間的行車憑證為調(diào)度命令。其內(nèi)容應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間及到達車站的時刻等有關事項。在封鎖區(qū)間內(nèi)工作的施工列車，在區(qū)間內(nèi)停車的時間，不得超過調(diào)度命令準許的時間。 二、施工列車到達兩端的車站后，車站值班員應立即通知施工單位的駐站防護員，說明列車進入施工地段的時間及準許在工地停車的時間等；駐站防護員應立即用電話通知工地的施工負責人，做好各種準備，在施工列車到達之前，應在施工地段兩端各５０ｍ處增設移動停車信號，或在工地防護員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負責人的指揮下進入指定地點。
三、施工列車在封鎖區(qū)間停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負責人應認真進行檢查，確認線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機工具等設備無侵入限界，堆碼穩(wěn)固，車列無異狀，關好車門，通知運轉(zhuǎn)車長發(fā)車。 四、向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準許進入一列，如遇到特殊情況需超過時，應按照所在路局規(guī)定的安全措施和運行辦法執(zhí)行。
五、施工列車在施工封鎖區(qū)間內(nèi)，不得將列車分解成若干部份進行作業(yè)，如因施工需要必須將列車分解作業(yè)時，應事先經(jīng)車站值班員的許可，并在調(diào)度命令中明確記載。對分散后停放車輛的每一工作地點，均必須按規(guī)定設置停車信號防護，每個車輛均需有嚴格的防溜設施。
第六節(jié) 材料裝卸與堆放
材料裝卸
第２．６．１條 在進行裝載材料、工具時應穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時，應有可靠的安全措施。
在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責人應認真做好下列工作：
一、配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。
二、夜間作業(yè)時，應配有足夠的照明設備。
三、事先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務調(diào)度員進行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。
四、列車出發(fā)前，向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起迄里程與信號聯(lián)絡方法及安全注意事項。
五、每輛車上應指定一名職工擔任組長，負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸完余料偏載時的整理工作。 六、在卸車時必須注意不得損壞線橋及信號設備等。
第２．６．２條 笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時，車輪應打眼，并有專人清道；每次卸車后開車前都要認真檢查，確認車門關好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。
第２．６．３條 在無碴橋、道口、道岔、信號機導管及已卸下大堆材料的處所禁止卸車。
雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，不得向高處的一線打開車門卸車，或鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)不卸。
第２．６．４條 風動卸碴車應遵守下列規(guī)定：
一、工作人員應經(jīng)常檢查維修，使風動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等，經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應摘車交車輛段修理。
二、除卸碴時間外，車底門應關閉好，操作室內(nèi)各進風塞門（包括儲風箱的放風塞門）及操作手柄應處于關閉狀態(tài)。
三、卸碴前，各車輛必須充足風。風壓不足４．０ｋｇ／平方厘米時，應用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完，卸碴時不應推進運行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開度，適時開、關底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。
第２．６．５條 使用非風動石碴車卸碴，需邊走邊卸時，應先在卸碴地點一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后，確認溜下的石碴不妨礙行車時，再以每小時５～１０ｋｍ速度邊走邊卸，并應及時清理限界內(nèi)的道碴。
材料堆放
第２．６．６條 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。線橋用料如道碴，片石，砂子，爐碴等可按（圖２．６．６，略）堆放。卸車后，施工領導人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應立即整理。
第２．６．７條 鋼軌組在線路上放置時，應按照： 一、普通線路木枕地段，可放在道床肩上或枕木頭上，直線地段可放在道心里（如圖２．６．７，略）。放在枕木頭上，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當用道釘卡住。放在道心時，兩端應彎向中心并用道釘固定，中間適當用道釘卡住。
二、普通線路混凝土枕地段，一般應放在道床肩上。直線地段亦可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間應適當穿入木枕釘固。
