交通部
關(guān)于頒發(fā)試行《交通部水運生產(chǎn)調(diào)度規(guī)程》和《交通部水運調(diào)度通信規(guī)程》的通知
（８０）交水運字７５７號
主送：（略）
為了加強直屬水運生產(chǎn)調(diào)度指揮工作，適應(yīng)我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的要求，在總結(jié)建國以來水運管理工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制訂了《交通部水運生產(chǎn)調(diào)度規(guī)程》（試行）和《交通部水運調(diào)度通信規(guī)程》（試行），并經(jīng)直屬企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度會議討論、修改、定稿，現(xiàn)隨文頒發(fā)，自１９８０年７月１日起試行。
各港、航單位要認真執(zhí)行《規(guī)程》，并注意總結(jié)經(jīng)驗，如有補充修改意見，望及時報部。
附件：
1《交通部水運生產(chǎn)調(diào)度規(guī)程》（試行）（略）
2《交通部水運調(diào)度通訊規(guī)程》（試行）
１９８０年４月１８日
附件2：
交通部水運調(diào)度通信規(guī)程（試行）
第一章總 則
第一條 為加強水上運輸調(diào)度工作。及時準確地了解和掌握船舶運行及港口業(yè)余情況，以加速船舶周轉(zhuǎn)，維護船舶安全，正確組織指揮船舶運輸生產(chǎn)，必須建立嚴密的通信體系，發(fā)揮現(xiàn)代無線電報、電話通信工具的作用。確保通信聯(lián)絡(luò)，以保證完成
和超額完成國家水上運輸計劃，特制定本規(guī)程。
第二條 本規(guī)程通信分下列四部分：
一、遠洋運輸調(diào)度通信；
二、沿海運輸調(diào)度通信；
三、長江運輸調(diào)度通信；
四、江海直達運輸調(diào)度通信。
第三條 本規(guī)程所稱之船舶，系指所有參加遠洋、沿海和長江干線運輸?shù)牟恐睂倨髽I(yè)的船舶和地方船舶。
第二章 遠洋運輸調(diào)度通信
第四條 離港電報
船舶離國內(nèi)外港口后（包括加油水、避風(fēng)、過運河等）應(yīng)向所屬遠洋公司、總公司發(fā)離港電報。
內(nèi)容：離港時間、港名、裝（卸）貨噸數(shù)（船上載貨噸數(shù)按卸港順序列出）、剩余艙容、加油水?dāng)?shù)量、存油水?dāng)?shù)量、吃水、預(yù)計抵達下一港口的時間。
格式舉例：
０２１５離ＡＮＴＷＥＲＰ卸１００００裝９５００（青５５００連４０００）余容８５０加Ｆ５００Ｄ１００Ｗ３００存Ｆ７５０Ｄ２００Ｗ６００吃０８００／０８２０預(yù)２５０８ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ朝陽注：時間均采用北京時間，以四位數(shù)表示，前兩位為日期，后兩位為小時，３０分以下舍去，３０分以上進為一小時。如果用格林威治時間或當(dāng)?shù)貢r間，應(yīng)分別在四位時間數(shù)后加注Ｇ或Ｌ。例如３日北京時間１６點，即０３１６，３日當(dāng)?shù)貢r間９點，即０３０９Ｌ。
計量單位均采用米制。貨載、油、水（包括殘油、水和安全儲備量）用米制。吃水米用、厘米。四位數(shù)表示，前兩位為米，后兩位為厘米。艙容用立方米表示。
