一架俄航客機(jī)在起飛后由于故障迫降！哪料到，下降過程中突然起火！

緊急撤離過程中，有人竟因瘋狂拿行李而延誤后面的人逃生！

此次事故導(dǎo)致飛機(jī)上的78人中至少41人遇難！

俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日中午，俄羅斯航空SU1492航班，一架載有78人的客機(jī)從俄羅斯首都莫斯科飛往摩爾曼斯克。飛機(jī)在起飛20分鐘后，發(fā)現(xiàn)有引擎故障，緊急通報(bào)俄羅斯莫斯科機(jī)場(chǎng)后，返航...

據(jù)稱由于天氣原因，飛機(jī)在首次著陸失敗，第二次降落時(shí)才成功降落。然而落地時(shí)飛機(jī)起落架折斷，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間起火。

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飛機(jī)一下子被火焰和濃煙包圍。滾滾黑煙遮天蔽日，場(chǎng)面相當(dāng)駭人。

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機(jī)艙內(nèi)，女人的尖叫，男人的嘶吼，小孩的哭聲此起彼伏。

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絕望的乘客們按照空乘人員的指揮，從滑梯里撤出逃生。然而，有乘客竟然在這種危機(jī)時(shí)刻還打開頭頂?shù)南渥幽眯欣睿?/span>

機(jī)場(chǎng)官員透露，就是因?yàn)橐恍┏丝瓦`反逃生規(guī)范，在生死關(guān)頭還在拿行李，從而延誤了其他乘客的撤離。

目前這架客機(jī)的起火原因尚不清楚。根據(jù)俄聯(lián)邦偵查委員會(huì)莫斯科調(diào)查總局的初步判斷，火災(zāi)原因是電器設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致電線短路。

俄羅斯衛(wèi)生部官員表示，大部分受害者是因?yàn)闊齻臀霘怏w。

事故發(fā)生后，不少網(wǎng)友表示：帶行李逃生阻擋了別人的生路。有網(wǎng)友建議飛機(jī)行李架應(yīng)有帶鎖功能，突發(fā)情況一鍵鎖死。

　　就在今年3月，國航也曾發(fā)生過類似的驚險(xiǎn)場(chǎng)景。2019年3月5日凌晨，一架北京飛往洛杉磯國航飛機(jī)上，貨艙火警警報(bào)突然響起，飛機(jī)隨時(shí)有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)！飛機(jī)就近迫降俄羅斯。就在撤離的緊急關(guān)頭，人們瘋一樣拿行李。

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空乘們嘶力竭的怒吼道：“別拿東西！跑！” “不要帶自己的東西！”

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逃生往往以“秒”計(jì)算拿行李耽誤的那幾秒都有可能讓你身后人的無法逃生！資深機(jī)長陳建國稱：在飛機(jī)遇到緊急事故時(shí)，乘客從行李箱內(nèi)取行李，一方面會(huì)耽誤別人的逃生時(shí)間；另一方面行李脫落會(huì)砸傷人，還會(huì)堵塞過道，影響緊急撤離速度。跳滑梯時(shí)，行李可能會(huì)劃破滑梯，導(dǎo)致滑梯漏氣，造成更大的傷害。另外，緊急迫降時(shí)，強(qiáng)大的沖擊力會(huì)使行李從行李架中脫落，也會(huì)砸傷旅客。這也是航空公司不允許乘客攜帶超大、超重、超件行李進(jìn)入客艙的原因之一。

若飛機(jī)在飛行過程中發(fā)生事故

我們?cè)趺醋霾拍芴岣咦约旱纳鎺茁誓兀?/p>

絕大多數(shù)空難都發(fā)生在起飛階段的三分鐘和著陸階段的七分鐘。

被稱為“黑色10分鐘”

飛機(jī)失事后90秒內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。

常見空難有三種形式高空解體、起飛失事、降落墜毀

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高空解體就兇多吉少。如果起飛降落階段發(fā)生事故，很多情況下是可以逃生的。

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1.當(dāng)機(jī)組發(fā)出迫降預(yù)警時(shí)先檢查安全帶是否系好，然后雙手交叉放在前排座位上。

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2.頭靠手上，在飛機(jī)著陸前保持這個(gè)姿勢(shì)否則可能會(huì)被撞暈。

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3.準(zhǔn)備逃生，千萬不要嘗試去拿行李！

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4.艙內(nèi)出現(xiàn)濃煙時(shí)不要大聲呼叫，不要打開通風(fēng)口，這樣會(huì)加大對(duì)煙霧的吸入。逃生時(shí)盡量放低身態(tài)屏住呼吸，條件允許時(shí)用濕毛巾捂住口鼻。

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5.艙內(nèi)跳出落在充氣滑梯上時(shí)雙臂平舉、輕握拳頭或雙手交叉抱臂、雙腿及腳后跟緊貼梯面收腹彎腰。直到滑到梯底站立跑開，為了避免二次傷害朝逆風(fēng)方向盡力奔跑。

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6.每次登機(jī)入座后要認(rèn)真聽空乘講解，閱讀安全手冊(cè)，檢查安全帶是否正常，了解救生衣、氧氣面罩的使用，確定逃生出口的方位。

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“你的行李，可能阻擋了別人的活路！”

?“跑！別拿東西！”

才是對(duì)自己對(duì)他人的生命負(fù)責(zé)！

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