??6、嚴格控制進場原材料

??? 嚴格控制工程所用原材料質(zhì)量，監(jiān)理工程師對進場原材料的品質(zhì)、存儲進行了認真的檢查，未經(jīng)檢驗合格和監(jiān)理批準的材料不準用于永久工程施工。試工程師嚴格按規(guī)范要求對進場原材料進行抽檢，對不符合要求的原材料以書面文件責令承包人堅決清除出場。過程中駐地辦試驗室嚴格按規(guī)范及合同要求以100%覆蓋、且不低于20%抽檢頻率對本工程所需的半成品、成品進行檢測，出具真實的檢驗報告，確保了試驗數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。這些試驗和抽檢為施工提供了決策依據(jù)，對施工單位和監(jiān)理的科學管理起了極為重要的作用，為工程質(zhì)量層次的提升和管理水平提高的墊定了堅實的基礎(chǔ)。

??7、旁站、巡視和抽檢制度

??? 根據(jù)工程特點，駐地辦制定了明確的旁站、巡視和抽檢制度。對工程關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、重要工程（如橋梁樁基、墩柱、預應(yīng)力梁板、現(xiàn)澆箱梁、路面等）的砼澆筑、梁板預應(yīng)力張拉等進行全方位、全天候、全環(huán)節(jié)、全過程的旁站，對路基開挖、填筑、砌體工程、鋼筋焊接綁扎等以巡視檢查為主；對關(guān)鍵部位、隱蔽工程實行三人以上定點聯(lián)合檢查。駐地辦按照JTGF80/1-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》對已完工程進行抽檢驗收，抽檢頻率大于規(guī)定頻率的20％，通過旁站、巡視及抽檢，及時糾正了承包商在施工中的不規(guī)范行為，確保了工程實體質(zhì)量。

??8、駐地辦織內(nèi)部管理

??? 駐地辦加強了監(jiān)理隊伍的管理，在員工中實行了績效考核。在尖小高速監(jiān)理人員中實行了監(jiān)理崗位責任制，明確了各級監(jiān)理人員的責任，落實每個人員的責任。保證了監(jiān)理人員的責任落實，強化每一個監(jiān)理人員的質(zhì)量、安全責任意識。

??9、抓好監(jiān)理指令及回復工作

??? 有效地運用監(jiān)理通用函、工作指令、返工指令、暫停工指令等監(jiān)理指令對工程質(zhì)量進行監(jiān)控，搞好指令的回復工作，注重管理的閉合。

??? 駐地辦嚴格按照監(jiān)理規(guī)范的要求，每月及時召開監(jiān)理例會，及時對所轄四個標段在的質(zhì)量、安全等問題進行溝通、協(xié)調(diào)、處理，確保了信息暢通和處理及時，有效地支持了各項工作的順利展開。

??11、用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮試驗檢測、測量抽檢的作用

??? 尖小A駐地辦嚴格按省質(zhì)監(jiān)局和總監(jiān)辦標準化建設(shè)相關(guān)要求建設(shè)駐地辦試驗室，安裝試驗室監(jiān)控設(shè)備，做好實時監(jiān)控，及時上傳試驗數(shù)據(jù)，保證了試驗的有真實性和效性。并嚴格按總監(jiān)辦、中心試驗室下發(fā)的試驗管理辦法做好承包人的試驗室日常管理，抓好駐地辦獨立抽檢工作的開展。按整個施工期間，承包人和駐地辦試驗室得到有效運行，重點對原材料、半成品和成品進行試驗檢測，不合格的材料進行清除出場。

根據(jù)黔交質(zhì)監(jiān)﹝2012﹞12號《貴州省公路工程施工標準化常用工藝控制要點和管理規(guī)定》的要求，在項目實施中嚴格執(zhí)行施工工藝標準化，并引進新工藝、新設(shè)備，進一步提高工藝標準化施工水平。

?（1）小型構(gòu)件采取工廠化集中加工模式生產(chǎn)，既提高預制速度，又克服了以往小型構(gòu)件存在的質(zhì)量缺陷。

?（2）在橋梁樁基開挖工程中，采用了旋挖鉆施工，大大降低了施工安全風險，提高了工作效率，為施工安全提供了足夠的保障。

?（3）引進滾焊機進行鋼筋籠制作。鋼筋籠鋼筋間距均勻、精度高，盤筋與主筋纏繞緊密，先成型后加內(nèi)加強筋，確保鋼筋籠同心度。同時滾焊機制作鋼筋籠還提高了制作產(chǎn)量，節(jié)省人工。

?（4）采用混凝土自動噴淋系統(tǒng)對預制梁板進行養(yǎng)護。徹底解決了混凝土灑水養(yǎng)護不均勻、不到位等人為可能造成的不利養(yǎng)護情況。

