大霧天氣的影響及監(jiān)測(cè)問(wèn)題

　　一、大霧天氣給出行帶來(lái)的麻煩。

　　這幾天，整個(gè)華北以及華東、華南，還有西南的部分地區(qū)都處在濃霧當(dāng)中。很多地方的能見(jiàn)度不足200米。濃霧引發(fā)了大家的強(qiáng)烈關(guān)注，有網(wǎng)友上傳了多張大霧照片，盡管照片中一片霧茫茫，但依然標(biāo)明拍攝物為故宮、長(zhǎng)安街等，北京的濃霧可見(jiàn)一斑。濃霧首先給人們的出行帶來(lái)了麻煩。

　　12月5日的北京，昏黃的天空中飄著零星小雪，再加上彌漫不散的霧氣，和剛剛過(guò)去的晴朗周末判若兩“城”。就在之前，12月4日，中央氣象臺(tái)連續(xù)發(fā)布大霧藍(lán)色預(yù)警，預(yù)計(jì)4日夜間到5日上午，京津等地區(qū)有局部能見(jiàn)度不足200米大霧。北京前門箭樓被大霧籠罩。北京西五環(huán)高家堡以北曉月苑，汽車從大霧中駛出，猶如仙境一般。但是給出行帶來(lái)了極大的不便。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，受大霧天氣的影響，12月4日截至20點(diǎn)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班共延誤156架次，取消航班91次架次；12月5日截止17點(diǎn)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)延誤滯留1小時(shí)以上航班達(dá)80架次，進(jìn)出港合計(jì)取消航班236架次。而僅12月5日這一天，首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓，國(guó)內(nèi)航班改簽旅客人數(shù)就突破了15000人次。12月5日晚上11點(diǎn)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓航班信息牌還在提醒旅客，該時(shí)段仍有大量到港航班延誤或者取消，而候機(jī)大廳內(nèi)，不少旅客選擇席地睡，只為能夠確保第二天的行程。

　　12月6日早晨，不少5日滯留機(jī)場(chǎng)的旅客還在等待航班起飛的通知。韓先生一行人急于前往成都為一場(chǎng)演唱會(huì)布景。本來(lái)他們訂了前一天晚上北京南苑機(jī)場(chǎng)10點(diǎn)鐘的航班，但是由于南苑機(jī)場(chǎng)已經(jīng)封港，原計(jì)劃搭乘的班機(jī)臨時(shí)取消。韓先生一行只好又趕往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓。

　　可是，當(dāng)他們抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓時(shí)，早班飛機(jī)已經(jīng)全部訂滿。無(wú)奈之下，他們又轉(zhuǎn)站3號(hào)航站樓，尋找盡可能早的航班。

　　為了保證旅客出行，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)足馬力。12月5日，全天起降航班就達(dá)到1700架次，被網(wǎng)友戲稱為“史無(wú)前例的大降落”。但是，從6日清晨改簽柜臺(tái)的繁忙程度來(lái)看，這場(chǎng)霧霾為旅客出行帶來(lái)的不便還很難在短時(shí)間內(nèi)消減。

　　這場(chǎng)大霧給市民帶來(lái)的不僅是出行的不便，同時(shí)也對(duì)北京的城市運(yùn)行產(chǎn)生不小的影響。12月5日，部分進(jìn)出北京的高速公路被封閉，大批進(jìn)出港航班被延誤或取消，就在北京平常每天發(fā)送20萬(wàn)份快遞的——申通快遞，這場(chǎng)大霧也對(duì)他們?cè)斐闪擞绊憽?/p>

　　北京申通快遞服務(wù)有限公司副總經(jīng)理倪根炎告訴記者，大霧對(duì)對(duì)外發(fā)送的航空業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響，現(xiàn)在他們盡量使用汽車來(lái)發(fā)送。同時(shí)，部分進(jìn)出北京的高速被封閉以及航班延誤，還造成外地的快件難以進(jìn)入北京。

