交通部海上霧中航行規(guī)則
交督（５７）于字第２２５號頒發(fā)試行
１９５７年６月１１日
第一章 適用范圍
第一條 本規(guī)則只適用于我國航海商用機動船。
第二章 平時準備
第二條 船長和駕駛員應當對下列航行儀器的校驗工作特別注意，保證在霧中能夠正確使用：
（１）羅經(jīng)、計程儀、無線電測向儀、回聲測深儀、雷達，須經(jīng)各種方法校驗求出誤差；
（２）機械測深儀、手錘、汽笛和汽笛牽索，須經(jīng)仔細檢查并且保持正常狀態(tài)。
第四條 船長應當督促駕駛員和輪機員經(jīng)常檢查船上排水設備和水密設備，并且保持良好狀態(tài)。
第三章 霧中航行
第五條 船舶遇霧、霾、雪、暴風雨或者任何其他同樣限制視距情況（以下簡稱霧），除應遵守本規(guī)則外，并應遵守海上避碰規(guī)則的規(guī)定，以及海港港章的有關規(guī)定。裝有雷達的船舶，對于海上避碰規(guī)則有關緩速的規(guī)定，也不可以忽視。
第六條 當值駕駛員在霧襲到以前，應當抓緊時機，利用航行儀器測定船位。
第七條 當值駕駛員在霧襲到的時候，應當立即采取下列措施，并且報告船長：
（１）搖預備車，適當減低速度（見附注一）并且將遇霧情況通知當值輪機員；
（２）開始發(fā)放霧號；
（３）派遣水手到船首了望，如果風浪過大，不能在船首了望，可以派他在駕駛室了望；
（４）根據(jù)情況，下令關閉全部或者部分水密門；
（５）準備各類救生設備，以便隨時使用，并準備至少救生艇一艘處在立即下放的狀態(tài)。
第八條 船長獲悉霧襲后，必須立即到駕駛室親自指揮。當值駕駛員并將船位、四周環(huán)境和已采取的措施告知船長。船長應當研究已采取的措施，并應特別注意現(xiàn)行船速是否確當。
第九條 不論船速多少，當值輪機員應當使鍋爐保持全部汽壓，以便在緊急情況下，能全速倒車。
第十條 保持全船寂靜，嚴禁喧嘩，以免擾亂駕駛人員的聽覺。
第十一條 在本船發(fā)放霧號的時候，聽到他船霧號，不應猝然中止，應當繼續(xù)發(fā)放，以免他船發(fā)生誤會，但是再發(fā)霧號，應當力求避免同他船霧號聲音重疊。
第十二條 他船霧號才停，本船切勿緊接發(fā)出霧號，免被他船誤認為是他發(fā)出霧號的回聲。
第十三條 本船停車后，且已不對水移動的時候，才能發(fā)放兩長聲的聲號（以下簡稱停車信號）。
第十四條 在沒有看到他船的情況下，不可以使用海上避碰規(guī)則第２８條所規(guī)定的聲號。
第十五條 聽到他船霧號在本船正橫之前，應當立即停車，如有必要，可以使用短時間的倒車，使本船很快的停止前進，然后仔細辯明他船航向；在未辯明前，本船不應盲目轉(zhuǎn)向避讓或者前進。
第十六條 在有交叉航線地段，聽到他船霧號的時候，應當特別注意。
第十七條 在本船已停止，準備讓他船駛過的時候，可以發(fā)放國際信號“Ｒ”的聲號（一短聲、一長聲、一短聲），以表示“我船已停止前進了，你可以小心探索經(jīng)過我船。”
第十八條 在霧中航行，應當充分利用航行儀器和助航設備，并應時時校對船位。
第十九條 霧中航行，船舶報務員在船長指示下，應按有關規(guī)定與附近船舶取得密切聯(lián)系并掌握該項船舶的船名、位置、航速、航向和霧情的資料。
第二十條 在霧中航行的計劃航線，對岸邊、島嶼、礁石或者其他障礙物要比平時保持較多的距離。
第二十一條 霧中航行達到轉(zhuǎn)向點，必須進行數(shù)次測深，查看水深、底質(zhì)，對船位有一定把握后，再行轉(zhuǎn)向。對無線電測向儀或者雷達測定的轉(zhuǎn)向點，也應當進行測深核對。
第二十二條 霧中在岸邊、島嶼、港口或者狹窄航道附近航行的時候，應當加密測深，注意潮流的作用和霧號的回聲，準備雙錨緩速前進。如果對船位有疑問時，切勿盲目航行，在條件許可下，應當立即下錨，或者轉(zhuǎn)向相反航向緩速行駛，以待視線轉(zhuǎn)清。
第二十三條 燈塔、燈標所發(fā)的霧號，只能作為方位的參考，不能作為判斷船位的根據(jù)（附注二）。
第二十四條 霧起和霧散的時間，計程儀的示數(shù)，測深的時間，減速、停車的時間，發(fā)放停車霧號和“Ｒ”聲號的時間，派在船首了望人的姓名，統(tǒng)須詳細記載航行日志中。
第四章 附則
第二十五條 本規(guī)則由交通部公布施行。
（附注一）：緩慢速度的程度，應當根據(jù)當時的視距，船舶倒車的能力和靈活性決定，也就是在霧中航行，如果突然發(fā)現(xiàn)來船，一般要求能夠在來船的半距上，停止本船前進。
（附注二）：由經(jīng)驗證明，聲音在霧中傳播，不是直線的，水平的，垂直的，并且有靜止區(qū)，因此我們不能作出以下的結論：
（１）假若在應聽到的范圍中，聽不到它的聲音，就認為這個裝置停止；
（２）聲音低弱就認為距離遠；
（３）聲音很大就認為距離近。