塔機是建筑施工中重要的物料垂直運輸機械。但由于作業(yè)環(huán)境惡劣，維修保養(yǎng)不能及時，操作人員水平參差不齊，致使塔機使用過程中容易出現(xiàn)機械故障，給塔機的安全使用造成很大的隱患。塔機回轉(zhuǎn)電機斷軸就是中小型塔機經(jīng)常會發(fā)生的機械故障之一?；剞D(zhuǎn)電機斷軸主要是電機轉(zhuǎn)子懸伸軸斷裂，原因有塔機生產(chǎn)廠家的質(zhì)量問題，也有施工工地使用塔機上存在的缺陷和不足。其中施工工地非正確使用塔機造成回轉(zhuǎn)電機斷軸的原因主要表現(xiàn)在：塔機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)：塔機回轉(zhuǎn)過程中急剎車；回轉(zhuǎn)支承和回轉(zhuǎn)減速器的齒輪嚙合狀況不良；回轉(zhuǎn)減速器潤滑油缺乏等，現(xiàn)分別予以簡述。

一、塔機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

1．原因

目前我國塔機回轉(zhuǎn)機械普遍采用電機—液力偶合器—回轉(zhuǎn)減速器—回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)形式。大型塔機上回轉(zhuǎn)電機采用變頻調(diào)速或者使用繞線轉(zhuǎn)子異步電動機，以降低回轉(zhuǎn)啟動速度，減小塔機回轉(zhuǎn)啟動力矩，而中小型塔機由于生產(chǎn)成本的限制，多采用異步電動機或多速異步電動機，僅靠液力偶合器緩和啟動沖擊，但使用的液力偶合器一般都是靜壓傾泄式的，防護動力過載性能較差，致使中小型塔機的回轉(zhuǎn)啟動力矩較大，也不能有效地防護整個機構(gòu)動力過載。假如施工工地在塔機回轉(zhuǎn)定位時，采用急打反轉(zhuǎn)的措施，也就是俗稱的“打反車”，這就使整個回轉(zhuǎn)機構(gòu)在承受正常的回轉(zhuǎn)力矩基礎上，又突然增加了一個反向的啟動力矩，這就很大程度地超過了回轉(zhuǎn)機構(gòu)所能承受的額定扭矩。雖然回轉(zhuǎn)減速器的輸入軸較回轉(zhuǎn)電機的輸出軸更細，但由于靜壓傾泄式液力偶合器能夠隔離振動、緩和沖擊，所以過量的扭矩必將造成回轉(zhuǎn)電機輸出軸斷裂。

2．預防措施

塔機由于安裝高度高，受風面積大，為防止塔機因暴風侵襲而傾覆，《塔式起重機技術條件》（GB/T9462-1999）中規(guī)定，在非工作狀態(tài)下，回轉(zhuǎn)機構(gòu)應允許臂架隨風自由轉(zhuǎn)動，以減小暴風侵襲時的塔機受風面積。為了滿足國標的要求，目前塔機上的回轉(zhuǎn)減速器都采用擺線針輪減速器或行星齒輪減速器，其中行星齒輪減速器能保證塔機隨風自由回轉(zhuǎn)且效果最佳。塔機能隨風回轉(zhuǎn)，并且回轉(zhuǎn)部件質(zhì)量又較大，就必然造成回轉(zhuǎn)準確定位的困難，許多施工工地上的塔機司機為了提高工效，就在塔機回轉(zhuǎn)接近就位時急打反轉(zhuǎn)，以保證回轉(zhuǎn)定位及時準確，這就為發(fā)生塔機回轉(zhuǎn)電機斷軸的故障提供了條件，所以消除塔機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象是消除塔機回轉(zhuǎn)電機斷軸的重要保障。消除塔機回轉(zhuǎn)定位時急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，有兩條途徑：一是在塔機回轉(zhuǎn)電路中加一個時間繼電器，使塔機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)時，有一個3~5秒的時間延時，從電路控制上消除回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象發(fā)生的可能；二是嚴格堅持塔機司機持證上崗的原則，加大對塔機司機教育培訓的力度，使塔機司機明白塔機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的危害，靠操作人員素質(zhì)提高，自覺清除塔機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。其中途徑一，雖然保證了塔機不會有回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，但由于每次塔機回轉(zhuǎn)啟動時都有一個同樣的時間延時，給提高工效和方便操作都產(chǎn)生了不利影響，所以除非塔機回轉(zhuǎn)急打反轉(zhuǎn)現(xiàn)象屢禁不止，一般不必采用這種措施。