　　倪根炎預(yù)測(cè)，天氣一旦轉(zhuǎn)好，滯留外地的快件將爆發(fā)式的涌入北京。但他們已做好準(zhǔn)備。那么持續(xù)大霧天氣原因是什么呢？

　　中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款說(shuō)，2號(hào)前后，京津、華北等地出現(xiàn)了明顯的降雪，有的地區(qū)出現(xiàn)了暴雪，像河北、山西的降雪量非常大，地面積雪融化，濕度增加，容易出現(xiàn)大霧天氣。

　　馬學(xué)款認(rèn)為，秋冬季節(jié)華北平原出現(xiàn)大霧比較正常，不算是特殊天氣現(xiàn)象。但是，在此次大霧天氣出現(xiàn)以前，整個(gè)周末北京的空氣質(zhì)量還處于良好級(jí)別，根據(jù)北京市環(huán)保局發(fā)布的空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)顯示，從3日中午12時(shí)到4日中午12時(shí)，空氣污染指數(shù)為80，屬于良好級(jí)別。但是從4日下午開(kāi)始，大霧突至，天空靜風(fēng)，濕度變大，污染物擴(kuò)散條件非常不好，空氣中的各項(xiàng)污染物濃度開(kāi)始快速累積，4日夜間的空氣污染指數(shù)預(yù)報(bào)為270到290，為四級(jí)中重度污染。短時(shí)污染指數(shù)超過(guò)400，達(dá)到五級(jí)重度污染程度。

　　中央氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款表示，一般來(lái)說(shuō)，形成大霧的天氣情況都比較穩(wěn)定，最直觀的感受就是風(fēng)不大，大氣低層的有個(gè)逆溫層，在這種穩(wěn)定的環(huán)境中，排放的污染物不容易向外擴(kuò)散，產(chǎn)生積聚效應(yīng)，所以有大霧的時(shí)候，往往伴隨著較嚴(yán)重的污染狀況。

　　二、大霧天氣對(duì)人的健康造成的影響

　　12月5日下午6點(diǎn)，中央氣象臺(tái)將大霧藍(lán)色預(yù)警提升為黃色，這是大霧預(yù)警的最高等級(jí)。濃霧不僅影響交通，也影響健康。從4日下午開(kāi)始，北京大霧突至，當(dāng)天晚上的空氣污染指數(shù)預(yù)報(bào)就達(dá)到270到290，達(dá)四級(jí)中重度污染。短時(shí)污染指數(shù)超過(guò)400，達(dá)到五級(jí)重度污染程度。很多人可能已經(jīng)感到了呼吸異常等狀況。

　　在北京世紀(jì)壇醫(yī)院呼吸內(nèi)科門診，就診的患者張小姐說(shuō)，最近因?yàn)榇箪F天氣，明顯的感覺(jué)到嗓子疼。和她一樣，有很多患者，最近幾天都出現(xiàn)了嗓子不舒服、咳嗽等癥狀。

　　記者從世紀(jì)壇醫(yī)院了解到，本月霧霾天氣以來(lái)，前來(lái)就診的呼吸科和心血管科患者的數(shù)量急劇增加。世紀(jì)太醫(yī)院工作人員告訴記者，從昨天和上周的對(duì)比情況來(lái)看，昨天心血管和呼吸的診次量分別是306和165，上周五的診次是212和122，同比都有一定的增長(zhǎng)。

　　霧霾天氣的影響不僅體現(xiàn)在醫(yī)院就診人數(shù)的數(shù)量上，也反映在北京120急救中心的出車次數(shù)上。

　　急救中心副主任于海玲說(shuō)，從出車總量上來(lái)看，12月4日到6日，早上8點(diǎn)到8點(diǎn)，48小時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年出車總量是1694次，同比增長(zhǎng)74次；從疾病分類上看，從12月5日到6日的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，比上周增長(zhǎng)了27.66%，心血管系統(tǒng)比上周增長(zhǎng)了11.93%，車禍次數(shù)增長(zhǎng)了17.31%。

