一、工程概況
??????? DK35+540、K44+400 、K51+370、K56+080四處1-6m 框架涵，采用新建框架涵頂進施工技術。
??????? 二、施工防護方案
??????? （一）施工現(xiàn)場安全防護方案
??????? 施工現(xiàn)場用密目網(wǎng)鋼管支撐進行封閉作業(yè)點，并派防護人員24小時進行全程監(jiān)護。開挖工作坑前，根據(jù)設計圖紙要求確定工作坑的開挖尺寸，在工作坑周圍及危險地段，設置警示標識牌和各項工種操作規(guī)程牌共計11個?？拷扔芯€側(cè)基坑開挖邊線距既有路基路肩安全距離為1.5m。工作坑開挖的同時，及時做好排降水處理，并避免雨季施工。在基坑四周設一條蓄水槽，并挖兩口直徑為50cm、深1m的蓄水井，并派專人看守，用污水泵抽取。
??????? 四處框架涵施工現(xiàn)場安排防護員分班輪流進行值守。并設置駐站聯(lián)絡員，隨時進行聯(lián)系。
??????? 防護人員上崗前，必須帶齊防護用具（測速儀、防護旗、信號燈、響墩、報話機、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴格執(zhí)行交接班制度，按時上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責任，給予重罰。
??????? （二）重要環(huán)節(jié)、關鍵工序的安全防護方案
??????? 1、成立領導小組、簽訂安全協(xié)議
??????? 堅持“安全第一、預防為主”的方針，施工中始終把既有線安全放在首位，嚴格執(zhí)行國家、鐵道部及蘭州鐵路局頒布的有關施工安全規(guī)則和施工安全的規(guī)定。為保證施工安全，切實做到杜絕既有線行車安全事故的發(fā)生，特制定以下既有線行車和設備的安全保證方案：
??????? （1）成立安全領導小組
??????? 由項目部項目經(jīng)理擔任組長，組員由總工程師、技術、安全、材料、綜合等部門主管組成，對既有線旁施工作業(yè)進行指導、監(jiān)督、檢查；各作業(yè)隊也要成立相應的組織機構，從上至下形成嚴密的安全管理網(wǎng)絡。建立完善的既有線安全保障體系。
??????? 項目部通過定期舉辦安全技術培訓班、定期開展既有線施工安全大檢查等諸多有效手段，提高全員既有線行車安全第一的安全意識。
??????? (2) 簽訂配合安全協(xié)議
??????? 開工前由項目部提報施工方案，報鐵路局主管部門審批。
??????? 實施前與相關設備管理部門簽訂施工配合安全協(xié)議，明確雙方的職責和義務，確保運輸與施工的安全。發(fā)生事故按《事規(guī)》處理。
??????? 2、既有線施工安全防護技術方案
??????? 嚴格執(zhí)行既有線安全施工六不準：沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經(jīng)過培訓并考試合格的人員不準施工；沒有準備好必需、充分的施工料具不準施工；不熟悉有關規(guī)章制度不準施工；需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖點和施工天窗不準施工；沒有保證行車安全的應急措施不準施工。
??????? 在既有線旁施工，嚴格執(zhí)行《蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》蘭鐵運[2008]12號文，并設置工地防護員和駐站聯(lián)絡員，利用對講機、電話等通訊設備隨時和車站保持聯(lián)絡，在列車將通過前及時通知施工工地現(xiàn)場施工負責人；參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的安全防護員及帶班人員等工作，不準單獨使用各類線上作業(yè)車輛。
??????? 項目部對施工防護和施工安全負責。特殊情況下施工單位需委派設備管理單位實施防護、要點、請點或停車信號的設置位置、撤除等工作時，要另訂協(xié)議，明確責任，施工要點計劃批準后，項目部將施工起止日期、進度等報設備管理單位，設備管理單位逐級上報設備管理部門。凡施工影響使用中的信號、聯(lián)鎖、閉塞、牽引供電等設備時，應先在《行車設備檢查登記薄》內(nèi)登記，經(jīng)過車站值班員簽認同意后，并由有關部門派人配合，才進行施工。完工后，應與有關人員共同試驗，確定性能良好，才可交付使用，并應進行登記手續(xù)。停止使用信號、現(xiàn)場盯崗。施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量能確保行車安全時，才能辦理銷點開通使用。
??????? 需減速防護時，在施工地點兩端設移動減速信號牌。施工時不得將施工工具、材料、及其他物品放置在鋼軌上，以及其它任何防礙行車安全的地點，必須使用的料具等物品，應由專人負責，人離開時，必須將料具等物品同時撤離線路以外，以防止施工器材侵入鐵路建筑限界。
??????? 施工完畢后，施工負責人在檢查各種行車設備符合放行列車條件，確定各種施工機具、材料不侵入限界，通告駐站聯(lián)絡員向車站運營部門匯報，加強養(yǎng)護維修和巡守，確保行車設備運行安全，直至交付運營部門為止。
??????? 封閉要點施工提前一個月向路局運輸處提報施工要點計劃。要點前要充分做好一切準備工作，能在封閉前做的工作必須在要點前完成。待路局運輸部門發(fā)出同意施工計劃的電報后，準時完成要點任務。作業(yè)時按新《技規(guī)》規(guī)定，做好完善的施工防護，提前到相鄰車站登記、填寫施工安全卡。經(jīng)批準后開始封閉，緊張而有秩序地組織施工，必須保證不頂點，而且要使線路質(zhì)量良好，點畢后按規(guī)定速度開通。
??????? 3、施工地點線路安全防護方案
