? ? ? ?對(duì)叉車的安全技術(shù)狀況的好壞缺乏足夠的重視，錯(cuò)誤地認(rèn)為在企業(yè)內(nèi)行駛的問(wèn)題不大，對(duì)叉車的檢查不經(jīng)常、不嚴(yán)格，即使發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也不及時(shí)解決，常常湊合著使用，結(jié)果往往因其制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等性能突然變壞或零部件工作失靈而導(dǎo)致事故發(fā)生。

? ? ? ? 隨著生產(chǎn)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)叉車逐年增多。由于企業(yè)內(nèi)叉車多是短距裝卸、運(yùn)輸，車多，技術(shù)保障力量不足，一些管理者認(rèn)為車輛就在廠區(qū)行駛、速度又慢，有些小毛病問(wèn)題不大。駕駛員的技術(shù)能力差，維修工又少，所以，企業(yè)內(nèi)叉車由于技術(shù)不良引發(fā)事故的比例很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)由于缺乏防護(hù)裝置或有車輛缺陷、設(shè)計(jì)缺陷、信號(hào)缺陷、附件缺陷等原因引起的企業(yè)內(nèi)叉車事故占13.3%。因此叉車的技術(shù)狀況需要加強(qiáng)，尤其是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置的安全狀況影響最大，其他如輪胎、燈光、刮水器、喇叭、后視鏡也必須齊全、有效。

? ? ? ? 3.廠區(qū)道路狹窄，路面狀況不好

? ? ? ? 我國(guó)許多工礦企業(yè)廠區(qū)道路的設(shè)計(jì)不合理，不符合《工礦企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》的要求，不少企業(yè)內(nèi)行駛道路狹窄、照明不良、安全行車標(biāo)志等設(shè)施很不完善，車輛缺乏安全行駛的必要條件。

? ? ? ? （1）道路條件差，裝卸作業(yè)受限

? ? ? ? 廠區(qū)道路和廠房?jī)?nèi)、庫(kù)房?jī)?nèi)通道狹窄、曲折，不但彎路多而且急轉(zhuǎn)彎多，再加之路面兩側(cè)堆放的大量物品占用道路，致使車輛通行困難，裝卸作業(yè)受限，經(jīng)過(guò)視線不良、視距較短的區(qū)域時(shí)駕駛員盲目自信，不按章減速且無(wú)處理緊急情況的思想準(zhǔn)備。在這種情況下，如果駕駛員精神不集中或不認(rèn)真觀察情況，很難保證行車安全。

? ? ? ? （2）天氣氣候等自然條件的影響

? ? ? ? 因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，下坡時(shí)，路滑處不減速、急打方向或緊急制動(dòng)，會(huì)引起側(cè)滑甚至翻車；在惡劣的氣候條件下駕駛叉車，駕駛員的視線、視距、視野以及聽(tīng)覺(jué)受到影響，往往造成判斷情況不及時(shí)，再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下會(huì)造成剎車制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)或產(chǎn)生橫滑，這些也是造成事故的因素。

? ? ? ? （3）盲區(qū)較多，視線不良

? ? ? ? 由于廠區(qū)建筑較多，特別是車間、倉(cāng)庫(kù)之間的通道狹窄，且交叉和彎道頻繁，致使駕駛員在駕車行駛中的視距、視野大大受限，特別是在觀察前方橫向路兩側(cè)時(shí)的盲區(qū)較多，這在客觀上給駕駛員觀察、判斷情況造成了很大的困難，對(duì)于突然出現(xiàn)的情況往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、判斷，缺乏足夠的緩沖空間，措施不及時(shí)而導(dǎo)致事故。

? ? ? ? 4.安全制度及操作規(guī)程不健全，管理存在漏洞

? ? ? ? 企業(yè)對(duì)叉車在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載情況等無(wú)明確的規(guī)定，因此，有的車輛轉(zhuǎn)彎不減速、鳴笛；通過(guò)路口不是"一慢、二看、三通"過(guò)，而是爭(zhēng)道搶行、出入大門(mén)不減速慢行；強(qiáng)行通過(guò)狹窄通道，強(qiáng)行超車，造成企業(yè)內(nèi)交通混亂，事故極易發(fā)生。

