連續(xù)剛構(gòu)橋在地鐵高架線(xiàn)路中開(kāi)始有所應(yīng)用,在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)中可能會(huì)產(chǎn)生一些新的、特殊的風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)于公路、鐵路而言,地鐵軌道對(duì)沉降變形更敏感,且目前國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)該橋型的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)較少。從土建角度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析和評(píng)價(jià),合理安排施工工序,確保結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量,加強(qiáng)穩(wěn)定性驗(yàn)算、施工監(jiān)控、試驗(yàn)檢測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)等信息化施工手段,實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理,加強(qiáng)長(zhǎng)期變形監(jiān)測(cè),是風(fēng)險(xiǎn)控制和提升橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠度的有效措施。