??????? 在施工地點按照《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定做好既有線的線路安全防護，清理線路兩側(cè)和道心的器材料具，以免侵入限界，保證既有線和施工車輛運行的安全。
??????? （1）線路防護:防護設駐站聯(lián)絡員2名,防護人員6名,共計8名人員,按三班倒換,同時施工地點設專門人員對D型便梁、支墩和線路狀況進行觀察、防護,如有異常情況及時處理。同時配備好防護用品，紅、黃信號旗各10套、響墩12個，信號燈4個、喇叭6個、防護對比服10套、道尺2把、測速儀1個、對講機10個。
??????? （2）每通過一趟列車，應專人對線路軌距、水平、方向，檢查一次，并注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。
??????? （3）每天必須進行2次以上的D便梁、支墩的觀測，并做好記錄。
??????? （4）作業(yè)前,與行車調(diào)度、車站值班員、工務調(diào)度進行聯(lián)系,確認列車對數(shù)、到發(fā)時間。
??????? （5）作各種機具、材料不能侵限,不能影響信號顯示。
??????? （6）防護人與現(xiàn)場指揮使用手機和對講機保持聯(lián)絡。
??????? （7）駐站聯(lián)絡人員嚴格執(zhí)行“預報”和“確報”制度。工地防護接到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的通知后,立即鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。
??????? （8）不準用通電器材、料具搭接通既有線兩股鋼軌或絕緣接頭，軌道測量時不得使用紅、黃、綠信號旗，以免干擾列車運行信號。
??????? （9）歇工時，不準在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應遠離接觸網(wǎng)２.０米以上。按工作性質(zhì)配置必需的勞動保護用品。
??????? 4、關鍵工序的施工防護方案
??????? (1) 頂進工作坑施工防護方案
??????? 工作坑是為頂進框架橋而設置的臨時性建筑物，是預制和頂進框架橋的工作場地，其施工內(nèi)容為：基坑土方開挖、碎石土墊層填筑、滑板和導向墩澆注、隔離層鋪筑、后背砌筑和后背梁等。
??????? 工作坑開挖前，應先確定工作坑開挖的尺寸，設置防護隔離網(wǎng)封閉工作區(qū)間。隔離網(wǎng)采用密目網(wǎng)，鋼管支撐牢靠。同時在施工現(xiàn)場設置安全警示標識和各工種的安全操作規(guī)程。
??????? 工作坑開挖時，根據(jù)線路平面、現(xiàn)場地形、地物條件及施工需要，在保證排水和安全的前提下，進行土方開挖。工作坑兩側(cè)邊坡坡比為1：0.75，靠近鐵路路基一側(cè)的邊坡坡比為1：1，保證與既有線的安全距離。邊坡的坡度必須按照設計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得隨意放陡坡度，禁止掏底挖土；靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；在同一坡面相對的上下方，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土?，F(xiàn)場操作人員必須配戴好安全防護用具，嚴格按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)。
??????? (2)框架涵預制時的防護
??????? 根據(jù)設計要求，兩座框架涵預制主要采用定型鋼模板進行立模，涵身凈高尺寸為5.3m，安裝側(cè)墻內(nèi)模及外模時，需要立內(nèi)、外支架加固模板。因此，腳手架搭設與模板安裝要加強防護，防護方案如下：
??????? ａ.模板工程
??????? 施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶，并應系牢。
??????? 按照模板施工方案的要求作業(yè)。
??????? 經(jīng)醫(yī)生檢查認為不適宜高空作業(yè)的人，不得進行高空作業(yè)。
??????? 工作前應先檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩鏈系在身上，釘子必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人。工作時要思想集中，防止釘子扎腳和空中滑落。
??????? 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設置臨時固定設施。
??????? 立桿全部安裝完畢后，應及時沿橫向和縱向加設水平平撐和垂直剪刀撐。
??????? 安裝與拆除5m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄桿，防止上下在同一垂直面操作。
??????? 高空、復雜結(jié)構模板的安裝與拆除，事先應有切實的安全措施。
??????? 遇六級以上的大風雨，應暫停室外的高空作業(yè)，雨后應先清掃施工現(xiàn)場，略干不滑時再進行工作。
??????? 進行拆除作業(yè)時，應設置警示標牌。
???????? 二人抬運模板時要互相配合，協(xié)同工作。傳遞模板、工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋，隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下，高空拆模時，應有專人指揮。并在下面標出工作區(qū)，用繩子和紅白旗加以圍欄，暫停人員過往。