三、換出的鋼軌一般應放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。
第２．６．８條 無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長鋼軌應放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號機附近應有保持穩(wěn)定的措施。
換出的長鋼軌，應根據(jù)機具的回收條件，放在道床肩上或道心，但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度，一般不得大于２５０ｍ，兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當穿入木枕用道釘卡住。換出的普通鋼軌按第２．６．７條辦理。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應派人巡檢。
第２．６．９條 路肩堆放的砂石料，用料單位應經(jīng)常檢查、清理，嚴禁侵入限界。在河沙、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。
第三章 人身安全
第一節(jié) 基本要求
第３．１．１條 單位的各級負責人，應經(jīng)常對職工進行人身安全的思想教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術，新工人未經(jīng)安全技術教育，不得上道作業(yè)；作業(yè)時，應按規(guī)定使用勞動保護用品。
第３．１．２條 對機具設備，要嚴格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由經(jīng)過考試合格和領導批準的司機操作。
第３．１．３條 對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應慎防起火、爆炸和中毒。
第３．１．４條 野外作業(yè)，遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下，電桿旁或涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴寒季節(jié)，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。
第二節(jié) 避 車
第３．２．１條 在線路上作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設備情況，列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意了望，及時下道避車。
第３．２．２條 在區(qū)間步行上下班時，應在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應面迎列車方向，通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一站、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時，應在其前后設專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車，不得臆測行事。
第３．２．３條 在區(qū)間作業(yè)來車時，應距離列車不少于８００ｍ下道避車，在列車慢行條件下可距５００ｍ下道避車。
在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當無專人防護鄰線來車時，應在距離列車５００ｍ以外下道；有專人防護時可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。并要注意本線來車；若了望條件不良時，必須下道避車。
下道后要站在限界以外，面向列車尾部，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
第３．２．４條 在繁忙的調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，應設專人防護并按規(guī)定向車站聯(lián)系或登記。
在長大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業(yè)時，應根據(jù)工作性質(zhì)設置專人防護。
工班長、領工員等在上述地段檢查設備時，必須有專人負責了望列車。
第３．２．５條 嚴禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時其距離應不少于５ｍ，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。
第三節(jié) 線橋作業(yè)
線路作業(yè)
第３．３．１條 上班前，施工負責人和安全員要對各種機具進行檢查，不得將有礙安全的機具帶到工地使用。
第３．３．２條 線路施工作業(yè)時，須在符合規(guī)定的施工負責人領導下進行，施工負責人應根據(jù)人員作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全注意事項。
大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜安排過長，禁止指派單獨一人到防護區(qū)段以外的線路上進行單獨作業(yè)。
第３．３．３條 在線路上進行下列作業(yè)時應注意：
一、多人在一起作業(yè)時，相互間應保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。
二、起道棗使用起道機應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。
三、搗固棗多人分組搗固時，其前后距離應不少于３根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。 四、撥道棗使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，不準騎壓或肩扛撬棍撥道。
