塔機(jī)本身質(zhì)量問題造成事故的原因設(shè)計(jì)問題。力矩限制器的設(shè)計(jì)存在缺陷，靈敏度較差；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受力不合理，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等等。零配件問題。力矩限制器元件質(zhì)量問題鋼結(jié)構(gòu)所用鋼材材質(zhì)問題；液壓系統(tǒng)元件質(zhì)量問題等等。制造問題鋼結(jié)構(gòu)焊接達(dá)不到要求。焊縫的高度不夠，存在氣孔、夾渣甚至虛焊等缺陷，特別是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要連接部位存在焊接質(zhì)量問題。鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸與要求不符。下料未按要求，鋼材截面尺寸達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。出廠合格證及使用說明書的問題無出廠合格證，屬假冒偽劣產(chǎn)品。無批次說明，對原有設(shè)計(jì)的改動也沒有標(biāo)明。塔機(jī)倒塌事故的預(yù)防措施；從對塔機(jī)倒塌事故的原因分析得出，塔機(jī)倒塌事故主要是由于拆裝、使用和塔機(jī)本身質(zhì)量問題造成的，因此預(yù)防搭機(jī)倒塌事故的措施主要針對此三個方面的原因提出加強(qiáng)塔機(jī)的安裝和拆卸管理。從近幾年報道的塔機(jī)事故情況分析可知，塔機(jī)拆裝過程中發(fā)生的事故占到了塔機(jī)事故的較大比重，因此做好塔機(jī)拆裝環(huán)節(jié)的管理亦是確保塔機(jī)安全的關(guān)鍵。認(rèn)真辦理拆裝申報手續(xù)
塔式起重機(jī)基礎(chǔ)處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀察底座的焊縫情況，去年廈門有一臺基礎(chǔ)蓋土的塔機(jī)，好在司機(jī)比較老練，感覺塔機(jī)有異響時，馬上把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓全部檢查一遍，未發(fā)現(xiàn)問題，后把土清除，結(jié)果發(fā)現(xiàn)底座鋼結(jié)構(gòu)的焊縫有開裂現(xiàn)象，經(jīng)及時處理，未造成重大后果。 對于金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中明確要求螺栓聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強(qiáng)度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩，檢驗(yàn)方法規(guī)定為用力矩扳手檢查高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接狀況。塔身高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩非常重要。由于塔身回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強(qiáng)度螺栓副預(yù)緊力矩達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更加復(fù)雜而危險。檢驗(yàn)中塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓預(yù)緊力矩檢驗(yàn)可先采用直 觀法初檢，即檢驗(yàn)人員位于塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接情況，如能看到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處有微小縫隙則表明螺栓預(yù)緊力不夠；同時，讓塔機(jī)左右 旋轉(zhuǎn)，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細(xì)排察，以提高檢驗(yàn)效率。起重臂銷軸聯(lián)接檢驗(yàn)起重臂銷軸聯(lián)接狀況時，應(yīng)關(guān)注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。當(dāng)塔機(jī)使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發(fā)生。廈門市去年曾發(fā)生過一起因這種起重臂銷軸 向內(nèi)脫落而造成的折臂事故，檢驗(yàn)中應(yīng)特別注意銷軸擋片的狀況。塔式起重機(jī)與輸電線路的安全距離及多塔作業(yè)在城市施工中塔機(jī)與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場很多，由于塔機(jī)吊物、鋼絲繩進(jìn)入架空輸電線危險區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。