二、塔機回轉(zhuǎn)過程急剎車造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

1．原因

《塔式起重機安全規(guī)程》（GB5144-94）要求：起重機上每一套機構(gòu)都應配備制動器或者具有同等功能的裝置。由于塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)必須允許臂架隨風自由轉(zhuǎn)動，所以塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)上設置的制動器都是常開式的，通電線路也是和回轉(zhuǎn)電機分開控制的。塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)上的常開式制動器的功能，主要是防止回轉(zhuǎn)就位后，臂架隨風旋轉(zhuǎn)造成上料或卸料的困難，也就是說回轉(zhuǎn)制動器應在回轉(zhuǎn)機構(gòu)停機后才能使用。許多施工工地上的塔機司機由于不了解回轉(zhuǎn)制動器的作用，總是誤將回轉(zhuǎn)制動器作為剎車來用，致使回轉(zhuǎn)機構(gòu)在承受正常載荷的情況下，又附加了制動扭矩，假如回轉(zhuǎn)機構(gòu)所承受的扭矩總量超過回轉(zhuǎn)機構(gòu)的額定載荷，則必將發(fā)生塔機回轉(zhuǎn)電機斷軸的事故。

2．預防措施

預防塔機回轉(zhuǎn)過程 急剎車，也有兩條措施：一是在回轉(zhuǎn)控制線路中，增加一個中間繼電器，用常閉觸點控制回轉(zhuǎn)制動器的通電線路，使得回轉(zhuǎn)機構(gòu)不斷電就無法接通回轉(zhuǎn)制動器的主線路，以防止回轉(zhuǎn)機構(gòu)運轉(zhuǎn)過程中急剎車；二是加強對塔機司機的教育和培訓，讓他們了解回轉(zhuǎn)制動器的作用和使用程序，嚴格執(zhí)行回轉(zhuǎn)機構(gòu)停穩(wěn)后才能使用回轉(zhuǎn)制動器的操作程序，防止回轉(zhuǎn)機構(gòu)剛斷電，立刻使用回轉(zhuǎn)制動器，對塔機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)造成不良影響。以上兩條預防措施，由于互不干涉，也不影響塔機的正常使用，可以同時并用。

三、塔機回轉(zhuǎn)齒輪副嚙合狀況不良造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

1．原因

目前塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)的最后一級傳動都是齒輪傳動，齒輪嚙合狀況的好壞對回轉(zhuǎn)機構(gòu)及整臺塔機的運載情況都有著重要的影響。由于塔機上、下轉(zhuǎn)臺，回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)機構(gòu)的重量較重，有些塔機拆裝隊伍可能在塔機安裝時，選擇將下轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承和上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)機構(gòu)分兩次吊裝，特別是那些非自升式的小型塔機，無法安全地用架設吊桿將整個機構(gòu)一起吊裝，這就使得回轉(zhuǎn)機構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合狀況，每安裝一次就會變化一次。假如齒輪副側(cè)隙過大或齒輪嚙合面積太小，會造成傳動齒輪的磨損過快甚至斷裂，如果回轉(zhuǎn)齒輪副側(cè)隙過小，則增大了回轉(zhuǎn)機構(gòu)的傳動扭矩，當傳動扭矩超過回轉(zhuǎn)機構(gòu)的額定載荷時，就會致使塔機回轉(zhuǎn)電機斷軸。

2．預防措施

對于重新安裝的塔機，無論回轉(zhuǎn)部分是否分開吊裝，安裝完后都應對回轉(zhuǎn)機構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的齒輪嚙合狀況進行檢查，以確知塔機回轉(zhuǎn)機構(gòu)是否應維修或者調(diào)整。用塞尺檢查齒輪副側(cè)隙是否在齒輪傳動精度要求之內(nèi)，用著色法檢查齒輪嚙合面積是否符合要求，如果齒輪副側(cè)隙不合適或者齒輪嚙合面積太小，則應適當調(diào)整回轉(zhuǎn)機構(gòu)與回轉(zhuǎn)支承的相對位置，具體方法可用調(diào)整回轉(zhuǎn)支承與上轉(zhuǎn)臺的聯(lián)接位置，或者調(diào)整回轉(zhuǎn)機構(gòu)與上轉(zhuǎn)臺的聯(lián)接位置。由于上轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)支承、上轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)機構(gòu)的聯(lián)接形式為螺栓聯(lián)接，沒有防止周向位移的措施，所以塔機在使用過程中，應經(jīng)常檢查回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)機構(gòu)與上轉(zhuǎn)臺的聯(lián)接螺栓是否緊固可靠，并定期緊固各部分的聯(lián)接螺栓。

四、其他原因造成回轉(zhuǎn)電機斷軸

造成塔機回轉(zhuǎn)電機斷軸的原因除上述幾條外，還有回轉(zhuǎn)電機與回轉(zhuǎn)減速器軸心線同心度超差，回轉(zhuǎn)支承質(zhì)量不過關，上、下轉(zhuǎn)臺加工面平面度超差，回轉(zhuǎn)減速器故障和回轉(zhuǎn)減速器潤滑油缺乏等。其中涉及到塔機生產(chǎn)廠家產(chǎn)品質(zhì)量問題的，應由塔機生產(chǎn)廠家予以解決；對于使用塔機的施工工地，應該建立起塔機使用管理的各項制度，定期檢查塔機各部件的運轉(zhuǎn)情況，及時維護、維修，確保塔機在正常良好的狀態(tài)下工作。

想念以上措施如能很好執(zhí)行，中小型塔機經(jīng)常發(fā)生的回轉(zhuǎn)電機斷軸現(xiàn)象，一定會得到有效的解決。

(張艷國 梁榮健)