文檔作者:
劉曉云1 楊榮華1 吳筱敏2
文檔來源:
1. 常柴股份有限公司 2. 西安交通大學(xué)能動學(xué)院 |
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更新時間: 2014年12月06日 |
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鑒于柴油車的氮氧化物( NOx) 和微粒( PM) 較高,而兩者之間又存在此消彼長的矛盾,通過分析NOx和PM 的生成基理,從燃油,柴油機改進以及尾氣后處理系統(tǒng)三方面論述了NOx和PM 排放的影響因素及控制措施,并針對重型壓燃式發(fā)動機國Ⅳ和國Ⅴ階段排放標準,比較了目前國際較為通用的優(yōu)化燃燒+ 選擇性催化還原控制策略,以及廢氣再循環(huán)+ 顆粒過濾器控制策略這2 種技術(shù)路線的優(yōu)缺點。 |