第五條 分艙電報
船舶航行近洋航區(qū)（即東南亞、日本、朝鮮、海參崴等地區(qū)）。應(yīng)于離最后裝港后６小時內(nèi)。向第一卸港代理發(fā)分艙電報，并抄所屬遠洋公司。
內(nèi)容：載貨數(shù)量，按卸港順序分貨種，分艙面、艙內(nèi)列出，長、重大件貨件數(shù)，單件重量，需否重吊，如有危險品應(yīng)注明品名、數(shù)量。
貨艙由船首而船尾，以甲、乙、丙……順序編號，艙面以面表示，艙內(nèi)分層由上而下，以“上”、“中”、“下”表示。
格式舉例：
①甲面神申危險品 甲胺４５ 上人纖１６９ 下神新鋼材６００乙面神申平地機２臺３３需重吊 上人纖２３４ 下神新鋼雜８２２丙上神連人纖６７（申轉(zhuǎn)）神申化工品４００下神新鋼雜１１５２丁上神申人纖１５５ 下新人纖雜５００ 共神申１１０３ 神新３０７４ 友好
②ＤＩＳＣＨＡＲＧＩＮＧｃＡＲＧＯ ＨＡＴＣＨＥＳ／ＴＯＮＳ
１／８１４２／１０８９３／１６１９４／６５５
ＨＥＡＶＹＬＩＦＴＳ３ ＰＩＥＣＥＳ２５０Ｔ（ＭＡＸＩＭＵＭ ＰＩＥＣＥＳ１２０Ｔ）ＲＥＱＵＩＲＥｆＬＯＡＴＩＮＧｃＲＡＮＥ
遠洋航區(qū)船舶在國外最后一港裝完貨物后，應(yīng)督促代理將積載圖航空郵寄卸港代理和所屬遠洋公司各一份。
第六條 船位電報
航行船舶應(yīng)向所屬遠洋公司報告正午（船鐘時間１２００）船位，近洋航區(qū)每日一次，遠洋航區(qū)每逢星期一、六各一次。
內(nèi)容：日期、時間、緯度、經(jīng)度、航向／航速、海上氣象
格式舉例
０３１２３５５８Ｎ ０２２２３Ｅ１３５／１６５晴 ＮＥ５中浪安亭
注：船位緯度在前,用四位數(shù)，經(jīng)度在后用五位數(shù)。如北緯３１度３０分，東經(jīng)２３度３５分即３１３０Ｎ１２３３５Ｅ；南緯５度１０分西經(jīng)８度２０分，即０５１０Ｓ００８２０Ｗ。
航向用度數(shù)、航速用節(jié)表示，均用三位數(shù)，不寫小數(shù)點。航速是從上次報到此次發(fā)報期間的平均航速。如航向３４０度航速１６．５節(jié)，即３４０／１６５；航向１５度航速９節(jié)，即０１５／０９０
第七條 抵港預(yù)報
抵港前７２小時，船舶應(yīng)向抵達港代理發(fā)抵港預(yù)報。抵拉美、北美、歐洲和大洋洲各港７天前第一次預(yù)報，３天前第二次預(yù)報。抄報所屬遠洋公司、總公司。
內(nèi)容：預(yù)抵日期時間、港名抵港吃水、作業(yè)艙口／噸數(shù)、需加油水?dāng)?shù)，需否引航，船名。
格式舉例：
①預(yù)０６１６抵長江口吃水０８７５／０８８５ 卸３９００１／６００２／１００３／１５００５／８００加Ｆ４００ｄ８０ Ｗ２５０ 請安排引航金沙江
②ＨＡＩＮＩＮＧｅＴＡ ＳＩＮＧＡＰＯＲＥ１５０９ｄＲＡＦＴ ０８０６／０８４０ ＬＯＡＤＩＮＧ２５００Ｔ ＴＨＲＥＥ ＨＡＴＣＨＥＳｂＵＮＫＥＲＩＮＧｆ５００ｄ１００ Ｗ３００ ＰＬＥＡＳＥａＲＲＡＮＧＥ ＰＩＬＯＴ ＭＡＳＴＥＲ
注：船舶預(yù)、確報的抵港地點，均以檢疫或引航錨地為準。
第八條 抵港確報
船舶抵港前２４小時向抵達港代理發(fā)抵港確報，抄報所屬遠洋公司、總公司。
內(nèi)容：船名、抵達時間、港名
格式舉例：
①準０５１２抵連 友好
②ＹＵＨＡＯａＭＥＮＤＥＤｅＴＡ ＯＳＡＫＡ１２１４ ＭＡＳＴＥＲ
