“我認(rèn)為咱車站專用線上車作業(yè)時(shí)，專用線調(diào)車組經(jīng)常會有摘錯(cuò)車的情況發(fā)生，歸根結(jié)底是計(jì)劃傳達(dá)不規(guī)范，車站調(diào)車組成員沒有接收到小計(jì)劃單，我們不能有效的起到監(jiān)控、聯(lián)防的作用。車站應(yīng)該加強(qiáng)專用線機(jī)車作業(yè)時(shí)計(jì)劃的布置和傳達(dá)，硬性規(guī)定車站值班員必須同時(shí)向?qū)Ｓ镁€與車站調(diào)車組布置和傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。”該站一名調(diào)車人員在安全風(fēng)險(xiǎn)座談會上說道。“說得太好了，大家還有什么好的建議？”“我也說幾句……”一時(shí)間，班組里熱鬧非凡。

自開展“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談”活動以來，宜昌車務(wù)段立足運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)際，大力轉(zhuǎn)變“掛在墻上、說在嘴上”的安全管理模式，組織全站干部職工個(gè)人提、集體議、車站理，通過大家談，積極發(fā)揮廣大職工的集體智慧，在加快自控型班組建設(shè)步伐的同時(shí)，全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理模式，問計(jì)于職工，請職工做安全“掌門人”，通過讓職工參與車站、班組的安全管理，達(dá)到換位思考、互動管理的效果。

為了讓安全風(fēng)險(xiǎn)管理扎實(shí)有效的推行，保證車站的日常安全管理能夠“搶先一步”抓住關(guān)鍵點(diǎn)，抵御安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，該段不斷深化現(xiàn)場管理的細(xì)枝末節(jié)，查找現(xiàn)場作業(yè)過程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，通過強(qiáng)力延伸行車安全管理的有效觸角，嚴(yán)格安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控，掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制主動權(quán)。為暢通信息渠道、傾聽職工心聲，該站通過每月安全生產(chǎn)分析會、座談會，與職工進(jìn)行面對面交流。同時(shí)，該段還針對部分職工在日常安全生產(chǎn)過程中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，在全段予以推廣，做到“安全風(fēng)險(xiǎn)大家談，安全經(jīng)驗(yàn)大家學(xué)”，方便其他職工在作業(yè)中回避安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)有效的排除安全隱患。為了達(dá)到立竿見影的效果，該段還設(shè)立了安全風(fēng)險(xiǎn)管理獎，通過對當(dāng)事人進(jìn)行適當(dāng)獎勵，激勵其他職工積極參與，爭做控制安全風(fēng)險(xiǎn)源的排頭兵。

讓職工做安全管理 “掌門人”的做法受到職工的廣泛好評，也營造出 了“人人講安全，處處保安全”的良好氛圍。截至目前，宜昌車務(wù)段就日常安全管理、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、施工安全等方面共收集到安全風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)源89條，并針對性的制定了對應(yīng)防范措施，使安全管理工作穩(wěn)步駛向 “快車道”。