? ??圖4-14是美國(guó)福特公司的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝系統(tǒng)。它采用了組合式流量調(diào)節(jié)閥，即多個(gè)(一般4～6個(gè))調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)了從小流量到最大流量同樣精度的控制，避免了前述系統(tǒng)天然氣小流量控制不精確的弱點(diǎn)。

圖4-15表示由荷蘭國(guó)家應(yīng)用科學(xué)研究中心(TNO)研制的燃料系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。基本燃料系統(tǒng)包括供給兩個(gè)并聯(lián)的Century調(diào)壓閥的兩個(gè)天然氣調(diào)節(jié)器。燃料管將燃料送到安裝在節(jié)流閥板和歧管之間的鋁隔板上的Century計(jì)量閥中。這些天然氣閥通過連桿聯(lián)到主節(jié)流閥，并調(diào)整成供應(yīng)稍微濃些的混合氣。按理論空燃比的控制是將空氣“滲入”到靠近天然氣計(jì)量閥的燃料管中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。空氣量用電子控制模塊控制的步進(jìn)電機(jī)來(lái)計(jì)量。輸入給控制模塊的參數(shù)有發(fā)動(dòng)機(jī)速度、進(jìn)氣歧管壓力和位于渦輪增壓器前的氧氣傳感器的信號(hào)。這個(gè)空燃比控制器由加拿大Engine Control System制造，并與其供應(yīng)的TX80型三元催化凈化器配套。TNO人員安裝了該系統(tǒng)并調(diào)試了電子控制器，使它能在所有的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下提供按理論空燃比的混合氣。

圖4-16是一個(gè)典型的時(shí)間控制式燃料系統(tǒng)。它同樣采用氧傳壓器做為反饋信號(hào)實(shí)行閉環(huán)控制，不同的是它控制的是流過固定流通截面的天然氣流通時(shí)間，從而控制其流量。此外，天然氣的壓力、溫度受到嚴(yán)格的監(jiān)控，任何變化都會(huì)通過傳感器傳給控制系統(tǒng)并做出相應(yīng)修正。

該燃料系統(tǒng)還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器信號(hào)自動(dòng)控制點(diǎn)火正時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)化控制。