第九條 在港動態(tài)報
船舶抵錨地后，即向所屬遠洋公司電告抵港時間、存油、水?dāng)?shù)量，并告預(yù)計進港時間。等泊期間每隔３天報告一次動態(tài)。進港后船長應(yīng)督促代理按規(guī)定向所屬遠洋公司發(fā)裝卸進度動態(tài)報，并索取抄本，公司接代理報后，電傳總公司。
第十條 航次結(jié)束報
航次結(jié)束后，應(yīng)向所屬遠洋公司電告航次結(jié)束時間，存油水?dāng)?shù)量。
格式舉例：
①２０１２３６航次結(jié)束存Ｆ１５０ｄ５０ Ｗ６０ 金沙江
②２０１２ ＶＯＹ３６ＦＩＮＩＳＨＥＤ ＲＥＭＡＩＮＳｆ１５０ Ｄ５０ Ｗ６０ ＪＩＮＳＨＡＪＩＡＮＧ
第十一條 船舶同我駐外機構(gòu)的聯(lián)系
船舶抵達有我駐外機構(gòu)國家的港口，在給代理發(fā)報的同時，抄報使館。船舶抵港后，主動向使領(lǐng)館匯報和請示工作，接受領(lǐng)導(dǎo)。
內(nèi)容：船名、預(yù)抵港口日時、計劃裝（卸）貨物數(shù)量及其他事情。
格式舉例：
ＤＯＮＧＦＥＮＧｅＴＡｃＯＬＯＭＢＯ ０４１８ ＬＯＡＤＩＮＧｃＡＲＧＯ８００Ｔ ＭＡＳＴＥＲ
第十二條 特殊情況報
１．船舶發(fā)生海損、機損、貨損、工傷事故發(fā)及船員、旅客嚴重疾病等情況，應(yīng)及時電告所屬遠洋.公司
２．航行船舶遇惡劣氣象條件，并危及船舶、貨物安全，必須改變航行計劃（如返航、繞航、灣靠港口等）時，應(yīng)即請示所屬遠洋公司。在一般情況下，應(yīng)得到答復(fù)指示后方可改航；但是如情況急，可一面報告，一面改航。
３．船舶在航行中發(fā)生爆炸、火災(zāi)、碰撞、觸礁、擱淺以及人員落水等事故時，應(yīng)以特鈀電報所屬遠洋公司、總公司。如果船舶遇險，可按國際遇險通信辦法處理。
４．船舶抵達國外港口，若因自然條件，港口工人罷工或嚴重堵塞等情況不能進港或不能正常作業(yè)時，應(yīng)及時電告所屬遠洋公司、總公司，所候指示，同時電告駐所在我國使領(lǐng)館。
５．船舶在航行中，需要施行對外海上救助活動時，應(yīng)以密電向所屬遠洋公司請示，經(jīng)批準后進行。但情況緊急時，可機斷專行，根據(jù)國際慣例，邊做邊報。
６．船舶在國外港口發(fā)生較大的涉外政治性活動，或者發(fā)生劫持、暗殺、偷渡、失蹤等重大事件，應(yīng)即向當(dāng)?shù)匚荫v外機構(gòu)匯報、請示，并報告所屬遠洋公司、總公司。在無法請示的情況下，由船舶黨支部根據(jù)中央有關(guān)政策和規(guī)定精神研究處理，同時以密電報所屬遠洋公司、總公司。
７．船舶遭遇敵情時，按照《我國商船在國際通航水域遇到外籍飛機、艦船的處置原則》及其補充規(guī)定處理。
第十三條 外代在接到船舶抵港預(yù)、確報等有關(guān)港口裝卸的電報后，應(yīng)及時通知港口，并將安排情況通知船舶和有關(guān)遠洋公司。
第三章 沿海運輸調(diào)度通信
港務(wù)局（以下簡稱港）和船舶所屬單位（以下簡稱航）之間的通信
第十四條 航調(diào)應(yīng)根據(jù)部批準之月計劃、最后船舶動態(tài)和旬度貨源計劃，作出旬度船舶運行計劃，在旬度開始兩天前報有關(guān)港調(diào)、貨運部門（或商務(wù)部門），其格式及內(nèi)容如下：
等級表：