?（5）引進數(shù)控智能張拉設(shè)備，提高了梁板預制預應(yīng)力施工的施工水平和控制精度。

?（6）引進高速液壓沖擊夯對“三背回填”進行補強夯實，克服了以往小型夯實機具夯實效果不好、施工進度慢的問題。

?（7）采用強夯施工工藝對高填方按要求進行強夯施工，大大降低了高填方路段沉降、開裂幾率，提高了路基施工質(zhì)量。

?? （8）邊坡防護形式、綠化景觀從設(shè)計到施工都力求內(nèi)實外美，積極推進高速公路綠色通道建設(shè)，打造“多彩貴州，最美高速”。

（9）橋梁施工工藝先進化、多元化，施工進度、質(zhì)量效果顯著。1A標都拉營大橋主橋采用轉(zhuǎn)體施工，確保了鐵路正常營運，避免了安全事故的發(fā)生，同時也減少了安全防護費用支出。

尖小1A標都拉營大橋2015年10月22成功轉(zhuǎn)體

?（10）在3A合同段高墩施工中，根據(jù)施工需要和墩柱具有等截面特點，先后在定扒大橋主墩、周家橋大橋、短沖大橋、新寨大橋等部位采用了滑模施工技術(shù)，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。

根據(jù)交通部、質(zhì)監(jiān)局及項目部對安全和環(huán)境保護的要求，在施工準備階段駐地辦分別編制了安全和環(huán)保監(jiān)理實施細則。施工過程中嚴格按監(jiān)理細則進行安全、環(huán)保監(jiān)理工作。

1、尖小A駐地辦安全生產(chǎn)管理始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅持“管生產(chǎn)，必須管安全”的原則，各標監(jiān)理組及安全專監(jiān)雙管齊下，共同以“可控、在控、能控”的思想，實施全面、全員、全過程、全方位的安全監(jiān)管。

2、審查各合同段危險性較大的分部分項工程專項施工方案是否符合工程建設(shè)標準強制性條件和規(guī)范要求。

3、審核各施工合同段特種作業(yè)人員是否取得特種作業(yè)操作資格證書，是否進行崗前培訓等，并對各個標段安全技術(shù)交底等工作進行監(jiān)督。

4、對施工現(xiàn)場進行日常巡查，檢查承包人特殊工種人員上崗證、檢查施工機械、安全防護用品、現(xiàn)場防護措施等，并做好相關(guān)記錄，及時發(fā)現(xiàn)當日存在的安全隱患，并及時發(fā)出書面或口頭指令，要求施工單位對隱患工程進行整改。施工中部分單位高墩施工、人行通道和操作平臺搭設(shè)不規(guī)范，特種設(shè)備報備不及時，特種作業(yè)人員證照不齊全。駐地辦安全監(jiān)理工程師及時發(fā)出安全隱患整改通知書督促承包人整改，定期進行安全檢查，對查出的隱患及時進行跟蹤處理。施工過程中發(fā)出25份安全隱患整改通知書。

5、根據(jù)交通運輸部《交通運輸部關(guān)于開展公路水運工程“平安工地”考核評價工作的通知》文件精神、質(zhì)監(jiān)局和尖小高速項目部“平安工地”相關(guān)要求，嚴格按施工標準化對所轄1A、1B、2、3A四個施工合同段進行定期進行“平安工地”綜合檢查考評。開工至今，共完成7次“平安工地”考評。

6、嚴格施工標準化管理，全面推行示范工程。尖小高速1A、1B、2、3A四個施工合同段均嚴格執(zhí)行了混凝土集中拌合、梁板集中預制、鋼筋集中加工、小型構(gòu)件集中預制的要求，并按要求進行了“四集中”站場的建設(shè)與驗收?？偙O(jiān)辦不定期選擇質(zhì)量、安全、環(huán)保、標準化施工等方面做得好的施工點作為示范工程，召開現(xiàn)場觀摩會議，組織各參建單位現(xiàn)場觀摩學習，并在項目全面推廣成功經(jīng)驗。項目實施期間，先后組織了小型預制構(gòu)件集中加工場、梁場、橋梁伸縮縫安裝、高邊坡防護、護面墻、高速液壓夯實、重力強夯施工、都拉營大橋轉(zhuǎn)體等觀摩會，通過示范工程觀摩學習，帶動了整個項目質(zhì)量、安全、環(huán)保、標準化施工水平的全面提高。部分工作亮點如下：

