中山電廠A廠2號機組曾發(fā)生一起鍋爐MFT引發(fā)的機組跳閘事故。事故的經(jīng)過是，當(dāng)天上午10:20左右，2號機組滿負荷運行，鍋爐操作員站CRT中部分電動門閥位指示均變?yōu)辄S色(表示中間位置)。幾分鐘后，鍋爐2臺引風(fēng)機出口風(fēng)門全關(guān)，調(diào)節(jié)擋板關(guān)至3%以下。接著，鍋爐MFT動作，汽輪機、發(fā)電機跳閘，F(xiàn)SSS操作面板顯示MFT動作原因是失去全部引風(fēng)機。

1 事故原因分析

　　(1) 熱工人員檢查發(fā)現(xiàn)，DCS 1號柜的24VDC電源有一個跳閘，該電源為SCS(順序控制系統(tǒng))站的開關(guān)量I/O模板SDM的各通道提供外部電源。經(jīng)分析，該電源跳閘是引發(fā)機組跳閘的直接原因。

　　導(dǎo)致電源跳閘的主要原因是過載。事實上，只要有任何一個I/O通道出現(xiàn)接地，而對應(yīng)的分保險不能及時燒斷的話，就可能導(dǎo)致總電源過載跳閘。

　　(2) SDM的開關(guān)量輸入通道要求高低電平信號，輸入的無源接點需經(jīng)過外部電源轉(zhuǎn)換成高低電平。如圖1中所示的SDM輸入通道接線原理，如果24VDC電源跳閘，各輸入通道變?yōu)榈碗娖?，?0"。

　　事故發(fā)生時的情況是，SCS站的I/O模板中，1，2，4號SDM的外部24VDC消失，而這3塊模板均組態(tài)為SCS站開關(guān)量輸入模塊，其中包括A、B引風(fēng)機運行的信號，所以這些輸入通道均變?yōu)?0"，A，B引風(fēng)機運行信號也為"0"。因SCS的程序組態(tài)中，A、B引風(fēng)機跳閘信號是A、B引風(fēng)機運行信號取反，所以A、B引風(fēng)機跳閘信號均變?yōu)?1"，即誤發(fā)了2臺引風(fēng)機跳閘的信號。

　　(3) 根據(jù)圖1中所示的SCS引風(fēng)機順序控制邏輯，如引風(fēng)機跳閘，延時1 min，會聯(lián)鎖關(guān)引風(fēng)機進口擋板和出口風(fēng)門。事故發(fā)生時爐膛負壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)投自動運行，引風(fēng)機進口擋板處于DCS自動控制中，聯(lián)鎖信號發(fā)揮作用，結(jié)果2臺引風(fēng)機的進口擋板和出口風(fēng)門均被關(guān)閉。

　　(4) FSSS中，引風(fēng)機全部跳閘或進口擋板開度均小于3%，就判斷為鍋爐失去全部引風(fēng)機，這是MFT的條件之一。實際上2臺風(fēng)機的進口擋板已經(jīng)全關(guān)，所以引發(fā)MFT動作，緊接著汽輪機和發(fā)電機也聯(lián)鎖跳閘，機組全停。

　　以上電源掉電的情況在1號機組DCS調(diào)試階段也曾發(fā)生過，但因為是調(diào)試，機組未運行，沒能發(fā)現(xiàn)安全隱患。當(dāng)時考慮到設(shè)計的電源功率可能不夠，將200 W換成400 W，之后未發(fā)生過類似的情況。

　　2號機組調(diào)試階段，因無400 W電源備品，就采用了重新均衡分配電源負載的方法，從調(diào)試階段到該次機組跳閘前，未出現(xiàn)過掉電的問題。