??????? 不得在腳手架上堆放大批模板等材料。
??????? 支撐、牽杠等不得搭在腳手架上，通路中間的斜撐、拉桿等應(yīng)設(shè)在1.8m高以上。
??????? 支撐過程中，如需中途停歇，應(yīng)將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時(shí)，應(yīng)將已活動(dòng)的模板、牽杠、支撐等運(yùn)走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。
??????? 打松上墊塊或木楔時(shí)，防止飛落傷人，用長鐵棒撬拆模板時(shí)，人不要站在正在拆除的模板下方，注意整塊模板掉落傷人。
???????? 作業(yè)中，不準(zhǔn)吸煙或動(dòng)火。
??????? b.架子工程
??????? 搭設(shè)腳手架的操作人員，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練和體格查驗(yàn)考核，持特種作業(yè)證方可上崗。如患有高血壓、心臟病、癲癇及其他不適宜高處作業(yè)人員，一律不準(zhǔn)從事搭拆作業(yè)。
??????? 進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，必須戴安全帽，帶工具袋，懸空危險(xiǎn)作業(yè)，必須先掛扣安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上棚架操作。嚴(yán)禁作業(yè)中吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。
??????? 架子地基應(yīng)平整夯實(shí)（或和基礎(chǔ)）。并找平后，加設(shè)墊木、墊板或底座。不得在未經(jīng)處理的起伏不平和軟硬不一的地面上直接搭設(shè)腳手架。不準(zhǔn)用紅磚作墊塊。
??????? 嚴(yán)格按照腳手架搭設(shè)方案規(guī)定的構(gòu)造尺寸進(jìn)行搭設(shè)，控制好立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差，并確保節(jié)點(diǎn)連接達(dá)到要求（綁好，擰緊或插掛好）；垂直度＜1/1000，絕對(duì)值不大于15cm。
??????? 施工作業(yè)層必須有腳手板鋪滿，鋪平鋪穩(wěn)，保證有3個(gè)支撐點(diǎn)綁扎牢固，不得有探頭板。
??????? 搭設(shè)過程中要及時(shí)設(shè)置聯(lián)墻桿、斜撐桿、剪刀撐、插地桿以及必要的卸荷吊索，保證架體剪刀撐與地面夾角不小于45°，不大于60°。
??????? 鋼管腳手架必須有良好可靠的防雷的接地。
??????? 在腳手架外側(cè)搭設(shè)卸料平臺(tái)時(shí)，操作人員必須先系扣好安全帶。
??????? 遇有惡劣氣候（如風(fēng)力在六級(jí)以上）時(shí)，禁止在腳手架上作業(yè)，并將腳手架與建筑物拉結(jié)牢固。
??????? 所有桿件與扣件，在拆除時(shí)應(yīng)分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時(shí)拆下輸送地面。
??????? 腳手架內(nèi)必須使用電焊氣割工藝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照國家特殊工種的要求和消防規(guī)定執(zhí)行。必須有防火措施和專人看守，配備料斗（桶），防止火星和切割物濺落。嚴(yán)禁無證動(dòng)用焊割工具。
??????? 輸送至地面的所有桿件、扣件等物體，應(yīng)按類堆放整理。
??????? 施工機(jī)械車輛司機(jī)加強(qiáng)行車安全教育，杜絕疲勞開車，酒后開車，開情緒車，斗氣車，道口加強(qiáng)了望。進(jìn)行灌灰作業(yè)時(shí)，指派專人指揮，上下協(xié)調(diào)一致，防止侵入鐵路限界。
??????? （3）Ｄ型便梁施工安全防護(hù)方案
??????? a.人工挖孔樁的防護(hù)方案：
??????? 兩座頂進(jìn)涵搭設(shè)軍便梁需要孔樁共計(jì)8個(gè)，孔樁采用人工開挖方式進(jìn)行。在列車通過時(shí)禁止挖土作業(yè),對(duì)既有線道碴采用擋板進(jìn)行防護(hù)。為防止列車通過孔樁時(shí)震動(dòng)帶來的不利影響，采用高度一米的鋼護(hù)筒逐級(jí)對(duì)孔樁進(jìn)行護(hù)壁，以保證列車行駛安全。