?（1）人工挖孔樁標準化施工施工安全防護。

??（2）橋梁施工臨邊安全防護到位。

??（3）橋梁施工安全爬梯搭設(shè)、臨邊防護到位，標示標牌齊全。

（4）橋梁施工安全通道搭設(shè)、防護到位。

作為社會監(jiān)督的施工監(jiān)理，之所以尖小高速公路能按時保質(zhì)的完成監(jiān)理任務(wù)，為項目通車作好充分準備，通過總結(jié)得益于以下幾個方面：

1、尖小高速公路建設(shè)中有效的利用了各參建單位的力量，及時調(diào)整施工隊伍和設(shè)備，加大投入，采取了旋挖鉆機、高速液壓夯、滾焊機、滑模施工、轉(zhuǎn)體施工等先進工藝，大大提高了施工機械化、操作有利化作業(yè)水平，在既保證質(zhì)量又保證工期進度上，進行了有效探索，有效地縮短了工期，為工程提前保質(zhì)完工打下了堅實基礎(chǔ)。

2、落實“標準化建設(shè)”和“首件工程制”的意義。施工中嚴格執(zhí)行標準化建設(shè)要求，混凝土集中攪拌，鋼筋集中加工，梁板和小型構(gòu)件集中預制，實現(xiàn)了工廠化、集約化生產(chǎn)。在各種結(jié)構(gòu)物施工中，充分運用首件制為載體，推出樣板工程，有效的推動了全線工程質(zhì)量的提高。

3、辦公系統(tǒng)化，管理規(guī)范化。尖小高速項目建設(shè)，全過程網(wǎng)絡(luò)辦公，采用OA辦公系統(tǒng)、工程合同與計量管理系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控等系統(tǒng)，有效的提高了辦公效率，同時為規(guī)范項目管理提供了有力保證。

4、提高監(jiān)理服務(wù)意識。我們的工作指導思想是“要當醫(yī)生，不只當法醫(yī)”，對承包人在施工中出現(xiàn)的問題不要只知道發(fā)監(jiān)理通知、停工令，要主動出擊，超前考慮，體現(xiàn)在“幫”字上，但“幫”并不是越俎代皰，不要認為一切都從承包人的利益出發(fā)才叫“幫”，在原則問題上要堅持公正立場，從實際出發(fā)，實事求是，熱情為承包人提高服務(wù)質(zhì)量，加快進度等方面建議，幫助分析和解決承包人出現(xiàn)的問題，要發(fā)揚“監(jiān)承共學”作風，從某種意義上說，監(jiān)理與承包人的命運是一致的，承包商干出了優(yōu)質(zhì)工程，提前了工期，監(jiān)理的臉上才有光。

5、質(zhì)量共性問題召開現(xiàn)場專題會議。對于施工中存在的問題，第一時間由高監(jiān)或副高監(jiān)親自組織相關(guān)人員在施工現(xiàn)場召開專題會議，安排部署專人盯抓落實，避免了安全、質(zhì)量等問題進一步惡化，把問題徹底消滅在萌芽狀態(tài)。

6、改變固有監(jiān)理模式，創(chuàng)新過程監(jiān)理，效果事半功倍。傳統(tǒng)監(jiān)理程序為每道工序完成以后，承包人應(yīng)安排自檢，若自檢不合格，自行返工或補救；若合格，則填寫相關(guān)工程質(zhì)量檢驗報表報送監(jiān)理工程師檢查；監(jiān)理工程師獨立檢驗，若不合格，則通過“工作指令單”指示承包人返工或補救；若合格，則簽認工程質(zhì)量檢驗報表并指示承包人方可進行下一道工序的施工。本項目我辦改變固有監(jiān)理模式，改變?yōu)檫^程監(jiān)理，采取主動出擊，對各施工單位每道工序過程施工質(zhì)量進行控制，第一時間發(fā)現(xiàn)問題，當場口頭通知其整改，完工后，再行統(tǒng)一驗收。實踐下來，這一做法，避免了工序完成后出現(xiàn)質(zhì)量問題導致返工而浪費，特別是針對工期緊、任務(wù)重的項目，效果事半功倍。

1、尖小高速施工時間較短，部分高填方路基雖經(jīng)強夯等技術(shù)措施處理，但未經(jīng)過自然沉降期，建議對高填方段落路基，進行日常巡視和沉降觀測，在缺陷責任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)異常情況，及時通知施工單位進行處理。

2、加強對全線高邊坡進行觀測，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行有效的防護處理。

3、沿線棄土場需經(jīng)修整，完善排水和防護，清理全線橋下污染，建議撒植草種綠化，防止水土流失。能夠利用為苗圃的，及時栽植苗木固土。

4、路基、橋梁、隧道、防護等各項工程完工后，均應(yīng)對施工垃圾進行及時清理，確保高速公路范圍內(nèi)干凈、整潔。

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???????????????????????? 尖小高速A駐地監(jiān)理工程師辦公室

?????????????????????????????? 2015年11月26日