五、改道棗打道釘要穩(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時，其距離應不少于６根枕木、在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。
第３．３．４條 使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經(jīng)驗人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向；禁止用手翻動鋼軌。
剁除鋼軌肥邊時，要戴好護目眼鏡，禁止面對面作業(yè)，并注意來往機車車輛。使用切肥邊車作業(yè)時應做到：
一、工作開始前，施工負責人應對車輛及車上重要部位進行檢查，并與司機明確聯(lián)系信號和推進速度（一般最高不超過１０ｋｍ／ｈ），全部準備工作完成后，方可開始作業(yè)。
二、操作刀具人員要站穩(wěn)、扶牢，禁止在車輛推進中調(diào)整刀頭，人員上下車須在停車后進行。
三、切肥邊作業(yè)時，禁止工作人員站立在車輛前端或行走在車輛前方觀察刀頭。
第３．３．５條 硫磺錨固作業(yè)，應遵守下列事項：
一、溶制硫磺錨固材料時，應戴好防護用品，火源要設在離開鋼軌５ｍ以外的下風方向，但人員應站在上風頭操作。
二、溶制時應按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時，不準再填入硫磺，以免起火。 三、向軌枕孔內(nèi)灌注溶液時，應使用專用器具，要端穩(wěn)、灌準、適量，防止濺灑燙傷。
橋隧、路基作業(yè)
第３．３．６條 在離地面３ｍ以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋；每次使用前，使用人必須詳細檢查；單位每半年應做一次鑒定，其方法為：
靜荷試驗：用靜荷載３００ｋｇ拉５分鐘；
沖擊試驗：用８０ｋｇ重物由３ｍ高處自由墜落懸空。
經(jīng)鑒定合格的應做出合格標記。
第３．３．７條 使用腳手架必須滿足工作安全的要求；搭設牢固，腳手板外伸懸臂，應有專人負責，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。 腳手架使用的材料，必須堅韌耐用。
一、立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于７０ｍｍ，竹桿不得小于８０ｍｍ。
二、橫桿有效部分小頭直徑；木桿不得小于８０ｍｍ，竹桿不得小于９０ｍｍ。
三、腳手板厚度，不得小于５０ｍｍ，鋪設坡度不得陡于１∶３；陡坡部分應加釘防滑木條。腳手板接頭應設在撐桿上，不得懸空。
四、腳手架的荷載每平方米不得超過２７０ｋｇ，腳手桿間距不應大于１．５ｍ（經(jīng)檢算許可者除外）。
五、采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于２２ｍｍ，單鉤式圓鋼直徑不小于２５ｍｍ，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。 六、釘腳手板鐵線釘?shù)拈L度不得小于１００ｍｍ；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應及時拔掉或打平。
七、靠近架空電線搭拆腳手架時，應嚴格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離（一般動力線２ｍ以上，照明線１ｍ以上）；作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架空電線。
第３．３．８條 上山下河經(jīng)常通過的陡坡和路滑處所，應做有步行臺階，必要時應設置欄桿；臨時通行可打安全樁，并拴好安全繩。
第３．３．９條 在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁，防止摔下。橋面及人行道上，不準有露尖的鐵釘。 進行鋼梁噴沙除銹時，噴砂嘴不準對著人、車、船；不準帶風、帶砂修理噴砂設備和更換零件。
進行鋼梁鉚釘作業(yè)時，禁止在腳手架上試打鉚釘槍；使用鉚釘槍打銷釘和過沖時，應呼喚應答，防止過沖傷人；換裝鉚釘槍風彈時，不準對人；停用鉚釘槍時，必須帶好安全環(huán)。非風動機具操作人員，不準動用鉚釘槍。
橋面上下通過的風管，必須捆牢，不得侵入限界。
第３．３．１０條 開挖建筑物基坑和刷坡時，應注意：
一、按放好的邊線從上向下開挖，禁止掏底挖土。
二、遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。
三、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物以防坍塌。
四、在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工、不得在上層挖土時下層運土。
五、圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，禁止面對面或戴手套打錘。
在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌工作時，必須有預防塌落傷人的安全措施。
第３．３．１１條 水上作業(yè)應有救生圈、救生船或救生衣等設備；下水作業(yè)前，應觀測水深及流速，并選派會水的人員擔當水中作業(yè)，其連續(xù)工作時間，一般不得超過下列規(guī)定：
一、水溫在５～１５℃不得超過１小時。
二、水溫在１６～２５℃不得超過２小時。
冬季需在冰上施工時，施工領導人應針對江河水面寬、深程度及地理條件、作業(yè)繁簡等情況，制訂出安全防范措施。
第３．３．１２條 橋涵大維修作業(yè)，遇下列情況時不準下水作業(yè)：
一、山區(qū)遇山洪暴發(fā)時；
二、平原遇江河水位暴漲時。
水害搶險時，要注意工地和建筑物附近有無沖空、坍塌和其他異狀，及時采取安全防護措施。鋼軌懸空時，應將軌枕與鋼軌連結(jié)牢固。
第３．３．１３條 在電氣化鐵路上進行橋涵路基作業(yè)，應遵守下列事項：
