摘要 本文列述了起重事故原因，提出了控制事故的安全措施。

一、引言

起重常見的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機傾翻和碰撞致傷等事故類型。

二、事故原因

1．脫鉤

起重工在吊運物體時，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；有時在吊運中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動、制動都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車吊運重物時，當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時，因鉤頭粗不容易插牢在圈環(huán)內(nèi)，在操作和振動、擺動時，由于離心慣性力的作用，而引起鉤頭脫出墜落傷人。

2．鋼絲繩折斷

鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，其主要和常見的原因是：操作前沒有對鋼絲繩進行安全技術(shù)檢驗或認真檢查，對已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低負荷使用，吊運時嚴(yán)重超負荷等。

3．安全防護裝置缺乏或失靈

起重機械的安全裝置（制動器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護罩等）是各類起重機所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時，這種裝置便起不到安全防護作用。因操作不慎和超負荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故，起重機械上的齒輪和傳動軸，沒有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會卷進人的衣服。

4．吊物墜落

起重機吊運物體時，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因為墜落的重物一般都是擊中人的頭部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導(dǎo)致物體墜落傷人。

5．起重機傾翻

當(dāng)起重機動臂幅度過大，加重超負荷，往往造成起重機傾覆事故，能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是因為起重機的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操作時不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。

6．碰撞致傷

物體在吊運中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或積物而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。

7．觸電

在輸電線路下進行起重作業(yè)時，具有較大的危險性。起重機起重臂因活動范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機會，施工現(xiàn)場中臨時導(dǎo)線對起重作業(yè)也是一種威脅。

8．指揮信號不明或亂指揮

現(xiàn)場起吊時，指揮者亂指揮或指揮信號不明時，易使現(xiàn)場起重人員產(chǎn)生錯誤判斷或錯誤操作，尤其當(dāng)兩個單位在同一場地操作時，因各自的指揮信號不同引起的錯誤操作往往會產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

9．吊物上面站人

在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機一旦發(fā)生緊急制動劇烈振動時，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。

10．起吊埋在地下的工件或設(shè)備

埋在地下的設(shè)備或工件，在全部顯露出來并確認不與地下構(gòu)件連接或固接時，方可起吊。其只有局部顯露，并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時，是不能起吊的。起吊埋在地下的物體，不僅發(fā)生過鋼絲繩折斷傷人事故且發(fā)生過設(shè)備局部損壞現(xiàn)象。

11．工件緊固不牢

當(dāng)起吊散裝金屬物體或工件時，若沒有捆扎牢固，吊運或搬運過程中零星小件會脫落墜下，極易碰傷自己或別人。

12．光線陰暗看不清物體

如起重現(xiàn)場霧大、風(fēng)沙大，能見度差，晚間光線太暗或眩目刺眼，看不清物體和周圍障礙物，這是發(fā)生事故的隱患之一。

13．斜拉工件

斜拉工件可能發(fā)生較大事故，它與豎直起吊比較，斜拉物體時繩上的張力，一部分拉力分解到豎直方向提升物體，另一部分拉力分解到水平方向拉動物體。這樣，繩上的負荷變化較大，在起吊同樣重的物體時，繩上的張力加大了，增加了危險性。物體沿水平方向移動會產(chǎn)生突然擺動、振動，或造成撞擊和斷繩甚至翻車事故，特別是突然拉斷了的鋼繩會在較大范圍內(nèi)晃動傷人。

14．起重設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)

設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期，更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運轉(zhuǎn)過程中，可以導(dǎo)致發(fā)生許多設(shè)備和人身事故。

15．開車前未發(fā)開車信號

起重機在開車前應(yīng)預(yù)先發(fā)出開車信號，信號可由起重機司機直接發(fā)出，或由地面指揮者或監(jiān)護者發(fā)出。某廠橋式起重機開車前未發(fā)開車安全信號，開動的起重機將平臺上的一名司機刮下平臺，高空墜落受傷，搶救無效死亡。

16．人為事故因素

鋼水或鐵水包裝得太滿，起重機略一振動，鋼水便潑落出包外，造成炙燙致傷，萬一鋼水灑至水中或潮濕地面上，會立即發(fā)生爆炸性炙燙事故。

三、控制措施

1．人員

1）根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》的要求，起重機司機必須經(jīng)過當(dāng)?shù)卣毮懿块T的安全培訓(xùn)和考核。合格發(fā)證后，方可上崗作業(yè)。

2）起重機司機必須遵守安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。

2．機械

1）起升機構(gòu)安全措施

（1）上升極限位置安全保護

一般采用旋轉(zhuǎn)式行程開關(guān)且與卷筒軸相連。當(dāng)起升到上限時，旋轉(zhuǎn)運動使開關(guān)斷開，起升電動機停止工作。起重機的上升極限均裝有二級保護，防止操作者疏忽或電氣故障引起吊鉤過卷揚而造成鋼絲繩拉斷，引起重物下落的重大事故。

（2）超速保護

當(dāng)起升機構(gòu)采用渦流調(diào)速時，必須采用超速開關(guān)保護，防止因電氣故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬運起重機和一部分掛梁起重機。超速開關(guān)一般與電動機軸相連接。

（3）超載保護

起重機超負荷保護有機械式超載保護裝置、負荷限制器、電子秤三種。

（4）特殊安全保護

因使用要求不同，在設(shè)計起重機起升機構(gòu)時，采用了相應(yīng)的安全措施。例如，在使用鑄造起重機時，為使鋼水包不致于發(fā)生傾斜，設(shè)計時兩卷筒必須保持同步運轉(zhuǎn)；起升機構(gòu)要求用兩臺電動機，當(dāng)一臺電動機突然損壞時，另一臺能在短期內(nèi)承擔(dān)全部工作，以便將正在調(diào)運的鋼水全部澆鑄完。再如，在設(shè)計夾鉗起重機起升機構(gòu)時，當(dāng)起升電機突然損壞時，開閉機構(gòu)能夠把鉗子從爐子中提出來，防止鉗子在爐內(nèi)燒損。

2）機電系統(tǒng)安全措施

（1）過流保護

在電機定子或電樞回路中串入過流繼電器，當(dāng)電機內(nèi)流過超過允許值的電流時，過流繼電器動作，使電機斷電停止工作。

（2）短路保護

常用熔斷器或自動空氣開關(guān)作短路保護，熔斷器有時熔斷后會造成單相運行，應(yīng)避免。

（3）過熱和斷相保護

在交流電機定子回路中串入熱繼電器，保護電機不過熱。

（4）失壓和零位保護

失壓保護能在系統(tǒng)失壓后，自動恢復(fù)運行。零位保護能避免接通電源后，由于控制器手柄不處于零位造成的機構(gòu)自動運行。

（5）緊急開關(guān)

在緊急情況下司機操作它可迅速斷開總電源。

（6）安全聯(lián)鎖保護

在各進入門上裝安全開關(guān)，當(dāng)開關(guān)動作后，起重機不能開動。

（7）接地保護

電氣設(shè)備接地是必需的保護。

（8）風(fēng)速報警器

室外工作的起重機應(yīng)裝有風(fēng)速報警器進行保護。