新街至恩格阿婁鐵路工程DK5+300-DK9+400段為深路塹施工地段，挖方段坡腳至路肩距離為3.5米，其中2.0米為護坡道，其中護坡道位置在縱向50米設(shè)一個檢查井，2011年伊始新恩鐵路項目進入線上線下交叉施工階段，對于線下新恩鐵路項目來說，工程大部分剩余為防護工程施工，由此材料進入現(xiàn)場和施工人員的安全就顯的格外重要，路塹段防護施工為本項目安全盯控的重中之重，現(xiàn)將深路塹施工段落存在安全風險進行羅列：
        一、新恩鐵路工程正線下穿國道G210，此段為伊金霍洛旗旗札薩克鎮(zhèn)出口，來往車輛較多，車速較快，與鐵路交叉處存在人員及車輛墜落交通事故發(fā)生。
        二、深路塹防護工程施工存在與中鐵十九局鋪架單位交叉作業(yè)施工保證自身人員安全及線上列車安全問題。
        三、對于深路塹地段邊坡不符合設(shè)計坡度的位置存在人員、機械及廢棄土方外運，如何保證自身人員、機械安全施工及確保線上行車安全問題。
        鑒于此段落施工存在安全隱患較多，為此特制定專項安全防護措施，新恩項目準備從以下幾個方面來做保證交叉施工安全。
        一、為加強此段落危險隱患排查與控制，確保施工安全，專門成立專項安全領(lǐng)導(dǎo)小組,組長：項目經(jīng)理：瞿東明；副組長：項目副經(jīng)理：吳占省 劉建偉；組員：安質(zhì)部長：李綱 工程部長：宋鍇 技術(shù)員：楊旭 專職安全員：肖明篤 安全防護員：王栓林。各人員加強現(xiàn)場安全監(jiān)控及管理，領(lǐng)導(dǎo)定期巡視，確保此段落施工安全。
        二、與G210國道交叉位置國道周圍做臨時安全防護（在路塹段四周永久性混凝土擋墻未澆筑完成之前，使用警示彩旗圍攔），設(shè)置警示標牌提醒通過G210國道的駕駛員減速慢行，注意行車安全。并在G210國道交叉處設(shè)交通協(xié)管員，必要時協(xié)管指揮交通。
        三、深路塹地段邊坡達不到設(shè)計要求的段落主要為DK6+400-DK9+700段左側(cè)局部地段，主要位置集中在左側(cè)邊坡坡率為1:1的位置，此段落邊坡防護形式主要為三維生態(tài)防護,邊坡修整工程主要防護方法為主線兩側(cè)靠邊溝內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時攔截棄土棄石設(shè)施，分段使用空壓機等小型機具破碎巖土，達到修整目的，人員使用保險繩保險帶捆綁人員在邊坡操作，配備相關(guān)安全防護用品。待邊坡修整完畢后再用此方法將此方法將三維生態(tài)袋調(diào)運至現(xiàn)場進行防護施工。
        四、深路塹修整邊坡廢棄土方按相關(guān)規(guī)定要求堆放，不得對方在距路塹破口10米位置內(nèi)，防止塌方，路塹邊坡不得超挖后補填。
        五、交叉施工由新恩陶鐵路工程指揮部設(shè)置總調(diào)度員，負責日常協(xié)調(diào)調(diào)度工作，確保施工現(xiàn)場施工與調(diào)度同一步調(diào)，確保信息暢通。
        六、路塹地段兩側(cè)設(shè)置圍網(wǎng)及彩旗，防止意外事故發(fā)生，并在前后出入口設(shè)置警示標志，提醒人員及駕駛員提高警惕。
        七、在施工點按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)置警示施工作業(yè)標，提醒列車司機提高警惕，長聲鳴笛。
        八、施工現(xiàn)場任何施工機具和料具一律不得侵占鐵路限界，所有物件均要求在行車安全允許范圍內(nèi)堆放整齊，不得在軌道線路上拋灑雜物。
        九、施工點現(xiàn)場人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)合格后，方可上線作業(yè)，現(xiàn)場施工人員一律不得坐臥鋼軌，一律不準在軌道上行走穿越、嬉鬧，禁止穿紅色服裝人員在路基基頂活動，干擾列車運行。
        十、施工點必須設(shè)置專職安全員、領(lǐng)工員、安全防護員，確保施工人員正常工作，對不服管理人員進行罰款并及時清除，保證施工安全。
        十一、防護施工各架子隊、各班組每日按要求上報施工點位置和施工人員數(shù)量，確保施工狀態(tài)處于可控狀態(tài)，嚴禁隨意野蠻施工。
             鑒于深路塹地段防護交叉施工安全問題重大，各架子隊、各班組要在配備足夠的安全人員方能完成本次安全任務(wù)，望全員堅持、全員參與確保項目安全生產(chǎn)目標。