1 主題內(nèi)容與適用范圍
　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法中的轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)方法。
　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車、客車、貨車及越野汽車，其他類型汽車可參照執(zhí)行。
　　2 引用標(biāo)準(zhǔn)
　　GB/T 12534 汽車道路試驗(yàn)方法通則
　　3 測量變量和儀器設(shè)備
　　3．1 測量變量
　　a． 轉(zhuǎn)向盤作用力矩；
　　b． 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角；
　　c． 汽車前進(jìn)速度；
　　d． 轉(zhuǎn)向盤直徑。
　　3．2 試驗(yàn)儀器設(shè)備
　　3．2．1 試驗(yàn)儀器設(shè)備按GB/T 12534中3.2條規(guī)定，其試驗(yàn)儀器設(shè)備測量范圍及誤差應(yīng)滿足表1要求。
　　表1
　　
　　3．2．2 各種傳感器按各自使用說明書進(jìn)行安裝。
　　3．2．3 標(biāo)明試驗(yàn)路徑的標(biāo)樁16個(gè)。
　　4 試驗(yàn)條件
　　4．1 試驗(yàn)汽車
　　4．1．1 試驗(yàn)汽車是按廠方規(guī)定裝備齊全的汽車。試驗(yàn)前測定車輪定位參數(shù)，對轉(zhuǎn)向系、懸架系進(jìn)行檢查，按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整緊固和潤滑。只有認(rèn)定試驗(yàn)汽車已符合廠方規(guī)定的技術(shù)條件，方可進(jìn)行試驗(yàn)。測定及檢查的有關(guān)參數(shù)的數(shù)值，記入附錄A（補(bǔ)充件）中。
　　4．1．2 試驗(yàn)汽車若用新輪胎，試驗(yàn)前至少應(yīng)經(jīng)過200km正常行駛的磨合；若用舊輪胎，試驗(yàn)終了殘留花紋高度不小于1.5mm。輪胎氣壓應(yīng)符合GB/T 12534中3.2條的規(guī)定。
　　4．1．3 試驗(yàn)汽車的轉(zhuǎn)向盤中間位置的自由行程，應(yīng)符合各類型汽車的通用技術(shù)條件的規(guī)定，如該類型汽車的通用技術(shù)條件無明確限值規(guī)定，則其自由行程應(yīng)不大于±10°。
　　4．1．4 試驗(yàn)汽車為廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，乘員和裝載（推薦用砂袋）的分布應(yīng)符合GB/T 12534中3.1.3表1規(guī)定。
　　4．2 試驗(yàn)場地與環(huán)境
　　4．2．1 試驗(yàn)場地應(yīng)是干燥、平坦清潔的水泥混凝土或?yàn)r青鋪裝路面，任意方向上的坡度不大于2%。在試驗(yàn)場地上，畫出顏色鮮明的雙紐線路徑（見圖1），雙紐線軌跡的極坐標(biāo)方程為：
　　
　　雙紐線的最小曲率半徑（單位：m）應(yīng)按試驗(yàn)汽車前外輪的最小轉(zhuǎn)彎半徑（單位：m）乘以1.1倍，并據(jù)此畫出雙紐線。在雙紐線最寬處，頂點(diǎn)和中點(diǎn)（即結(jié)點(diǎn)）的路徑兩側(cè)各放置兩個(gè)標(biāo)樁，共計(jì)放置16個(gè)標(biāo)樁（見圖1）。標(biāo)樁與試驗(yàn)路徑中心線的距離，為車寬一半加50cm，或按轉(zhuǎn)彎通道圓寬二分之一加50cm。
　　4．2．2 試驗(yàn)時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于5m/s。
　　4．2．3 試驗(yàn)時(shí)大氣溫度在0~40℃范圍內(nèi)。
　　
　　圖1
　　5 試驗(yàn)方法
　　5．1 按4.2.1條的規(guī)定，畫好雙紐線路徑并放置好標(biāo)樁。
　　5．2 接通儀器電源，使之預(yù)熱到正常工作溫度。
　　5．3 試驗(yàn)前駕駛員可操縱汽車沿雙紐線路徑行駛?cè)舾芍?，熟悉路徑和相?yīng)操作。隨后，使汽車沿雙紐線中點(diǎn)“0”處的切線方向作直線滑行，并停車于“0”點(diǎn)處，停車后注意觀察車輪是否處于直行位置，否則應(yīng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行調(diào)整。然后雙手松開轉(zhuǎn)向盤，記錄轉(zhuǎn)向盤中間位置和作用力矩的零線。
　　5．4 試驗(yàn)時(shí)，駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車以10±2km/h的車速沿雙紐線路徑行駛，待車速穩(wěn)定后，開始記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和作用力矩，并記錄行駛車速作為監(jiān)督參數(shù)。汽車沿雙紐線繞行一周至記錄起始位置，即完成一次試驗(yàn)，全部試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次。在測量記錄過程中，駕駛員應(yīng)保持車速穩(wěn)定和平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，不應(yīng)同時(shí)松開雙手，并且在行駛中不準(zhǔn)撞到標(biāo)樁。
　　6 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與結(jié)果表達(dá)
　　6．1 試驗(yàn)結(jié)果處理
　　根據(jù)記錄的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和作用力矩，按雙紐線路徑每周整理成圖2所示的一條M-θ曲線，或者直接采用計(jì)算機(jī)采樣所得的上述參數(shù)，確定出汽車轉(zhuǎn)向輕便性的各項(xiàng)參數(shù)。
　　6．1．1 轉(zhuǎn)向盤最大作用力矩均值，用下式確定：
　　
　　6．1．2 轉(zhuǎn)向盤最大作用力均值，用下式確定：
　　
　　
　　6．2 試驗(yàn)結(jié)果表達(dá)
　　將測定和計(jì)算結(jié)果記入表2、表3中。
　　表2
　　
　　表3
　　
　　7 試驗(yàn)報(bào)告
　　試驗(yàn)報(bào)告的內(nèi)容根據(jù)需要可包括下列全部或部分內(nèi)容：
　　a． 試驗(yàn)依據(jù)、目的、要求；
　　b． 試驗(yàn)條件；
　　c． 試驗(yàn)方法；
　　d． 試驗(yàn)結(jié)果；
　　e． 附錄A全部內(nèi)容；
　　f． 報(bào)告日期。
　　
　　附錄A
　　一般數(shù)據(jù)表
　?。ㄑa(bǔ)充件）
　　
　　

　　附加說明：
　　本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)總公司提出。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。
　　本標(biāo)準(zhǔn)由清華大學(xué)、長春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。
　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李修曾、倫景光。