第十五條 港方收到旬度船舶到港計劃后，應(yīng)根據(jù)月計劃及港作業(yè)能力，作出旬度船舶裝卸計劃，并在每旬逢一報有關(guān)航調(diào)，其格式及內(nèi)容下：
等級表：
第十六條 港調(diào)須在船舶抵港６小時以前（上海港須在船舶抵港１２小時以前）通知船舶抵港后之停靠地點（碼頭或錨地）。
第十七條 船舶離開裝貨港后，港（或作業(yè)區(qū)）貨運部門應(yīng)負責(zé)于６小時內(nèi)向目的港港調(diào)、貨運部門發(fā)同“分艙電報”；如船籍港應(yīng)加報航調(diào)；航程在２４小時以內(nèi)及華南航線上的船舶必須于開裝前先按照配載圖電告目的港港調(diào)*和貨運部門，如實際裝載情況有變更，應(yīng)在離港兩小時內(nèi)進行更正。格式及內(nèi)容如下：
等級表：航程２４小時以內(nèi)用加急
第十八條 因臺風(fēng)、曝風(fēng)雨、寒潮等襲擊或因其他情況船舶之安全時，應(yīng)按下列辦法通知船舶：
（一）港內(nèi)船舶由港方負責(zé)通知；
（二）航行船舶及航方所在港口內(nèi)之停航船舶由所屬航方負責(zé)通知。
船舶與港、航之間的通信
第十九條 船舶離港后，應(yīng)于２小時內(nèi)（航程在２４小時以內(nèi)，則應(yīng)在１小時內(nèi)）向目的港、所屬航調(diào)發(fā)出“離港電報”；格式及內(nèi)容如下：
等級表：
第二十條 在航船舶應(yīng)每天向所屬航調(diào)、目的港港調(diào)報告１２００（正午）（北方航區(qū)增報２３００）時間之船位。發(fā)報時間：不遲于規(guī)定時間后１小時，其格式及內(nèi)容如下：
等級表：
第二十一條 航行船舶于抵達目的港１２小時以前向目的港港調(diào)（船籍港加報所屬航調(diào)）發(fā)出“抵港確報”；如因特殊原因變更抵港時間，須于抵港前六小時更正。格式及內(nèi)容如下。
等級表：
第二十二條 船舶在航行中遇機器故障、氣候惡劣、等候潮水、等候引航，等候天明等等原因而停止航行以及繼續(xù)航行，均須在１小時內(nèi)報告所屬航、目的港調(diào)；
續(xù)航時間與停航時間估計不超過２小時者可合并發(fā)報；
因機器故障或船舶失靈停航者及客貨班輪不論任何原因停航、續(xù)航均須立即發(fā)加急報；
往山東沿海下錨或避風(fēng)等須抄報青島港調(diào)度室。
等級表：加急
第二十三條 船舶在航行中，如發(fā)生海損事故，須立即電告附近港口、所屬航調(diào)，以便采取緊急援救措施；
并應(yīng)與所屬航、有關(guān)港調(diào)保持密切聯(lián)系，隨時報告情況。
等級表：
如船舶遇險可按國際遇險通信辦法處理。
第二十四條 船舶在航行中如接到改變航線之命令或遇特殊情況需改變航線時，須在改變航線后１小時內(nèi)報告所屬航調(diào)。原目的港港調(diào)、改變航線后的目的港港調(diào)。
等級表：
第二十五條船舶應(yīng)將每天在港裝卸及其他作業(yè)和停泊情況（昨天１８００時到今天１８００時）由值班駕駛員于２０００時以前擬妥電文，交船長簽字蓋章后，派專人送所在港岸臺，岸臺于接到船方送來之電文后２小時內(nèi)發(fā)出“在港裝卸作業(yè)報”
等級表：
