第一章 總 則
第１．０．１條 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。
第１．０．２條 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針。各級(jí)工務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，不斷完善崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，掌握事故規(guī)律，落實(shí)防范措施，防患于未然。
第１．０．３條 本規(guī)則是集全路安全生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。凡在運(yùn)營(yíng)線路上進(jìn)行工程施工作業(yè)或進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)工作，均應(yīng)熟練掌握并嚴(yán)格遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
第二章 行車安全
第一節(jié) 施工作業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)
第２．１．１條 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)：
一、開挖路基，靠近線路開挖建筑物基坑，整治較大的路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于主任領(lǐng)工員的人員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。 二、辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，并需限制列車速度的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長(zhǎng)）的人員領(lǐng)導(dǎo)。
三、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置減速信號(hào)防護(hù)，慢行施工的工作人員職務(wù)，應(yīng)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長(zhǎng)）。
四、辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)不限制列車運(yùn)行速度的工作及在區(qū)間卸沙石料車，應(yīng)由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員領(lǐng)導(dǎo)。
五、用防護(hù)電話聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時(shí)間，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)或停車手信號(hào)防護(hù)，不限制列車運(yùn)行速度的工作，應(yīng)由工長(zhǎng)（小隊(duì)長(zhǎng)）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。 六、設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的工作及使用輕型車輛和小車時(shí)，應(yīng)由工、班長(zhǎng)或由段、隊(duì)批準(zhǔn)、經(jīng)過(guò)考試合格的人員負(fù)責(zé)。
七、在特殊情況下，上述工作可由段、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)指派能勝任者擔(dān)任。
第２．１．２條 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：
一、指派的防護(hù)員，必須是經(jīng)過(guò)考試合格的路工。
二、施工前應(yīng)充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，向施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全措施，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好、封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)、防護(hù)已設(shè)好，方可發(fā)布施工命令。
三、在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
四、在開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，做好記錄。確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具無(wú)侵入限界，方準(zhǔn)撤除防護(hù)。
五、列車通過(guò)后，組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。
第２．１．３條 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。
第２．１．４條 在運(yùn)營(yíng)線施工或影響運(yùn)營(yíng)線安全的施工中，施工單位必須事前取得路局、分局審核批準(zhǔn)，并與工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議書后方準(zhǔn)施工。
第２．１．５條 在線路、道岔上施工，涉及信號(hào)或通信設(shè)備的正常使用時(shí)，必須事前通知信號(hào)或通信工區(qū)，派員參加，配合施工。
第２．１．６條 在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：
一、使用的養(yǎng)路機(jī)具（如扒碴機(jī)、搗固機(jī)，搗固架等）及萬(wàn)能道尺、各種輕型車輛的車軸等，都必須有絕緣裝置。
二、撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運(yùn)鋼軌，轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭，引入線及軌距桿上。
放行列車條件
第２．１．７條 施工地段放行列車時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表２．１．７最低要求。 第２．１．８條 線路大中修施工地段，開通線路后，列車限速應(yīng)逐步提高。破底清篩道床地段，在線路不穩(wěn)定或缺碴的情況下，列車運(yùn)行應(yīng)限速，限速的時(shí)間和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第２．１．９條 線路大中修，在封鎖施工前的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔６根軌枕（板結(jié)地段４根）挖開一根軌枕底的道碴至計(jì)劃深度，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動(dòng)。
第２．１．１０條 改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)量：５０ｋｇ／ｍ及以上鋼軌不得超過(guò)７個(gè)軌枕頭；５０ｋｇ／ｍ以下鋼軌不得超過(guò)５個(gè)軌枕頭，遇來(lái)車作業(yè)未完時(shí)，準(zhǔn)許每隔兩根軌枕有一個(gè)軌枕頭不釘或不上。
第２．１．１１條 維修單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間，來(lái)車前把新軌枕穿進(jìn)去，來(lái)不及穿入時(shí)，允許每隔６根軌枕有１根軌枕不穿入。
表２．１．７
見表
第２．１．１２條 在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板油漆時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕均應(yīng)上齊鉤螺栓，打齊道釘；如橋枕狀態(tài)良好，移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過(guò)５５０ｍｍ，個(gè)別情況也不得超過(guò)６００ｍｍ，而接頭處橋枕凈距不得超過(guò)２１０ｍｍ。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。
第２．１．１３條 故障處理后，放行列車條件除規(guī)定者外由工務(wù)段決定。
第二節(jié) 施工防護(hù)
防護(hù)條件
第２．２．１條 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)，限速１５～２５ｋｍ／ｈ，限速列車的時(shí)間，次數(shù)和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)具體情況決定：