? ? ? ? （1）違章指揮，無(wú)證駕車

? ? ? ? 按照有關(guān)規(guī)定。企業(yè)內(nèi)叉車駕駛員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、考核，取得駕駛資格后方準(zhǔn)駕車。在車輛傷害事故中，由于無(wú)證駕車，一方面是事故率較高，另一方面是事故后果相當(dāng)嚴(yán)重。無(wú)證駕駛車輛肇事之所以難以杜絕、屢禁不止，不僅由于無(wú)證駕車人員法制觀念淡薄，根本原因還在于企業(yè)安全管理不到位、處理不嚴(yán)，甚至有的是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致。一般情況下多數(shù)是無(wú)證者由于好奇而私自駕車或駕駛員違反規(guī)定私自將車交給無(wú)證人員開(kāi)車造成的。

? ? ? ? （2）叉車安全行駛制度執(zhí)行不力

? ? ? ? 建立健全安全行車的各項(xiàng)規(guī)章制度，目的是避免和最大限度地減少車輛事故的發(fā)生。但由于執(zhí)行不力，落實(shí)不好，或有章不循，對(duì)發(fā)生的事故現(xiàn)象或先兆不去認(rèn)真分析和處理，使之大事化小、小事化了，從而使各種制度形同虛設(shè)，淡化駕駛員的安全意識(shí)，這是導(dǎo)致叉車事故不斷發(fā)生或重復(fù)發(fā)生的重要因素之一。反之，如果有章必循、違章必究，叉車在行駛中發(fā)生險(xiǎn)情或事故時(shí)，本著"三不放過(guò)"的原則，查明原因、分析責(zé)任并嚴(yán)肅處理，就會(huì)不斷強(qiáng)化廣大叉車駕駛員的安全意識(shí)，進(jìn)一步提高他們遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，減少和避免以后叉車事故發(fā)生。

? ? ? ? （3）車輛維修不及時(shí)，"帶病"運(yùn)行。

? ? ? ? 車輛在運(yùn)行過(guò)程中必然要出現(xiàn)正常的磨損和異常的損壞，在車輛的管理中，企業(yè)必須建立定期的車輛維護(hù)、修理及檢驗(yàn)制度。按規(guī)定適時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)、維修，隨時(shí)保證車輛的完好狀態(tài)。與此同時(shí)，駕駛員還要嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行車中及收車后的車輛"三檢"制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除各種故障與隱患，只有這樣才既順利完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，又能確保行車安全。但有的企業(yè)和駕駛員只管用車，不管維護(hù)、修理，致使車輛帶病運(yùn)行，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

? ? ? ? （4）交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施不全或設(shè)置不合格

? ? ? ? 交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施是在某些路段、地點(diǎn)或在某些情況下對(duì)車輛駕駛員或其他交通參與者提出的具體要求或提示，從某種意義上講，帶有明顯的規(guī)范性和約束性，是企業(yè)內(nèi)交通安全管理的組成部分。按照有關(guān)規(guī)定，各種交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施的覆蓋面，特別是在廠區(qū)的繁忙路段、彎道、坡道、狹窄路段、交叉路口、門(mén)口等特殊條件下應(yīng)達(dá)到100%，而且安全管理部門(mén)應(yīng)經(jīng)常檢查、教育、督促駕駛員和其他人員認(rèn)真遵守。但有的企業(yè)對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，不同程度上存在著交通信號(hào)、標(biāo)志、設(shè)施不全或設(shè)置不合格的情況，這樣駕駛員就難以據(jù)此在不同的道路情況下或某些特殊情況下按具體要求做到謹(jǐn)慎駕駛、安全行車。

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