本標準是在1984年3月煤炭工業(yè)部頒發(fā)的《煤礦井下牽引網(wǎng)絡雜散電流防治技術(shù)暫行規(guī)定》的基礎上修訂而成的?！　?/P>

　　本標準從實施之日起，替代《煤礦井下牽引網(wǎng)絡雜散電流防治技術(shù)暫行規(guī)定》。　　

　　本標準附錄A，附錄B，附錄C和附錄D都是標準的附錄?！　?/P>

　　本標準由煤炭工業(yè)部科技教育司提出?！　?/P>

　　本標準由煤炭工業(yè)部煤礦安全標準化技術(shù)委員會歸口。　　

　　本標準起草單位：中國礦業(yè)大學、煤炭科學研究總院撫順分院?！　?/P>

　　本標準主要起草人：王志宏、蘇曉龍、繆亞新、李偉民、謝曉夏?！　?/P>

　　本標準由中國礦業(yè)大學負責解釋。　　

　　1 范圍　　

　　本標準規(guī)定了煤礦井下牽引網(wǎng)絡和有關生產(chǎn)地點雜散電流的安全值和限制雜散電流值的措施。　　

　　本標準適用于煤礦井下有架線電機車運輸系統(tǒng)雜散電流的防治。　　

　　2 引用標準　　

　　下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性?！　?/P>

　　煤礦安全規(guī)程 1992—10—22 中華人民共和國能源部

　　3 定義　　

　　本標準采用下列定義?！　?/P>

　　3．1 雜散電流 stray current　　

　　任何不按指定通路而流動的電流。在本標準中指井下架線電機車運輸系統(tǒng)中不按規(guī)定通路流動的電流?！　?/P>

　　3．2 饋電線 feed-line　　

　　牽引變流所內(nèi)整流器直流電源與架線的連接線。　　

　　3．3 回電線 back-line　　

　　牽引變流所整流器直流電源與軌道的連接線?！　?/P>

　　3．4 饋電點 feed-end　　

　　饋電線與架線連接的那一點?！　?/P>

　　3．5 回電點 back-end　　

　　回電線與軌道連接的那一點?！　?/P>

　　3．6 牽引網(wǎng)絡 traction network　　

　　架線、鋼軌、饋電線、回電線的總合?！　?/P>

　　4 雜散電流的安全值　　

　　4．1 下列地點的雜散電流值應不大于60mA：　　

　　——采區(qū)內(nèi)各巷道中的軌道對總接地網(wǎng)間；　　

　　——采煤工作面內(nèi)的金屬網(wǎng)假頂對總接地網(wǎng)間；　　

　　——采區(qū)內(nèi)上、下山的軌道與運輸大巷連接處的第二道絕緣夾板相連接的軌道對總接地網(wǎng)間；　　

　　——掘進工作面與掘進巷道內(nèi)任何地點的軌道對總接地網(wǎng)間；　　

　　——掘進巷道的軌道與運輸大巷連接處的第二道絕緣夾板處的軌道對總接地網(wǎng)間；　　

　　——采區(qū)煤倉對軌道間；　　

　　——井下爆炸材料庫鐵門對軌道間?！　?/P>

　　4．2 測定方法見附錄A(標準的附錄)?！　?/P>

　　5 對架線的要求　　

　　5．1 除應符合其他標準與法規(guī)性文件對架線的要求外，還應符合本章的要求。　　

　　5．2 當有兩個以上牽引變流所向架線供電時，牽引變流所供電區(qū)域之間應設絕緣和分段聯(lián)絡開關。當電機車為雙弓時，架線上要裝設兩處絕緣，其間距離應大于電機車雙弓之間的距離?！　?/P>

　　5．3 架線約隔500m左右應設分段絕緣和分段開關?！　?/P>

　　5．4 饋電線與架線應用不少于2個銅質(zhì)饋電夾子連接，每個夾子與導線的接觸面積應不小于導線截面的1．5倍。連接應緊固、可靠。　　

　　5．5 多水平生產(chǎn)的礦井，每個生產(chǎn)水平要有單獨的直流供電系統(tǒng)，嚴禁一個牽引變流所向多水平供電?！　?/P>

　　5．6 牽引變流所電源的正極經(jīng)饋電線接架線，負極經(jīng)回電線接軌道。為了減少回電點附近電纜外皮的腐蝕，宜將電源的負極經(jīng)饋電線接架線，正極經(jīng)回電線接軌道。如果有幾個牽引變流所向架線供電時，必須采用相同極性的接線方法?！　?/P>

　　5．7 牽引網(wǎng)絡的電壓降，應按同時運行的最多機車臺數(shù)均勻分布計算，架線末端的最大平均允許電壓降應不大于表1中的規(guī)定?！?IMG onmousewheel="return bbimg(this)" alt="" hspace=0 src="/UploadFiles/Standard/200812/20081208141058884.jpg" onload=resizepic(this) border=0>

　　5．8 牽引變流所應設在架線區(qū)間的中央，最佳供電半徑不宜大于1．5km。　　

　　5．9 架線的瓷瓶必須定期清掃。架線的漏泄電流每100m應不大于5mA。架線漏泄電流的測量方法見附錄B(標準的附錄)?！　?/P>

　　5．10 禁止在吊掛架線的固定裝置上掛其他管、線?！　?/P>

　　6 對軌道的要求　　

　　6．1 除應符合其他標準與法規(guī)性文件對電機車運輸時軌道的要求外，還應符合本章的要求。　　

　　6．2 回電軌道的接縫應進行電氣連接，連接方法如下：　　

　　——采用長度不小于600mm、截面積不小于50mm2的銅線或截面積不小于255mm2的鐵線進行焊接，焊接點的面積應不小于255mm2?；虿捎镁哂械韧Ч钠渌椒ā！　?/P>

