1.電梯事故特點

(1)電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。

(2)電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因為電梯的每一運行過程都要經(jīng)過開門

動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動作不可靠。

2.電梯事故種類及原因

(1)轎廂失控、超速運行。由于電磁制動器失靈、電氣安全裝置失靈，以及曳

引繩在曳引輪上嚴(yán)重打滑等情況下，正常的制動手段已無法使電梯停止運動，轎廂失去控制，運行速度超過極限速度。

(2)墜落事故。電梯層門打開后，乘坐電梯的人員誤入井道，造成墜落事故；

維修人員在轎廂頂操作不當(dāng)而墜入井道。

(3)剪切事故。電梯電氣控制系統(tǒng)工作不正常，在電梯層門、轎廂門打開的情

況下啟動或發(fā)生溜車，造成在門區(qū)內(nèi)的人員受到轎廂與層門的剪切而受到傷害。

(4)撞擊事故。乘坐電梯的人員在門區(qū)受到門的撞擊，維修人員在井道內(nèi)或轎廂頂操作受到電梯部件的撞擊而受到傷害。

(5)被困事故。由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成運行中的電梯突然停止，使乘梯人被困。

3.電梯事故應(yīng)急措施

(1)電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，乘客被困轎廂內(nèi)

時，應(yīng)通過警鈴、對講系統(tǒng)、移動電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求援，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”等事故。

(2)為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行盤車放人操作。盤車時應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，要防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當(dāng)對無齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤車時，應(yīng)采用“漸進(jìn)式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

(3)電梯運行中因機(jī)械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或蹲底時，轎廂乘客應(yīng)保持鎮(zhèn)定，遠(yuǎn)離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。

(4)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)立即向消防部門報警；按動有消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進(jìn)入消防運行狀態(tài)，以供消防人員使用；對于無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。

(5)發(fā)生震級和強(qiáng)度較大的地震時，一旦有震感應(yīng)當(dāng)立即就近停梯，應(yīng)當(dāng)迅速離開電梯轎廂；地震后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員對電梯進(jìn)行專項檢查和試運行，檢查合格后方可恢復(fù)使用。