國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)全國(guó)內(nèi)河通航試行標(biāo)準(zhǔn)的通知
（６３）計(jì)交顧字６２號(hào)
交通、水利電力、鐵道、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、郵電、建筑工程部，中國(guó)科學(xué)院；各中央局計(jì)委，各省、市、自治區(qū)人委、計(jì)委；海軍司令部：
交通部報(bào)送的全國(guó)內(nèi)河通航試行標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)經(jīng)我委和有關(guān)部門研究審定?，F(xiàn)予轉(zhuǎn)發(fā)，請(qǐng)參加試行。并請(qǐng)?jiān)谠囆兄锌偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，抄送交通部，以便進(jìn)行修改。
附：全國(guó)天然、渠化河流及運(yùn)河運(yùn)航試行標(biāo)準(zhǔn)
１９６３年１月７日
全國(guó)天然、渠化河流及運(yùn)河通航試行標(biāo)準(zhǔn)
為了水運(yùn)建設(shè)及其與之有關(guān)的水利、橋梁等建設(shè)的經(jīng)濟(jì)合理，并符合遠(yuǎn)景發(fā)展需要，使全國(guó)內(nèi)河互相銜接，逐步形成四通八達(dá)的水運(yùn)體系，以便充分發(fā)揮水運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
一、適用范圍
１．本標(biāo)準(zhǔn)適用于內(nèi)河船舶的天然河流、渠化河流和運(yùn)河（或通航渠道），但不包括下列河流：
（１）通海輪的航道和長(zhǎng)江干流宜賓至?？诙?，其標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定。
（２）六級(jí)以下航道的通航標(biāo)準(zhǔn)，由各省、市、自治區(qū)交通（航運(yùn)）廳（局）根據(jù)各地具體條件，自行制訂，報(bào)省、市、自治區(qū)人委批準(zhǔn)，并報(bào)交通部備案。
二、通航標(biāo)準(zhǔn)
２．通航標(biāo)準(zhǔn)包括：船型、航道、船閘、橋梁凈空等主要尺度。其規(guī)定見表（一）、表（二）（略）。
注：機(jī)運(yùn)駁船、升船機(jī)和跨河電線凈空的通航標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定。
三、技術(shù)要求
３．航道等級(jí)
本標(biāo)準(zhǔn)將通航載重５０噸至３０００噸船舶的航道分為六級(jí)。具體河流各段航道等級(jí)的確定，由交通部門通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，并考慮有關(guān)部門的要求提出方案。其中：一至四級(jí)航道等級(jí)由交通部會(huì)同水利電力部等有關(guān)部門研究確定后予以批準(zhǔn)，并報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院備案。五、六級(jí)航道等級(jí)由各省、市、自治區(qū)人員民委會(huì)批準(zhǔn)，或由有關(guān)省、市、自治區(qū)人委聯(lián)合批準(zhǔn)，并報(bào)交通部備案。
４．船型
本標(biāo)準(zhǔn)所列各級(jí)航道的船舶噸位，系指通航于該航道上的主要干貨駁船的最大載重噸位，所列船型尺度為代表性駁船，基本上適合于天然河流，也適用于運(yùn)河。船型尺度和噸位在設(shè)計(jì)建造時(shí)允許作適當(dāng)調(diào)整；各省、市、自治區(qū)也可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和運(yùn)輸要求，設(shè)計(jì)、建造適合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的船舶，但船型應(yīng)力求簡(jiǎn)化和統(tǒng)一，并須適應(yīng)橋梁、船閘的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
５．船舶編隊(duì)