　　于海玲副主任還告訴記者，在這之前，2011年10月29日早8時(shí)到31日早8時(shí)，北京120急救中心救治心血管病198例，與上周持平；腦血管疾病181例，較上周增加14%；呼吸系統(tǒng)疾病94例，較上周增加13%；這三類疾病的就診人數(shù)同樣呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，而這恰恰是上一次發(fā)生大范圍霧霾天氣的時(shí)間。那么，誘發(fā)呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)疾病的“始作俑者”究竟是什么呢？

　　北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部教授潘小川表示，前幾年的研究顯示，PM2.5的增長(zhǎng)跟醫(yī)院急診相關(guān)疾病的病人的人數(shù)成正相關(guān)，循環(huán)系統(tǒng)疾病和呼吸系統(tǒng)疾病的病人，每增加10個(gè)微克立方米的PM2.5，急診量大概增長(zhǎng)0.5%到1%。

　　從2004年開(kāi)始，北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部教授潘小川就開(kāi)始監(jiān)測(cè)空氣中PM2.5的日均濃度，他發(fā)現(xiàn)每當(dāng)數(shù)值增加時(shí)附近醫(yī)院呼吸系統(tǒng)等急診患者數(shù)量就會(huì)有著明顯的變化。

　　潘小川說(shuō)，PM2.5對(duì)健康的危害跟PM10比起來(lái)，PM2.5的顆粒物更細(xì)，更容易進(jìn)入肺的深部。

　　潘小川告訴記者，PM2.5是粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物，直徑相當(dāng)于人類頭發(fā)1/20大小，它能負(fù)載大量有害物質(zhì)穿過(guò)鼻腔中的鼻纖毛，直接進(jìn)入肺部，同時(shí)還可能會(huì)引發(fā)缺氧進(jìn)而導(dǎo)致心血管疾病的發(fā)生，嚴(yán)重危害人體健康。

　　潘小川說(shuō)，PM2.5越細(xì)，表面積就越大，它吸附大氣的有害物就越多，PM2.5比PM10更容易長(zhǎng)時(shí)間漂浮在空氣當(dāng)中，所以PM2.5的毒性比PM10的毒性更大，對(duì)人健康的危害也更嚴(yán)重。

　　2002年《美國(guó)醫(yī)學(xué)會(huì)雜志》發(fā)表了一篇論文就曾提到，如果空氣中PM2.5的濃度長(zhǎng)期高于10微克/立方米，死亡風(fēng)險(xiǎn)就開(kāi)始上升。這篇論文分析了一項(xiàng)長(zhǎng)期研究中參與者的死亡率和空氣污染之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)死亡率升高與PM2.5和二氧化硫的污染有關(guān)聯(lián)，而與粗顆粒物污染沒(méi)有可靠的關(guān)聯(lián)。

　　但是潘小川也告訴記者，其實(shí)和吸煙相比，PM2.5的危害顯得微乎其微，然而，從全社會(huì)的角度出發(fā)，降低這些看似不大的風(fēng)險(xiǎn)，收益卻是很大的。美國(guó)環(huán)保局在2003年就做了一個(gè)估算：如果PM2.5達(dá)標(biāo)，全美國(guó)每年可以避免數(shù)萬(wàn)人早死，數(shù)萬(wàn)人上醫(yī)院就診，上百萬(wàn)次的誤工，上百萬(wàn)兒童得呼吸系統(tǒng)疾病。而針對(duì)霧霾天氣戴口罩的說(shuō)法，潘小川并不認(rèn)同。他告訴記者，戴口罩會(huì)因?yàn)閿D壓鼻腔，導(dǎo)致過(guò)度吸入細(xì)顆粒物，對(duì)身體反而不利。
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