一、一次連續(xù)更換鋼軌超過(guò)１００ｍ；
二、成段清篩或更換軌枕下的道碴（如有切實(shí)可行的加固措施，亦可采用慢行施工）；
三、成組更換道岔或岔枕；
四、拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，并插入短軌頭； 五、起道量超過(guò)１００ｍｍ，或整治凍害使用凍害墊板一次總厚度超過(guò)４０ｍｍ；
六、線路撥道，一次撥道量超過(guò)１００ｍｍ；
七、無(wú)縫線路應(yīng)力放散（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）；
八、拆除鋼軌全面更換橋枕；
九、更換或撥正鋼梁、圬工梁；
十、抬高或降低橋梁；
十一、更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過(guò)５０ｍｍ；
十二、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器。
第２．２．２條 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔時(shí)間施工，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。
一、一次連續(xù)更換鋼軌不超過(guò)１００ｍ。
二、在線路上焊接鋼軌。
三、更換道岔零、部件（尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿）或扳道器下長(zhǎng)岔枕。
四、拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，但不插入短軌頭。
五、更換絕緣接頭夾板（或成段夾板螺栓除銹涂油），拆開２個(gè)及以上夾板。
六、清理危石或隧道內(nèi)刨冰有礙行車時(shí)。
七、撥正支座，支座墊砂漿厚度在５０ｍｍ及以下時(shí)。
八、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器主要部件。
九、橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界每邊（左、右及上邊）各加１５０ｍｍ的范圍內(nèi)時(shí)。
第２．２．３條 下列工作應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專人防護(hù)，用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔施工，設(shè)停車手信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。
一、個(gè)別更換夾板。
二、使用彎軌器整直鋼軌。
三、使用有礙行車的軌縫調(diào)整器而不拆開接頭調(diào)整軌縫。
四、橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位時(shí)。
五、起動(dòng)鋼軌，單根軸換橋枕。
六、使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)。
七、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑時(shí)（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。
八、砍除危樹，影響行車安全時(shí)。
第２．２．４條 下列工作應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)，限速每小時(shí)不超過(guò)２５ｋｍ，限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定。
一、成段增加、更換或方正軌枕。
二、成段整修軌底坡。
三、起道量為４１～１００ｍｍ。
四、列車間隔內(nèi)一次撥道量為４１～１００ｍｍ。
五、利用列車碾壓調(diào)整無(wú)縫線路應(yīng)力。
第２．２．５條 開挖路基整治病害及埋設(shè)管路，靠近路基開挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺(tái)、基礎(chǔ)等），拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件，更換或鋪設(shè)防水層，更換或徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護(hù)錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施工，其防護(hù)辦法和列車運(yùn)行條件，均應(yīng)在設(shè)計(jì)文件或施工方案中明文規(guī)定；如無(wú)設(shè)計(jì)文件或施工方案時(shí)，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工。 防護(hù)辦法
第２．２．６條 在區(qū)間封鎖線路施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、單線區(qū)間防護(hù)如圖2.2.6-1（略）。
二、雙線區(qū)間一條線路防護(hù)如圖2.2.6-2（略）。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)如圖2.2.6-3（略）。
四、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于８６０ｍ時(shí)的防護(hù)如圖2.2.6-4（略）。
如車站方面防護(hù)距離少于６０ｍ時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間）不得少于１１００ｍ。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)２０ｍ附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第２．２．７條 在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工
（１）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；如道岔不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各５０ｍ處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-1（略）。
（２）如施工地點(diǎn)距離道岔少于５０ｍ時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-2（略）。
（３）在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-3（略）。
（４）雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-4（略）。對(duì)車站方面，按圖2.2.7-3所示辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工
（１）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)５０ｍ，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)５０ｍ，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-5（略），如一端距離外方道岔少于５０ｍ時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置，并加鎖或釘固。
（２）在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)５０ｍ處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，并將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.7-6（略）。
（３）在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-7（略）。對(duì)車站方向按第2.2.7-6圖所示的辦法防護(hù)。
（４）在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端５０ｍ處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2.2.7-8（略）。
（５）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)５０ｍ處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.7-9（略）。
第２．２．８條 在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、單線區(qū)間防護(hù)，如圖2.2.8-1（略）。
二、雙線區(qū)間在一條線防護(hù)，如圖2.2.8-2（略）。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工如圖2.2.8-3（略）。
