“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”是周恩來(lái)總理生前對(duì)民航工作的重要批示。它指出了民用航空事業(yè)的工作核心，揭示了民用航空事業(yè)的發(fā)展規(guī)律，是搞好民用航空事業(yè)的基本原則。

　　若航空公司將安全工作提高到黨和國(guó)家大政方針的高度來(lái)認(rèn)識(shí)和部署，反復(fù)在職工中開(kāi)展安全就是政治的教育，使全體員工認(rèn)識(shí)到，保證安全不僅直接關(guān)系到公司的生存和發(fā)展，更關(guān)系到黨和政府的形象，關(guān)系到國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，確保飛行安全對(duì)維護(hù)國(guó)家安全，維護(hù)全國(guó)穩(wěn)定的大局，具有十分重大的意義。

　　當(dāng)今，威脅民用航空安全主要有三大因素：

　　第一、很難預(yù)測(cè)的突發(fā)天氣等自然因素。

　　民航是典型的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其高風(fēng)險(xiǎn)在于航空活動(dòng)是高速、高空的位移，稍有不慎，就會(huì)機(jī)毀人亡，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的損失。飛行事故一直伴隨著民航事業(yè)的發(fā)展。目前，新中國(guó)民航已經(jīng)發(fā)生了42起運(yùn)輸飛行事故和96起通用飛行事故，損失運(yùn)輸飛機(jī)42架、通用飛機(jī)97架，死亡人數(shù)達(dá)1559人。因此，行業(yè)性質(zhì)決定了飛行安全是民航的永恒主題，確保飛行安全是民航工作的重中之重，沒(méi)有安全，民航的一切都無(wú)從談起。

　　第二、恐怖分子的威脅。

　　第三、從事民用航空工作人員的工作失誤、安全意識(shí)薄弱等人為因素。

　　民航人為因素研究，是與民航飛行員職業(yè)安全意識(shí)密切相關(guān)的一個(gè)研究領(lǐng)域，是當(dāng)今世界民航界的一個(gè)熱門研究領(lǐng)域。

　　1986年，國(guó)際民航組織(ICAO)作出了“關(guān)于飛行安全與人的因素”的A26-9號(hào)決議。之后，國(guó)內(nèi)外民航界積極地對(duì)航空活動(dòng)中相關(guān)的人，尤其是飛行員、空管人員及機(jī)務(wù)人員進(jìn)行研究。通過(guò)研究人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人之間的相互關(guān)系，研究人自身的優(yōu)勢(shì)和局限，研究人為錯(cuò)誤的性質(zhì)、類型和來(lái)源，以尋求航空活動(dòng)中人與硬件、軟件、環(huán)境以及其他人等要素的最佳匹配，尋找預(yù)防與克服人為錯(cuò)誤的措施，最終達(dá)到提高安全系數(shù)、保障飛行安全的目的。

　　隨著科學(xué)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的可靠性不斷提高，民航飛行安全的本質(zhì)安全化水平將進(jìn)一步提升，人為因素在未來(lái)的飛行安全中起著更加重要的作用，民航飛行安全水平將更多地取決于航空工作人員所采取的安全行為，而員工的安全行為又往往取決于其職業(yè)安全意識(shí)的強(qiáng)弱。從飛行安全角度，預(yù)防和控制民航工作人員不安全行為的發(fā)生，進(jìn)而預(yù)防飛行事故的發(fā)生，對(duì)保證民航飛行安全有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，乘務(wù)員安全意識(shí)對(duì)于飛行安全有著非常重要的影響。

　　以下五點(diǎn)方面是我們乘務(wù)員應(yīng)具備和提高的素質(zhì)，這將直接影響到飛行的安全程度。

　　(1)較高的責(zé)任心

　　責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)放松對(duì)自己的要求，不能集中精力客觀而科學(xué)地從事民航工作;就不能吸取血的教訓(xùn)，意識(shí)到自己一舉一動(dòng)的重要性和帶來(lái)的影響;就不會(huì)以全局為重，將公司的利益放在心上。讓“安全第一，第一是安全”在全體乘務(wù)員思想中深深扎根，在安全與發(fā)展、改革、效益、正常的關(guān)系上，永遠(yuǎn)是“安全第一”，把這作為自己的責(zé)任來(lái)承擔(dān)。