　　——有條件時可焊接成長軌。對于與其他相連的軌道，其焊接長度應適當控制。　　

　　6．3 不同規(guī)格軌道接縫電阻值，應不大于表2的規(guī)定。軌道接縫電阻的測量方法見附錄C(標準的附錄)

　　6．4 回電的平行鋼軌間，每隔50m應用截面積不小于300mm2的鋼板進行電氣連接?！　?/P>

　　6．5 回電的軌道在道岔處導軌和主軌道之間應進行電氣連接，連接電阻值與軌道按縫電阻值的要求相同，連接方法見附錄D(標準的附錄)。　　

　　6．6 不回電的軌道和回電的軌道相連時，必須加以絕緣。第一道絕緣設在兩根軌道的連接處，架線末端不應超過第一道絕緣。第二道絕緣與第一道絕緣的距離應大于一列車的長度，并保證在任何情況下，第二道絕緣不回電側(cè)的軌道與回電側(cè)軌道之間不被列車等形成電氣連接。　　

　　6．7 平巷與斜巷間的軌道分別設置兩道絕緣，兩道絕緣間的距離應大于一列串車的長度，并保證在任何情況下，第二道絕緣處不回電側(cè)軌道與回電側(cè)軌道之間不得被串車等形成電氣連接?！　?/P>

　　6．8 牽引網(wǎng)絡的回電線，應采用帶絕緣護套的導線，禁止與總接地網(wǎng)相接。回電線與鋼軌回電點的連接，必須焊接，其焊接面積應不小于255mm2，回電線的斷面應不小于100mm2?！　?/P>

　　7 測定周期　　

　　7．1 4．1條中規(guī)定的井下各生產(chǎn)地點的雜散電流值，通過雜散電流測定儀與礦井環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，將監(jiān)測結(jié)果報給調(diào)度室。當不具備聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測條件時，用攜帶式雜散電流測試儀等每周測試一次?！　?/P>

　　7．2 架線的漏泄電流值可每季度測試一次。如發(fā)現(xiàn)漏泄電流變化較大時，應加強觀測，根據(jù)具體情況，調(diào)整測定周期?！　?/P>

　　7．3 有架線運輸巷道的軌道接縫電阻值，根據(jù)情況，定期測試。

附 錄 A

(標準的附錄)

雜散電流的測定方法

A1 測量儀器

雜散電流是隨機事件而且是連續(xù)變化的量，因此要使用一種專用的雜散電流測定儀進行測量。這種雜散電流測定儀應具有測量、記憶、計算、顯示和報警的功能。其量程可為0～1 000mA。

A2 井下各生產(chǎn)地點間的雜散電流

——采區(qū)內(nèi)各條巷道中的軌道對總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接鋼軌，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——采煤工作面內(nèi)的金屬網(wǎng)假頂對總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接金屬網(wǎng)，X₂端子接溜槽，記錄其最大值。

——采區(qū)內(nèi)軌道上下山的軌道與運輸大巷連接處的第二道絕緣夾板相連接的軌道對總接地網(wǎng)間；儀器的X₁端接第二道絕緣夾板上面的軌道，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——掘進工作面與掘進巷道內(nèi)任何地點的軌道對總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——掘進巷道的軌道與運輸大巷連接處的第二道絕緣夾板處的軌道對總接地網(wǎng)間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接總接地網(wǎng)，記錄其最大值。

——采區(qū)煤倉對軌道間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接采區(qū)煤倉。

——井下爆炸材料庫鐵門對軌道間，儀器的X₁端子接軌道，X₂端子接火藥庫的鐵門，記錄其最大值。

附 錄 B

(標準的附錄)

架線漏泄電流的測量方法

B1 測量儀器

電壓讀數(shù)可用配電盤上的電壓表，毫安表的技術(shù)參數(shù)如表B1。

表B1 毫安表的技術(shù)參數(shù)表

B2 接線方法

測量牽引電網(wǎng)的漏泄電流時，按圖B1接線，為了減少測量工作中的誤差，電壓表必須象圖B1那樣接在電流表的里側(cè)。

B3 測量中的注意事項

在測量牽引電網(wǎng)的漏泄電流時，被測牽引電網(wǎng)內(nèi)所有電機車都應停止運行，把電機車弓子落下來并斷開其他接入直流電源的負載，以免測量有誤差和燒壞毫安表。

B4 測量結(jié)果的表述

根據(jù)測量的結(jié)果，按式(B1)進行計算，得出100m架線的漏泄電流值。

…………………………………(B1)

式中：I——架線全長上的漏泄電流值，mA；

L——架線長度，m。

附 錄 C

(標準的附錄)

軌道接縫電阻的測量方法

C1 測量儀器

毫伏的表技術(shù)參數(shù)如表(C1)。

表C1 毫伏表的技術(shù)參數(shù)表

C2 按圖C1所示連接好

C3 測量步驟

電機車應處于抱閘，并使其處于起動狀態(tài)(時間不超過1 min)。用毫伏表測出1 m鋼軌上的電壓降。然后用同一塊電壓表再測出另外1m鋼軌(包括軌縫在內(nèi))的電壓降。

C4 測量結(jié)果的表述

軌道接縫電阻值按式(C1)計算：

…………………………………(C1)

式中：V₁——1m鋼軌電阻和接縫電阻上的總電壓降，mV；

V₂——1m鋼軌電阻上的電壓降，mV；

R——每米鋼軌的電阻值，其數(shù)值按表C2選取。

表C2 每米鋼軌電阻值