四、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于８００ｍ時(shí)，如圖2.2.8-4（略）。
第２．２．９條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2.2.9-1（略）。
二、在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖2.2.9-2（略）。
三、在站線線路上施工，如圖2.2.9-3（略）。
四、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置雙面的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如圖2.2.9-4（略）。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（１ｍ高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
慢行地點(diǎn)是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保安全的前提下，按照實(shí)際情況決定。
第２．２．１０條 在區(qū)間線路上，進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)，應(yīng)在其兩端各５００～１０００ｍ處，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)；單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上，如圖２．２．１０（略）。 第２．２．１１條 巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬，如離開故障地點(diǎn)奔迎列車時(shí)，應(yīng)再燃置第二支火炬。當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，無(wú)論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點(diǎn)監(jiān)視如圖２．２．１１（略）。
如不知來(lái)車方向，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，迫使列車在故障地點(diǎn)前停車。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)，故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點(diǎn)，并按本規(guī)則第２．２．７條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
（第２．２．６～２．２．１１條摘自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》）
第２．２．１２條 普通線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。如有軌縫可利用時(shí)，應(yīng)串動(dòng)鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。如近處有水源（或?yàn)⑺嚕?，可在鋼軌上敷覆蓋物，反復(fù)澆水，降低軌溫?；謴?fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。 第２．２．１３條 利用列車間隔施工，在車站與施工地點(diǎn)用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：
一、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，有效地利用列車間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后才能施工；進(jìn)行第２．２．２條規(guī)定的工作時(shí)，還應(yīng)事先經(jīng)車站值班員承認(rèn)；在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)密切注意來(lái)車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。
（１）預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過(guò)列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。
（２）確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。如施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，而需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站防護(hù)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員知曉。
（３）變更通知：對(duì)預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。
二、工地電話防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后均應(yīng)立即按規(guī)定信號(hào)（用喇叭、信號(hào)旗等）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況；如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，其作用應(yīng)和上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地傳達(dá)給對(duì)方。
無(wú)論是開工和收工，或轉(zhuǎn)移時(shí)均應(yīng)告知駐站防護(hù)員。
第２．２．１４條 凡是妨礙行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序規(guī)定如下：
一、設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)：
（１）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令；
（２）施工負(fù)責(zé)人通知兩側(cè)防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)；
（３）設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；
（４）發(fā)出施工命令。
二、撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)：
（１）施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)線路已達(dá)放行列車條件；
（２）撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)牌； （３）通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)；
（４）通知車站開通線路。
第２．２．１５條 施工防護(hù)有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號(hào)顯示方法，按表２．２．１５規(guī)定執(zhí)行。
表２．２．１５
見表
注：吹喇叭長(zhǎng)聲為３秒，短聲為１秒，音響間隔為１秒；反復(fù)吹示應(yīng)間隔為５秒。
防護(hù)信號(hào)備品
第２．２．１６條 線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量，應(yīng)按表２．２．１６規(guī)定配備。 表２．２．１６
見表
注：①巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號(hào)燈、信號(hào)旗應(yīng)按實(shí)際需要增加。
②大、中維修施工隊(duì)需要的信號(hào)用品數(shù)量，由段（隊(duì)）根據(jù)實(shí)際情況，自行規(guī)定。
③單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)牌應(yīng)配備３個(gè)，備雙面黃牌２個(gè)。 ④響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換。
第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理
無(wú)縫線路
第２．３．１條 無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌（含焊縫）折斷時(shí)，應(yīng)按第２．２．１１條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。斷