本標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)河上以單排船隊(duì)為制定通航標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。在天然、渠化河流上同時(shí)以單排與雙排船隊(duì)為制定通航標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。在較大航道上以頂推船隊(duì)運(yùn)輸方式為主，在較小航道上以拖帶船隊(duì)運(yùn)輸方式為主。
６．航道尺度
（１）天然、渠化河流 天然及渠化河流的最小航道尺度，系指枯水時(shí)期淺灘上保證通航的最小尺度。水深可在規(guī)定的尺度內(nèi)根據(jù)各地河流自然條件和不同貨運(yùn)要求予以確定。最小水
深與船舶滿載吃水相等。允許因枯水期淺灘限制有一定的減載。最大水深適用于船舶全年和全航期滿載通航。船底龍骨下富余水深根據(jù)河床土質(zhì)不同分別規(guī)定如下：沙質(zhì)河床為０．１～０．３米，石質(zhì)河床為０．２～０．５米。
航道寬度以保證兩個(gè)對(duì)開船隊(duì)安全錯(cuò)船為原則，最小寬度適用于單排船隊(duì)錯(cuò)船需要，最大寬度適用于雙排船隊(duì)錯(cuò)船需要。在地形特殊困難河段，可考慮單行航道。航道曲度半徑，一至四級(jí)航道定為“單排雙駁”頂推船隊(duì)長(zhǎng)度的４～５倍；五、六級(jí)航道定為“單排雙駁”頂推船隊(duì)長(zhǎng)度的４倍和拖帶船隊(duì)單船長(zhǎng)度的４倍。在彎曲河段的航道寬度必須根據(jù)需要予以加寬。如限于自然條件難于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，曲度半徑可減少至頂推船隊(duì)和單船長(zhǎng)度的３倍，但航道寬度需相應(yīng)加寬。航道寬度和航道曲度半徑在水流條件不利的河段，應(yīng)該在上述規(guī)定外，根據(jù)需要適當(dāng)增加尺度。
（２）運(yùn)河 運(yùn)河航道尺度是按單排船隊(duì)行駛，在保證適當(dāng)船隊(duì)航速和合理的運(yùn)河斷面系數(shù)下規(guī)定的。選用時(shí)，其水深和底寬可視土質(zhì)和水源等情況予以適當(dāng)調(diào)整，但一至四級(jí)運(yùn)河的水深不得小于船舶滿載吃水的１．４倍，船舶滿載時(shí)船底水平線運(yùn)河寬度不得小于駁船寬的５倍。航道曲度半徑的技術(shù)要求與天然、渠化河流的規(guī)定相同。
（３）設(shè)計(jì)最低通航水位，是確定枯水期航道標(biāo)準(zhǔn)水深的起算水位，該水位具有一定的通航保證率（即以多年水位保證率曲線中高于設(shè)計(jì)最低通航水位的天數(shù)百分率來表示）。各個(gè)航道的通航保證率，根據(jù)具體河流研究決定，下述數(shù)據(jù)可供研究時(shí)參考：一、二級(jí)航道９７￣９９％，三、四級(jí)航道９５￣９８％。五、六級(jí)航道９０～９５％。在修建水利樞紐的河流上，則根據(jù)水庫調(diào)度運(yùn)用情況，具體研究確定。
７．船閘尺度
（１）船閘閘室尺度，系指閘室的有效尺度：長(zhǎng)度，包括船隊(duì)及其進(jìn)閘所必需的富余長(zhǎng)度，但不包括灌、泄水的鎮(zhèn)靜段；寬度，系指閘墻護(hù)木外緣間的凈度；水深，系指設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)的閘檻水深。
（２）閘寬系以本級(jí)單排船隊(duì) 制定標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，也適當(dāng)?shù)卣疹櫹录?jí)航道較小駁船編組的多排船隊(duì)通過。貨運(yùn)量特大的航道上，必須同級(jí)雙排船隊(duì)過閘時(shí)，閘寬得分別另定。
（３）為保證船隊(duì)順利過閘，閘室斷面系數(shù)（即閘室過水?dāng)嗝娣e和船舶中央部分浸水橫斷面積之比較值）應(yīng)不小于２。
（４）五、六級(jí)航道上，通航木船較多，閘室尺度各地可視具體情況自行確定，但閘首最小凈寬和閘檻水深應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
８．橋梁凈空尺度和對(duì)橋梁的航運(yùn)要求
