??????? （七）掌握自身生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會始終隨著時間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象，我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來說，人的體力周期為23天，情緒周期為28天、智力周期為33天，并且三種變化以正弦曲線變化，有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情緒高漲、思維敏捷，記憶力強，反應(yīng)能力好、采取措施也迅速；而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒低落，反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳，還易疲勞，且心理平衡能力差。
??????? 另外，高潮期和低潮期的過渡階段有臨界期。由于這時人的生理，心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力也不集中，判斷力也差，這時也不適合駕駛或者說應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。
??????? 二、駕駛員要具備良好的觀察和適應(yīng)環(huán)境能力。
??????? （一）駕駛員要具備良好的觀察。按照心理學(xué)的原理來解釋，觀察是意識知覺的高級形式，是有目的、有計劃的、比較持久的知覺；觀察不是一種被動的、消極的知覺過程。在觀察中，每個人都會根據(jù)自己的工作特點和知識經(jīng)驗來指導(dǎo)自己的觀察活動。觀察不僅僅是觀看，還包括觀看后的判斷。
??????? 1、駕駛員要學(xué)會正確的觀察方法，作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動態(tài)，而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個行人、騎車人是否會橫穿馬路，是否影響行車的安全。當(dāng)然，駕駛員在觀察差距上的人與車動態(tài)時，總是通過由近而遠(yuǎn)的方法。因為，當(dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行為離你的車越近，就越容易發(fā)生危險，距離越近往往會措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次，駕駛員觀察的對象還應(yīng)當(dāng)包括動態(tài)目標(biāo)和非動態(tài)目標(biāo)。動態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機、行人、畜力車、人力車。非動態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、橋、坡道、彎道等。
??????? 2、駕駛員要學(xué)會借助后視鏡全方位觀察，駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個車外后視鏡了。而一些駕駛動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此，要學(xué)會通過后視鏡觀察路況，進(jìn)而實現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些駕駛貨車的駕駛員，學(xué)會用后視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？
??????? 在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況--前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。
??????? 在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。
??????? 路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握汽車后面的情況。
??????? （二）駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力，天氣的因素對行車安全影響也是不容忽視的。一年四季，春、夏、秋、冬，天氣、環(huán)境都在發(fā)生相應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng)根據(jù)環(huán)境、天氣的變化來適應(yīng)各種不同情況下的駕駛。比如夏季天氣炎熱，開車極易疲勞，此時我們應(yīng)合理安排好出車時間，保證有足夠的睡眠，行車中一旦感到疲勞或不適，應(yīng)立即找個安全合適的地點適當(dāng)休息，待疲勞消除后再行車。如果在冬天，天氣寒冷，人的手、腳易麻僵，反應(yīng)也較遲鈍。此時我們應(yīng)注意防寒保暖，堅持中速行駛。如遇到冰雪道路，路面較滑，附著力下降時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，與前面車輛保持一定的安全距離。如果遇到雨、霧天氣，視線不清時，更應(yīng)注意行人、騎自行車者的動態(tài)，主動避讓，寧停三分，不搶一秒，不開賭氣車。要根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的處理，確保行車安全。
??????? 三、要保持車況良好，杜絕帶故障出車。
??????? 車輛是執(zhí)行駕駛員意識的工具，如果不認(rèn)真愛護保養(yǎng)它，車輛存在故障，它就不聽你的使喚，甚至與你唱反調(diào)闖大禍。因此，車況的好壞也是造成交通事故的一個重要因素。所以，我們應(yīng)該做到不管時間多緊，任務(wù)多重，都要堅持車輛的保養(yǎng)制度、年檢制度，出車前、行車中、收車后都要勤檢查，勤保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，哪怕是一個螺絲的松緊，都要及時處理，自覺養(yǎng)成或做到心中無數(shù)不出車，故障不排除不出車的良好習(xí)慣。
??????? 四、要反對開快車和盲目開車，確保足夠的臨危反應(yīng)距離。
??????? 俗話說，“十次事故，九次快”，這是駕駛員從數(shù)萬計次血的教訓(xùn)中總結(jié)出的名言，也是造成交通事故的重要原因之一。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，道路越修越好，如何合理控制車速是我們駕駛員必須探索的一個課題。事實表明，車速越快，處理緊急情況的時間就越短。如果在行車中，一旦出現(xiàn)行人、自行車橫穿馬路等瞬息萬變的道路交通狀況時，就沒有足夠的時間來正確地感知和判斷處理情況，這樣一方面將會喪失避險的最佳時機，另一方面，一旦發(fā)生事故，其撞擊力增大，將會加劇人員的傷亡和加重財物的損失。
??????? 因此，正確把握好車速，是減少事故的一個重要手段。作為駕駛員要以對社會、家庭高度負(fù)責(zé)的精神，牢固樹立起“寧停三分，不搶一秒”、“當(dāng)慢不快，能快不超”的駕車?yán)砟?，合理控制車速。行車時，要不受其他乘坐人員或領(lǐng)導(dǎo)的干擾，牢記控制車速保平安的安全觀，使自己有一個自由寬松的思想天地和從容不迫的駕駛余地，使乘車者有安全感。
??????? 五、要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷掌握和提高過硬的駕駛技術(shù)。
??????? 駕駛技術(shù)是無止境的，過硬的駕駛技術(shù)也可更好地避免事故的發(fā)生。熟練的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平時的認(rèn)真學(xué)習(xí)和經(jīng)驗總結(jié)，來自于實踐中的不斷探索和知識的更新。俗話說“開車容易，開好車難”。比如，超車，它是駕駛工作中比較復(fù)雜和技術(shù)性很強的一套動作。首先，要掌握時機，估計被超車速度，根據(jù)自己車的速度，判斷對面車輛速度以及安全距離、道路狀況、行人及其動態(tài)等。如果盲目超車，就會引起交通事故。此外，過硬的技術(shù)還來自于以往駕駛經(jīng)驗的總結(jié)提高，善于吸取他人交通事故的教訓(xùn)，自覺遵守交通規(guī)則。這樣才能盡量避免和減少交通事故的發(fā)生。
??????? 綜上所述，安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗，也是擺在我們駕駛員面前的一個重大課題。只要我們?nèi)w駕駛員引起高度重視，并在實踐中不斷總結(jié)探索安全行車的經(jīng)驗教訓(xùn)，真正做到“汽車一發(fā)動，心中裝著群眾，油門一踩，安全腦中擺”，交通事故的發(fā)生將會減少，國家和人民的生命財產(chǎn)損失將會降低到最低限度。這樣才能為社會安定、經(jīng)濟的快速發(fā)展起到積極的作用。
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??????? 畢節(jié)市順鴻汽車運輸有限公司
??????? 2015年9月24日
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