑小于2.5微米的顆粒。按照這個(gè)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，那么北京市的空氣質(zhì)量是否有了很大的提高就要打一個(gè)問(wèn)號(hào)了。

　　空氣質(zhì)量事關(guān)每一個(gè)人的健康，數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)不能為了數(shù)據(jù)而數(shù)據(jù)，而是應(yīng)該為了改善大家的生存質(zhì)量。不光要和歷史比較，還要進(jìn)行橫向比較。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和公眾的感受出現(xiàn)了明顯差異的時(shí)候，有關(guān)部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是探討如何改善，而不是質(zhì)疑公眾的判斷出現(xiàn)了問(wèn)題。我們需要的不光是數(shù)據(jù)，而是數(shù)據(jù)背后的責(zé)任心和實(shí)事求是的態(tài)度。