緊急救援裝置是電梯緊急救援系統(tǒng)的核心，也是其主要組成部分。緊急救援裝置是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對電梯發(fā)生停電或發(fā)生故障停梯后，能否安全快捷地救援乘客，有至關(guān)重要的作用。對此，本文根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和實際情況加以分析。

一、根據(jù)實際所需盤車力的大小，確定是裝設(shè)手動盤車還是緊急電動運行裝置

1. 實際計算和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
設(shè)定電梯為有齒輪曳引式單倍率，額定載荷為1000kg,蝸輪蝸桿的傳動比為2:63，曳引輪半徑為300mm,盤車手輪半徑為150mm,平衡系數(shù)為0.4。則盤車力為：F1=1000kg×9.8N/kg×(1-0.4) ×0.3m×2÷63÷0.15m=373.3N. GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.5.1條規(guī)定：“如果向上移動的力不大于400N，電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置……”。從標(biāo)準(zhǔn)可以看出，F(xiàn)1=373.3N＜400N，可裝設(shè)手動盤車裝置。
若在額定載荷為1500kg，其他參數(shù)不變的情況下，則盤車力為F2=1500kg×9.8N/kg×(1-0.4) ×0.3m×2÷63÷0.15m=560.0N. GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.5.2條規(guī)定：“如果12.5.1規(guī)定的力大于400N，機房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個符合14.2.1.4規(guī)定的緊急電動運行的電氣操作裝置”，F(xiàn)2=560.0N＞400N，應(yīng)設(shè)緊急電動運行裝置。
對于無齒輪曳引機而言，因傳動比為1，大部分很難滿足盤車力不大于400N的要求，應(yīng)依據(jù)具體測算確定。筆者認(rèn)為，不管是有齒輪曳引機還是無齒輪曳引機，如果盤車力小于400N，只裝設(shè)緊急電動運行裝置即可。
2．存在的問題及應(yīng)采取的措施
由于用戶在訂電梯時并不清楚有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，所以電梯制造企業(yè)在投標(biāo)或與使用企業(yè)訂合同時，為降低成本減少費用，取悅用戶，大部分省掉了應(yīng)設(shè)的緊急電動運行裝置，只裝設(shè)手動盤車裝置。這樣就給電梯的緊急救援行為帶來了隱患。對此，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗總局發(fā)布的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》第2.9.1項有十分明確的規(guī)定。所以，質(zhì)檢人員在進(jìn)行檢驗特別是在驗收檢驗時應(yīng)予以實際計算和測試，嚴(yán)格把關(guān)。對不符合要求的堅決進(jìn)行整改，以確保緊急救援行為的安全。

二、手動盤車手輪的形狀

盤車手輪是用來轉(zhuǎn)動曳引電動機軸的輪狀工具。在GB/T17024-1997《電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語》中，盤車手輪的定義是“靠人力使曳引輪轉(zhuǎn)動的專用手輪”?！拜啞睉?yīng)當(dāng)是圓的，否則，就不能稱為“輪”?，F(xiàn)在電梯使用的盤車手輪有“一”字型，在SP-VF等型號電梯使用；有“人”字型，在上世紀(jì)80年代生產(chǎn)的老式電梯上使用；有“十”字型，但很少見；有圓形，此種形狀為最多。至于哪一種更合理實用，符合要求，因無明確規(guī)定，對此在以前亦有頗多爭議?，F(xiàn)在，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.5.1條的后半部分對此有了明確的規(guī)定：“……電梯驅(qū)動主機應(yīng)裝設(shè)手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪，能將轎廂移動到一個層站”。可以看出：對于“一”字型和“十”字型，因為明顯不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，所以是禁止使用的。對于“人”字型的盤車手輪，因為它不符合“無輻條”的要求，所以也在禁止使用的范圍。對于一小部分圓形盤車手輪，需要注意的是，手輪雖然是圓形的，也無輻條，但其邊緣較薄，則容易將操作人員的手劃傷，若這一點也是不符合標(biāo)準(zhǔn)“平滑”要求的，亦不能使用。那么，符合要求的盤車手輪應(yīng)該是“平滑的且無輻條”的圓形盤車手輪。

三、手動緊急操作裝置的電氣要求

手動緊急操作裝置在以前是沒有電氣方面要求的。目前，山東省淄博市擁有電梯1100余臺，沒有一臺符合這一方面的規(guī)定要求，這對于我們來說，是一個新的課題。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》第12.5.1.1規(guī)定：“一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置，最遲應(yīng)在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作”。我們根據(jù)實際遇到的情況，總結(jié)了兩種符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法，供大家探討和參考。
1．在曳引電動機軸上裝設(shè)電氣開關(guān)
對于上世紀(jì)90年代后期生產(chǎn)安裝的電梯，大部分都裝有曳引電動機外伸軸安全保護(hù)裝置，一般稱作安全罩。對于這種電梯可采取的辦法是：裝設(shè)一個與安全罩相聯(lián)動的符合安全觸點要求的雙穩(wěn)態(tài)電氣開關(guān)，該開關(guān)觸點與電梯的安全回路相串聯(lián)。當(dāng)裝上軸安全罩時，該開關(guān)處于一種穩(wěn)定狀態(tài)，觸點接通，控制回路得電。當(dāng)需要安裝盤車手輪時，必須先將安全罩拆下，再裝上盤車手輪。此時，電氣開關(guān)處于另一種穩(wěn)態(tài)，觸點斷開，使控制回路失電并且不能得電，從而達(dá)到盤車時曳引機斷電的目的，進(jìn)而滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
2．在曳引電動機以外裝設(shè)電氣開關(guān)
對于交流雙速和一部分交流調(diào)速電梯而言，為增加電梯運行中在啟動和減速停車階段的舒適感，將盤車手輪固定在曳引電動機軸上，兼作“飛輪”使用。對于這一部分電梯來講，可行的辦法是在主機以外加裝電氣開關(guān)。盤車手輪或開閘裝置一般是掛在墻上或放在地板上的顯著位置。在墻上或地板上加裝一符合安全觸點要求的觸點常閉式電氣開關(guān)，采用杠桿原理，在開閘裝置或盤車手輪不用放下時，通過杠桿，使開關(guān)的觸點接通，使電梯的控制回路得電。在進(jìn)行緊急救援或其他情況時，需用開閘裝置或盤車手輪時，開閘裝置或盤車手輪取走，通過杠桿，使開關(guān)的觸點斷開，使電梯的控制回路失電并且不能得電，使運行中的電梯停止，停止后的電梯不能啟動（采用杠桿的目的是盤車手輪或開閘裝置取走后，電氣開關(guān)能可靠斷開）。從而達(dá)到盤車時曳引機斷電的目的，進(jìn)而滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
比較這兩種方法，后一種方法比較方便、簡單，實用性強，覆蓋面廣。
另外，緊急電動運行救援裝置，實際中應(yīng)用的數(shù)量很少，且絕大部分都符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以在此不予分析敘述。