　　(2)加強(qiáng)規(guī)章意識(shí)

　　規(guī)章意識(shí)淡薄，就會(huì)出現(xiàn)不按照規(guī)章盲目蠻干，不嚴(yán)格遵守天氣標(biāo)準(zhǔn)起降，不經(jīng)同意擅自改變航向等等，違反規(guī)章制度、條令、條例，從而喪失安全意識(shí)。這就要求乘務(wù)員在平時(shí)的工作中不僅要按章操作，更要仔細(xì)的準(zhǔn)備、認(rèn)真的復(fù)核。只要抓住細(xì)節(jié)，將細(xì)節(jié)做到精致，才能從更本上杜絕不安全的隱患。堅(jiān)持以“明確階段性目標(biāo)、杜絕階段性松勁麻痹思想”為準(zhǔn)則，使乘務(wù)員深刻認(rèn)識(shí)到安全工作長(zhǎng)治久安，安全工作永無(wú)盡頭，安全工作永遠(yuǎn)從零開(kāi)始。

　　(3)良好的心理素質(zhì)

　　良好的心理素質(zhì)是在飛行中建立強(qiáng)烈安全意識(shí)的基礎(chǔ)，包括：

　　一一自覺(jué)性：對(duì)行動(dòng)的目的、動(dòng)機(jī)有清楚而深刻的認(rèn)識(shí)，并受正確的信念和世界觀的調(diào)整和支配，能堅(jiān)持原則，使行動(dòng)始終圍繞著飛行工作并達(dá)到圓滿完成任務(wù)的目的。

　　一一果斷性：善于明辨是非真?zhèn)危?dāng)機(jī)立斷，沉著冷靜，迅速且合理地處理和解決飛行中出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題。

　　一一堅(jiān)持性：在行動(dòng)中堅(jiān)定不移、堅(jiān)持不懈地克服一切困難和障礙，把精力集中在飛行工作上，完成既定目標(biāo)。

　　一一自制力：控制和調(diào)節(jié)自己思想感情、舉止行為的能力，使自己嚴(yán)格遵守飛行各項(xiàng)規(guī)章制度和操縱程序，在各種條件下認(rèn)真工作。

　　(4)豐富且扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)

　　豐富的專業(yè)理論知識(shí)是保持安全航行的基礎(chǔ)。從1903年萊特兄弟首次進(jìn)行載人飛行以來(lái)，飛機(jī)在這過(guò)去的100多年中已發(fā)生了翻天覆地的變化。各種先進(jìn)機(jī)載設(shè)備的投入使用需要民航員工具有相對(duì)應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，對(duì)所有機(jī)型的各個(gè)系統(tǒng)了如指掌，對(duì)正常和非正常程序應(yīng)做到信手拈來(lái)。

　　(5)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)

　　工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，就會(huì)形成思維惰性，不能勤于思考，主動(dòng)調(diào)整自己的注意力和精力，工作中馬虎應(yīng)付、粗心大意，造成錯(cuò)、忘、漏;就會(huì)存有僥幸取勝心理，對(duì)飛行信息和動(dòng)態(tài)不能全面掌握，最終釀成慘劇。一定要做到人人心中有安全，人人肩上有安全，人人動(dòng)手抓安全，切實(shí)將保障安全的關(guān)口前移。

　　民航系統(tǒng)所從事的航空運(yùn)輸，其性質(zhì)是高空高速位移，一旦失誤，無(wú)可挽回，損失慘重，影響廣泛而深遠(yuǎn)。這就決定了民航是高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，安全是民航的頭等大事?；趯?duì)行業(yè)性質(zhì)的準(zhǔn)確把握，民航系統(tǒng)一直堅(jiān)持“安全第一”的方針，重視安全工作，堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)安全教育，不斷提高員工的安全意識(shí)，尤其是對(duì)身處安全工作第一線的員工，千方百計(jì)強(qiáng)化其安全意識(shí)，只有這樣才能保障民用航空的可持續(xù)運(yùn)行安全。所以，只有全面加強(qiáng)這些方面的素質(zhì)才能提高乘務(wù)員的安全意識(shí)，進(jìn)而保證安全飛行。