德國(guó)科學(xué)家、飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者帕布斯?海恩，曾長(zhǎng)期研究飛行安全事故，提出了著名的“海恩法則”。即：一起重大的飛行安全事故背后都會(huì)有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆背后又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)苗頭背后還有1000個(gè)事故隱患。對(duì)隱患、苗頭、征兆的忽略，是導(dǎo)致意想不到事故發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)住＿\(yùn)用“海恩法則”，對(duì)于車隊(duì)搞好車輛事故預(yù)防不無啟示。

　　一、隱患、苗頭莫小看

　　1、提高車勤人員發(fā)現(xiàn)問題的能力。當(dāng)前，車勤隊(duì)伍中還存在著結(jié)構(gòu)不合理、知識(shí)老化、想管不會(huì)管等諸多問題，造成管理力量薄弱，出現(xiàn)車輛安全管理工作的被動(dòng)局面。因此，必須從轉(zhuǎn)變觀念、更新知識(shí)結(jié)構(gòu)入手，學(xué)習(xí)和掌握預(yù)防事故的基本理論和先進(jìn)的方法、技術(shù)，用先進(jìn)的理論知識(shí)提高他們發(fā)現(xiàn)事故隱患、苗頭、征兆的科學(xué)素質(zhì)，從而形成科學(xué)抓安全的良好局面。

　　2、辯證看待事故隱患與預(yù)防的關(guān)系。有了車輛，就會(huì)發(fā)生車輛事故，事故是絕對(duì)的，安全是相對(duì)的；同樣，事故隱患也是絕對(duì)的，預(yù)防工作是相對(duì)的。根據(jù)這一辯證關(guān)系，在工作中充分尊重客觀規(guī)律，把預(yù)防工作作為一項(xiàng)經(jīng)常性工作來抓，深入持久地抓安全，查找各種隱患、苗頭、征兆，積極穩(wěn)妥地開展預(yù)想、預(yù)防工作，最大限度地遏制車輛事故的發(fā)生。

　　二、把握預(yù)防主動(dòng)權(quán)

　　車輛事故隱患、苗頭、征兆產(chǎn)生的因素是多方面的，歸納起來，主要有人、車輛、道路環(huán)境、自然環(huán)境等因素。

　　1、人的因素：據(jù)有關(guān)交通事故資料分析，由于駕駛員直接責(zé)任造成的事故占事故總數(shù)的60%-70%。因此，人的因素是第一位的。從駕駛員的思想、技術(shù)、身體、心理等方面入手，及時(shí)掌握異常情況，采取相應(yīng)的措施，確保不發(fā)生事故。

　　2、車輛因素：每年因車況不良而發(fā)生的交通事故占事故總量的5%左右。因此必須經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真地檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理，使車輛始終保持良好的機(jī)械狀況。

　　3、其他因素：產(chǎn)生車輛事故隱患的其它因素包括道路、自然因素等。出車前應(yīng)有所準(zhǔn)備，管理人員應(yīng)根據(jù)道路、季節(jié)等實(shí)際情況預(yù)想到影響安全的各種可能，交待駕駛員注意事項(xiàng)，以保證行車安全。