福特汽車公司于上周在公司總部所在地迪爾伯恩（Dearborn)建成了北美首家可以同時(shí)進(jìn)行氣態(tài)和液態(tài)氫灌注的"加氫站"。向福特P2000HFC氫燃料電池概念車添加燃料的儀式正式掀開了這個(gè)加氫站的扉頁。此外，福特汽車公司還展示了一個(gè)使用氫作為燃料的內(nèi)燃機(jī)。

　　這個(gè)總投資150萬美元的加氫站位于福特汽車公司科研試驗(yàn)室的旁邊，可以通過管道向配備有特殊儀器的試驗(yàn)室和測試設(shè)備提供氫燃料。這將有助于福特工程師們分析技術(shù)上仍急待解決的問題。這個(gè)加氫站的建立對(duì)于了解氫灌注的基礎(chǔ)設(shè)施的要求也會(huì)有重大的幫助。

　　另據(jù)福特汽車公司迪爾伯恩消息：由福特汽車控股62％的Ecostar電子驅(qū)動(dòng)研究系統(tǒng)宣布將會(huì)在今年秋天落成一座占地38,000平方英尺（3,530平方米）的試驗(yàn)與技術(shù)中心。該中心將致力于電動(dòng)車和燃料電池車及發(fā)電站用的動(dòng)力電子學(xué)(PowerElectronics)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(ElectricDrives)的研究。這座也位于迪爾博恩的試驗(yàn)與技術(shù)中心和福特汽車公司總部的科研試驗(yàn)室結(jié)合，將為氫燃料電池汽車的整體開發(fā)開辟廣闊的前景。

　　用氫做動(dòng)力源是當(dāng)前世界汽車工業(yè)中最流行的徹底解決尾氣污染問題、達(dá)到零排放的方法之一。具體方式包括氫燃料電池(HFC)和氫燃料內(nèi)燃機(jī)(HICE)。如何攻克這個(gè)難關(guān)是整個(gè)汽車界乃至整個(gè)工業(yè)界面臨的一個(gè)重大課題。

　　上文提到的福特P2000HFC轎車就是一輛已經(jīng)開發(fā)研制成功的氫燃料電池汽車。它是世界上第一輛大小適合家庭使用的燃料電池研究汽車。此車目前正處在商品化的過程中。在今后的幾年里，福特汽車公司將領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一個(gè)長期的現(xiàn)實(shí)的研究計(jì)劃。計(jì)劃包括調(diào)查燃料電池的技術(shù)和市場成熟程度。通過在加州投放45輛氫燃料電池轎車和巴士來探討配套基礎(chǔ)設(shè)施的問題。

　　福特汽車公司主管技術(shù)研究的副總裁比爾-保沃斯（Bill Powers)說："我們的未來取決于我們能否以可以承受的價(jià)格、在不損害顧客需求和使用價(jià)值的前提下提供環(huán)保車型。"在過去的十年里，福特汽車公司把氫燃料電池及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的費(fèi)用降低了10保并期望再降低75％。

　　這些將對(duì)氫燃料電池車的商品化起到重要的推動(dòng)作用。

　　福特氫燃料內(nèi)燃機(jī)也在這次加氫站落成典禮上被掀開了面紗。這種以氫代替汽油、柴油等燃料的內(nèi)燃機(jī)也是零排放的動(dòng)力源。福特汽車計(jì)劃在今年年底推出相應(yīng)的可上路概念車。

　　背景資料

　　加氫站

　　福特汽車公司的這座位于迪爾博恩的加氫站總投資達(dá)150萬美元。

　　站內(nèi)包括兩個(gè)液態(tài)氫和兩個(gè)氣態(tài)氫泵。液氫的儲(chǔ)量可達(dá)1,650加侖（6,254升）。氣態(tài)氫被分別存放在一高一低兩種壓力下：750磅/平方英寸(5.2MPa)和5,500磅/平方英寸(37.9MPa)。低壓下的氣態(tài)氫供試驗(yàn)室使用，而高壓下的氫則用于向汽車注氫。

　　氫燃料電池（Hydrogen Fuel Cell, HFC)和氫供能內(nèi)燃機(jī)(Direct Hydrog en-powered Internal Combustion Engine, HICE)

　　氫燃料電池是一種在不燃燒的條件下混合氫氧而產(chǎn)生電的能量轉(zhuǎn)化裝置。氫燃料內(nèi)燃機(jī)是一種通過氫氧混合燃燒產(chǎn)生熱能進(jìn)而產(chǎn)生動(dòng)力的能量轉(zhuǎn)化裝置。目前在國際上，氫燃料電池正處在概念車向商品車轉(zhuǎn)化的階段。氫燃料內(nèi)燃機(jī)尚處在概念車的開發(fā)階段。

　　福特P2000HFC概念車

　　福特P2000HFC是全球第一輛直接用氫驅(qū)動(dòng)、零排放的燃料電池車。它是采用福特先進(jìn)的輕質(zhì)底盤的五座、家庭型汽車。總重量僅有3,300磅（1,500公斤）。P2000HFC型概念車具有100馬力的動(dòng)力，0-60公里的加速時(shí)間僅需要14秒鐘，理論最高時(shí)速可達(dá)100英里/小時(shí)，目前為90英里/小時(shí)。它的出現(xiàn)標(biāo)志著氫作為一種清潔動(dòng)力同時(shí)也能夠在功能上滿足駕駛者的期望。

　　Ecostar電子驅(qū)動(dòng)研究系統(tǒng)

　　Ecostar成立于1998年，是由福特汽車公司Ballard動(dòng)力系統(tǒng)公司和戴姆勒-克萊斯勒共同組建的燃料電池聯(lián)盟的一個(gè)部門。這個(gè)聯(lián)盟旨在成為世界領(lǐng)先的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和相關(guān)汽車部件的生產(chǎn)廠商。它的目標(biāo)是在200 4年以前使燃料電池車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。Ecostar負(fù)責(zé)研究其中的動(dòng)力電子學(xué)（提高電能的使用效率）和電力驅(qū)動(dòng)器，目前正為福特P2000HFC和梅賽德斯NECAR4燃料電池車開發(fā)部件。此聯(lián)盟由福特汽車公司控股62％，Ballar d動(dòng)力系統(tǒng)公司控股21％，戴姆勒-克萊斯勒控股17％。