??????? 孔樁深度開挖至設(shè)計(jì)高度時(shí)，要進(jìn)行鋼筋籠的吊裝及砼的灌注?？讟段恢镁嚯x既有線的位置較近，鋼筋籠的長度根據(jù)設(shè)計(jì)要求達(dá)到8米以上，采用汽車吊進(jìn)行吊裝。吊裝作業(yè)時(shí)，考慮到接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度不超過6.5m，為保證人身安全及車輛安全，安全距離不小于3.5m。因此，采取中間截?cái)噤摻罨\，分部吊裝后進(jìn)行焊接。砼灌注時(shí)，注意罐車的行駛安全距離，不能夠侵入鐵路限界。
??????? 開挖作業(yè)、鋼筋籠的吊裝、砼的灌注均要嚴(yán)格按照鐵路局批準(zhǔn)的慢行計(jì)劃，設(shè)專職防護(hù)員及線路工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和線路檢查工作，確保行車及人身安全。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)既有線邊坡加強(qiáng)防護(hù)。
??????? b.組裝形成的Ｄ型施工便梁施工防護(hù)方案
??????? 利用鐵路局批準(zhǔn)的封閉點(diǎn)時(shí)間，進(jìn)行Ｄ型施工便梁的架設(shè)。架設(shè)過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行安全防護(hù)：
??????? Ⅰ 防護(hù)人員：
??????? 施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員均為接受過培訓(xùn)、考試合格的職工擔(dān)任。
??????? 兩處框架涵施工現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃安排8名防護(hù)員，分別為：陳志平、謝蘭州、呂生喜、高志強(qiáng)、薛劍、楊寶鋼、白峰、魏河。分班輪流進(jìn)行值守。并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)系。
??????? 防護(hù)人員上崗前，必須帶齊防護(hù)用具（測(cè)速儀、防護(hù)旗、信號(hào)燈、響墩、火炬、報(bào)話機(jī)、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，按時(shí)上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到，上一班次人員不得離崗，違者追究責(zé)任，給予重罰。
??????? Ⅱ 防護(hù)辦法：
??????? 施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)段兩側(cè)800m必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)員,插設(shè)安全警示牌，并對(duì)施工作業(yè)區(qū)實(shí)行24小時(shí)全天候安全防護(hù)，上崗值班的防護(hù)員在接到駐站聯(lián)絡(luò)員的來車預(yù)報(bào)后，必須及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰的向施工人員預(yù)報(bào)來車方向、到開時(shí)間和線路股道。并對(duì)作業(yè)區(qū)段人員、設(shè)備、機(jī)具是否撤離到鐵路限界以外進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知施現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及駐站聯(lián)絡(luò)員。
??????? 夜間施工時(shí)，配設(shè)良好的照明設(shè)備，并設(shè)燈光警示標(biāo)志，各工種施工作業(yè)要安排專人盯崗，控制好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工正常進(jìn)行。
??????? 自線路加固之日起,要做到一趟車、一通過、一檢查，對(duì)線路的軌距、水平、方向、吊扣軌及縱橫工字梁和孔樁基礎(chǔ)等逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，每一個(gè)扣軌卡子、螺栓、螺帽、墊木等都要檢查到，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理不留隱患。此項(xiàng)工作必須堅(jiān)持做到線路恢復(fù)，交付工務(wù)段管理之日為止。
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????????