（１）橋梁凈空尺度，系指設(shè)計(jì)最高通航水位以上的凈高，和設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)橋墩間的凈跨，它必須保證船隊(duì)和木排能安全通過。拱橋或底梁帶斜撐的橋梁的橋上人尺度應(yīng)滿足表（二）要求。
（２）凈跨
Ａ、橋梁凈跨系指按船隊(duì)單向通過所規(guī)定，通航孔內(nèi)不允許錯(cuò)船，以免發(fā)生碰撞或觸損事故。
Ｂ、當(dāng)運(yùn)河通航雙排以上船隊(duì)，天然及渠化河流通航三排以上船隊(duì)，或者通航巨大木排或者橋梁位于風(fēng)浪較大的水庫、湖泊等情況時(shí)，均作為特殊情況，凈跨得按需要加寬。
Ｃ、水流流向與橋梁軸線應(yīng)盡可能使其相互垂直，在不相互垂直時(shí)，其偏角不得超過５°，如超過５°時(shí)，凈跨必須相應(yīng)加寬。
（３）凈高橋梁凈高系按滿足客輪和推（拖）輪駕駛室高度的要求予以規(guī)定。
（４）設(shè)計(jì)最高通航水位，系確定橋梁凈高的起算水位。在一至四級(jí)天然河流和不設(shè)閘運(yùn)河上采用２０年一遇頻率的洪水位，五、六級(jí)則用１０年一遇頻率的洪水位；至于是否計(jì)算停航時(shí)間、如何計(jì)算，則根據(jù)具體河流予以研究確定。在有防洪堤防的天然河流上，則應(yīng)結(jié)合防洪要求和水利遠(yuǎn)景規(guī)劃措施予以研究確定。在渠化河流和設(shè)閘運(yùn)河上，水利樞紐上游，采用水庫的正常高水位并考慮回水影響，在水利樞紐下游，則視水庫調(diào)節(jié)性能和運(yùn)用情況，參考天然河流上頻率予以研究規(guī)定。在綜合利用通航的灌溉渠道上，采用加大流量時(shí)的水位，排澇道上采用最大排澇水位，排洪渠道上則根據(jù)具體情況采用排澇渠道或天然河流上的標(biāo)準(zhǔn)。
（５）在天然、渠化河流上一般應(yīng)不少于兩個(gè)通航孔，在運(yùn)河上如條件許可，要求雙孔通航，一般為單孔通航。位于航運(yùn)頻繁或航道多變的橋梁，應(yīng)有多孔通航。
（６）選擇橋位的要求
Ａ、橋址附近的河床選擇，能保持航道固定和足夠水深的穩(wěn)定河段。
Ｂ、橋址要求選擇遠(yuǎn)離淺灘、彎道的平直河段，其長(zhǎng)度在上游方面不小于最長(zhǎng)拖帶船隊(duì)或木排的３倍，頂推船隊(duì)４倍；下游方面不小于最長(zhǎng)拖帶船隊(duì)或木排的１．５倍，頂推船隊(duì)的２倍。
Ｃ、相鄰兩橋橋軸線的間距：一至四級(jí)要求為船隊(duì)長(zhǎng)度加船隊(duì)下水航速（船隊(duì)靜水航速至少保持２米／秒計(jì)算）５分鐘的航程的總和，五、六級(jí)為３分鐘；如兩岸地形或其他原因受限制不能達(dá)到上述要求時(shí)，可根據(jù)具體情況處理。
（７）橋墩上任何部件或梁底上的設(shè)備都不能伸入橋下凈空內(nèi)（見圖１）；通航孔橋墩壁則應(yīng)盡可能與水流平行，并要求通航孔內(nèi)不產(chǎn)生有害水流。
（８）橋址處河道過水?dāng)嗝娌粦?yīng)過于縮小，以避免產(chǎn)生急流，使船隊(duì)上駛困難。
９．通航標(biāo)準(zhǔn)的使用
凡條件許可和遠(yuǎn)期不能擴(kuò)建和改建的工程，都必須按標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行。
凡屬特殊情況和具體條件所限，上前不能全部達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)說明理由，根據(jù)遠(yuǎn)近結(jié)合，分期建設(shè)的原則，提出今后進(jìn)行擴(kuò)建和改建時(shí)，逐步達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的措施，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施行；對(duì)一至四級(jí)航道，授權(quán)由交通部批準(zhǔn)，對(duì)五、六級(jí)航道，授權(quán)由省、市、自治區(qū)人委批準(zhǔn)。
水利水電部門認(rèn)為某些河流不宜采用本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由水利電力部負(fù)責(zé)組織有關(guān)方面進(jìn)行研究和協(xié)調(diào)。有國(guó)防要求或通航木排的航道，須與海軍、林業(yè)等有關(guān)部門具體研究確定。