一、橋隧、路基大維修作業(yè)人員所攜帶的工具、材料（包括長桿、導線、塔尺、花桿）與牽引供電設備的帶電部分需保持２ｍ以上距離。 二、在離接觸網(wǎng)帶電部分不到２ｍ的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，并按規(guī)定辦理停電申請手續(xù)；得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設臨時接地線后，方能開始施工。
三、在距離接觸網(wǎng)帶電部分２～４ｍ的導線、支柱、房頂及其他建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓練的人員在場監(jiān)護。
四、與接觸網(wǎng)同桿合架的電力線路設備，非電力部門的專職人員禁止攀登作業(yè)。
五、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，均不準與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應對該處設置防護，人員應距斷線接地處１０ｍ以外。 　
六、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分５ｍ范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，禁止與之接觸。接地線應由接觸網(wǎng)工裝設。
七、在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時，須事先做好周密的調(diào)查研究，其鋼絲繩（包括晃動量）離接觸網(wǎng)帶電部分，最小距離應大于５ｍ，并有接地線。
第四節(jié) 搬運及裝卸作業(yè)
第３．４．１條 搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，要統(tǒng)一指揮、動作一致；夜間要有充足的照明。 用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固、坡度適當，滑行前方禁止站人，后方應有保險纜繩。
第３．４．２條 裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近；裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁０．５～１ｍ；未裝妥加固、鎖定設備，不得開車。
運行中禁止在長軌上走動，并離開軌端３ｍ以外，卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后才能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。
第３．４．３條 運料列車在開車前，負責人應確認有關人員已上車坐穩(wěn)，方準通知車長開車；在列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作。開車門時，車上人員應離開車門附近，車下人員不得站在車門下面。
第３．４．４條 軌道車隨乘人員應坐穩(wěn)扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接之處，車未停穩(wěn)時人員不能上下；裝載路料、機具的軌道車平板，不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。
單軌小車禁止搭坐人員。
第３．４．５條 搬運、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。 第五節(jié) 機具安全使用
基本要求
第３．５．１條 機具應由專業(yè)小組或?qū)Ｈ素撠煓z修、保養(yǎng)及使用，經(jīng)常保持狀態(tài)良好，不得帶“病”運行。
改造或大修后的機具，應經(jīng)過空車試運轉(zhuǎn)，確認性能及各部件符合要求，才能投入生產(chǎn)。自行設計、制造的機械設備，必須經(jīng)過技術鑒定和上級批準，方準使用。
第３．５．２條 數(shù)臺機械配合作業(yè)時，必須有明確的聯(lián)系信號，其中任何一臺機械起動或停止時，均應及時通知相關機械的操作人員；在作業(yè)中機械發(fā)生故障停車時，應立即切斷電路、風路；修理時，應在停機后進行。
第３．５．３條 露出機體的傳動部分，如皮帶、鏈輪、砂輪及風扇等應有網(wǎng)罩或其他防護設備。在線橋旁操縱動力機械時，應在靠近線路一側(cè)設安全柵欄。
風動機具
第３．５．４條 壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的禁止使用。操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的操作證。
壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并每隔三個月試驗一次，不得超期使用。安全閥應保證壓力容器具有１．５倍的安全系數(shù)。
壓力容器１０ｍ范圍內(nèi)不準進行燒焊及其他加熱工作。
第３．５．５條 風動工具應有保安套（環(huán)），保證工具頭連接牢固。試風或放出殘余冷風時，工具頭必須向下；過沖或打擊栓銷時，兩側(cè)應聯(lián)系好，防止沖頭傷人。 第３．５．６條 空氣壓縮機開動前應檢查安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器和動力機械上的各種主要儀表，如有損壞或缺少不準開動。
第四章 工務設備的安全
第４．１．１條 任何單位或個人不得擅自動用工務設備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標志等），如有特殊需要動用工務設備時，必須征得工務段的同意。
第４．１．２條 鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網(wǎng)電桿整正時，必須遵守：
一、整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時間，應避開高溫季節(jié)，直線地段應不超過實際鎖定軌溫（由鐵路局提供）１０℃，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫５℃，同時一處曲線不要同時有二處施工作業(yè)。