??????? 線路防護(hù)按照鐵路技術(shù)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，見下圖：
??????? 與相關(guān)設(shè)備管理部門已經(jīng)簽訂了施工安全協(xié)議，在施工前向設(shè)備管理和使用部門進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，設(shè)備管理部門現(xiàn)場(chǎng)安排監(jiān)管人員實(shí)行全程監(jiān)督檢查。在地下鋪設(shè)有管線等隱蔽設(shè)備地點(diǎn)或區(qū)域，由設(shè)備管理部門作出明顯的地面標(biāo)志并提供準(zhǔn)確位置，并通知施工單位。
??????? （4）框架頂進(jìn)施工安全防護(hù)方案：
??????? 為保證頂進(jìn)時(shí)能安全行車，嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)線路防護(hù)工作，并建立必要的制度。
??????? a. 防護(hù)要求：
??????? 列車通過前，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界，影響軌道電路。
??????? 線路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)明確分工，定范圍、定項(xiàng)目、定辦法。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求
??????? 橫梁、頂柱的吊裝采用汽車吊，非吊裝人員一律不得接近，以免傷人。
??????? 頂進(jìn)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在安全線地帶（所有作業(yè)人員應(yīng)遠(yuǎn)離液壓系統(tǒng)和傳力桿件8m以外），嚴(yán)禁在頂進(jìn)設(shè)備受力情況下進(jìn)行維修和調(diào)整，嚴(yán)禁在頂柱上站人，以免高壓油噴出傷人。
??????? b. 頂進(jìn)過程中的防護(hù)方案：
??????? 人員情況準(zhǔn)備：頂進(jìn)施工期間，派專職防護(hù)員，對(duì)路基及線
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??????? 路進(jìn)行不間斷巡查。降雨時(shí)，防護(hù)員要對(duì)施工路基及線路重點(diǎn)部位死看、死守，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)報(bào)告。 建立頂進(jìn)期間值班制度，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，值班領(lǐng)導(dǎo)要帶領(lǐng)相關(guān)人員及時(shí)處置不良情況，若發(fā)生較大險(xiǎn)情時(shí)，要立即上報(bào)，通知鐵路相關(guān)部門，并且配合相關(guān)部門進(jìn)行搶險(xiǎn)。
??????? Ⅰ 施工方面預(yù)防防護(hù)方案：
??????? 頂進(jìn)挖土作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡挖土；列車通過時(shí)嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土；頂進(jìn)暫停期間不得挖土；雨天不得挖土；開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。嚴(yán)格控制挖土尺寸，杜絕超寬超挖?？蚣芎谕吝吰卤仨毐ＷC至少1：0.75，每次出土長度及頂程控制在0.8米。刃角切土頂進(jìn)過程中，防止產(chǎn)生前方土體坍塌。施頂時(shí)非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超越4米時(shí)，加設(shè)橫梁，已經(jīng)就位的頂鐵不得站人。當(dāng)線路橫移時(shí)，立即組織人員使用手拉葫蘆，進(jìn)行“拽道”。當(dāng)列車接近時(shí)，線路仍不能滿足行車安全需要時(shí)，必須派人進(jìn)行攔車。頂進(jìn)作業(yè)結(jié)束后，等待出土期間，隨時(shí)具備頂進(jìn)條件，以便出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)隨時(shí)頂進(jìn)，節(jié)省時(shí)間。準(zhǔn)備的草袋、編制袋，在頂進(jìn)前先裝滿土，連同其它搶險(xiǎn)物資、設(shè)備，以就近為原則，一旦出現(xiàn)不良情況隨時(shí)取用。
??????? Ⅱ 出現(xiàn)險(xiǎn)情后的處置辦法：
??????? 出現(xiàn)險(xiǎn)情后，全體施工人員，必須高度集中，聽從統(tǒng)一指揮，把確保行車安全放在第一位。
??????? 如果土方坍塌面積小，用裝滿土的草袋、編制袋進(jìn)行搶修，大面積塌方時(shí)立即調(diào)動(dòng)機(jī)械，向坍塌位置填筑碎石，進(jìn)行搶險(xiǎn)。
??????? 搶修時(shí)，必須按照鐵路的有關(guān)《技術(shù)規(guī)定》、《工務(wù)規(guī)定》執(zhí)行。
??????? 當(dāng)出現(xiàn)較大險(xiǎn)情時(shí)，必須立即上報(bào)。
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????????????????????????????????????? 中鐵二十一局xxxxx第一項(xiàng)目部
??????????????????????????????????????? 2010年8月
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