6.2申請(qǐng)測爆應(yīng)分別符合下列條件：

　　6.2.1 船舶分段、艙室噴涂作業(yè)后，保持了至少四小時(shí)的有效的機(jī)械排風(fēng)，油漆表面基本固化，并將該艙室的通風(fēng)設(shè)備關(guān)停20分鐘后再進(jìn)行檢測。

　　6.2.2 要進(jìn)行熱工工作的燃油艙（柜）、污油艙（柜）、滑油艙（柜）等，已進(jìn)行有效的清洗和通風(fēng)除氣，所有連通的管系閥門應(yīng)關(guān)閉。

　　6.2.3 要進(jìn)行熱工工作的含油管系和其它可能存在可燃物的管系及閥門等附件，必須用熱水或蒸汽沖洗，清除管系內(nèi)部油氣，保持與大氣流通，并與含油艙柜拆開、隔離。

　　6.2.4 易燃易爆危險(xiǎn)物品倉庫、區(qū)域和場所應(yīng)定期申請(qǐng)檢測，必要時(shí)，也可隨時(shí)申請(qǐng)檢測。

　　6.3檢測程序

　　6.3.1 測爆人員接到檢測任務(wù)后，應(yīng)掌握檢測艙室存在可燃性氣體的種類及爆炸極限和所檢測部位及其相臨艙室是否存放易燃易爆等危險(xiǎn)物品和有毒有害氣體，在不了解情況時(shí)，不準(zhǔn)盲目進(jìn)入。

　　6.3.2 凡進(jìn)入危險(xiǎn)作業(yè)艙室（場所）檢測前，應(yīng)先校準(zhǔn)儀器，然后在進(jìn)口處檢測氧氣和可燃?xì)怏w的濃度，當(dāng)氧氣濃度在19.5%-23%，可燃?xì)怏w的濃度在爆炸下限的5%以下時(shí)，方可進(jìn)入艙內(nèi)檢測。

　　6.3.3 可燃?xì)怏w檢測點(diǎn)選擇：

　　a.艙外探測：將取樣管或探頭從洗艙孔放入艙內(nèi)，取樣部位每艙應(yīng)至少選艙的前后端各一處，每處一般測上、中、下三點(diǎn)。

　　b.進(jìn)艙探測：在艙外探測可燃?xì)怏w的濃度不超過爆炸下限5%，艙內(nèi)測量選擇的測點(diǎn)應(yīng)為油管口附近、洗艙“盲區(qū)”和艙內(nèi)油氣積聚處所。

　　c.在艙室各測點(diǎn)的讀數(shù)中選大者為該艙記錄。

　　7允許熱工作業(yè)檢測條件

　　需熱工作業(yè)的艙室或場所，必須符合以下條件：

　　7.1艙內(nèi)或容器內(nèi)含氧量達(dá)到19.5%～23%；

　　7.2已經(jīng)檢測可燃?xì)怏w未超過爆炸下限的1%且再無產(chǎn)生易燃?xì)怏w的途徑，并具備良好的通風(fēng)條件下方可進(jìn)行。

　　8檢測證書的簽發(fā)和失效

　　8.1每次檢測完畢，測爆、測氧人員必須在《可燃?xì)怏w檢測證書》、《氧氣含量檢測證書》上根據(jù)測得數(shù)據(jù)做出準(zhǔn)確的鑒定，合格后簽證。

　　8.2可燃?xì)怏w檢測證書，只能證明檢測后簽發(fā)證明書上所指艙室（場所）內(nèi)的可燃?xì)怏w處于相應(yīng)的安全范圍，并不保證該艙室內(nèi)的可燃?xì)怏w（石油氣、油漆溶劑）在檢測后保持永遠(yuǎn)不變。因此，對(duì)允許熱工工作的艙室（場所）及周圍區(qū)域內(nèi)，在施工前（施工過程中）應(yīng)進(jìn)行必要的復(fù)測，發(fā)現(xiàn)疑問應(yīng)立即停止施工，再次申請(qǐng)復(fù)測。待可燃?xì)怏w排出并經(jīng)檢測合格符合要求時(shí)方可繼續(xù)施工。施工前要認(rèn)真檢查現(xiàn)場各種消防設(shè)施的完備性，以便采取應(yīng)急措施。證書簽發(fā)后，如在證書所指的艙室（場所）內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何在檢測時(shí)已關(guān)閉或關(guān)緊的管道和閥門被開啟、損壞致使油類或石油氣重新進(jìn)入時(shí)，證書則失效。

　　8.3證書簽發(fā)的部位，不應(yīng)包括各種管系、泵及其人員進(jìn)不去和儀器擺不進(jìn)的狹小部位，所以對(duì)這些部位的熱工工作應(yīng)特別注意。事前必須采取通風(fēng)和一端拆開等措施。

　　8.4熱工工作的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格要求，嚴(yán)加控制。熱工工作的艙室（處所）可燃?xì)怏w濃度不準(zhǔn)超過可燃?xì)怏w爆炸下限的1%。

　　8.5熱工作業(yè)的艙室應(yīng)有良好的通風(fēng)，必要時(shí)，應(yīng)采取機(jī)械排風(fēng)和開工藝孔等措施。

　　9本規(guī)定由安監(jiān)部負(fù)責(zé)解釋。