第二十六條 防臺期間，已進入抗臺錨地的船舶，應(yīng)按如下規(guī)定向所屬航調(diào)、防臺指揮部報告氣象實況及錨位情況：風(fēng)力在６級以下時，每日１２００時報一次；風(fēng)力６～８級時，每４小時報一次；風(fēng)力超過９級以上或接近臺風(fēng)中心時，每２小時報一次（在港內(nèi)錨地抗臺的船舶應(yīng)用無線電話隨時向所在港報告）。
第二十七條 凡航行南北航線的船舶，均應(yīng)嚴格執(zhí)行部１９７９年７月１７日頒布的“關(guān)于我商船通行臺灣海峽的暫行規(guī)定”。在啟航前均應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定作出航行計劃。并于開航１小時以前用電話報所屬航調(diào)，經(jīng)局領(lǐng)導(dǎo)批準后執(zhí)行，并應(yīng)向部調(diào)報告此項計劃以備案。
航行計劃內(nèi)容應(yīng)包括航線、貨種、載量；船長、政委姓名，船員人數(shù)；油、水、伙食儲備；啟航時間，通過臺灣海峽重點航區(qū)或臺灣以東航區(qū)的日期時間；預(yù)計到達目的港的日期、時間、平均航速等。
第二十八條 船舶在臺灣海峽重點航區(qū)（南澎列島到東引島之間）航行，船舶電臺要不間斷值班，隨時保持岸船之間通信暢通。
船舶出入南澎列島和東引島一端時，應(yīng)立即向所屬航調(diào)發(fā)出“出入臺灣海峽重點航區(qū)報告”；航調(diào)接到此報后應(yīng)立即用電話報告部調(diào)。但船舶在臺灣海峽重點航區(qū)內(nèi)不發(fā)船位報。
等級表：
第四章 長江運輸調(diào)度通信
第二十九條 離港電報
船舶離港后，應(yīng)即向長航轄區(qū)主管分局調(diào)度室（以下簡稱“分調(diào)”）以及與航次任務(wù)有關(guān)的港調(diào)發(fā)出發(fā)船報告（長航干線船舶并抄報長航總調(diào)度室）：
客貨班輪發(fā)船報告內(nèi)容：離港時間、上下旅客人數(shù)、裝卸貨物噸數(shù)、前后吃水、前方港抵達時間。
貨運船舶（船隊）發(fā)船報告內(nèi)容：船名、航次、離港（中途結(jié)解）時間、拖帶（結(jié)解）駁名和隊形、輪駁吃水，預(yù)計到達前方港時間。
第三十條 船位電報
在航船舶每日０６００、１２００、２２００時間之船位應(yīng)及時報告主管分調(diào)。其內(nèi)容為：船名、時間、經(jīng)過地點、航速。
客班輪除外。
第三十一條 特殊情況報
在航船舶因故中途需要拋錨而不及請示決定時，拋錨后應(yīng)立即電告拋錨時間、地點、原因，續(xù)航后即電告續(xù)航時間及預(yù)計到達目的港時間。
在航船舶如發(fā)生事故。危及客貨和船舶安全時，應(yīng)立即將出事時間、地點、出事狀況以及施救措施和要求等電告航段主管調(diào)度，就近港調(diào)和航道段（站），并隨時保持通信聯(lián)系，直至險情排除。
注：（１）如遇航道變遷、航標失常等，應(yīng)及時電告主管調(diào)度部門及當(dāng)?shù)睾降啦块T。
（２）要求供應(yīng)和臨時修理等事項，除電告有關(guān)單位外，并抄調(diào)度部門。
第三十二條 抵港確報告
船舶到達目的港前６小時，應(yīng)電告準確抵達時間；接電港調(diào)也應(yīng)即電復(fù)解隊和?？坎次?。
第五章 江海直達運輸調(diào)度通信
第三十三條 江海直達運輸中，因目前海上和長江通信工作頻率不同，海輪進江電報通信均要由上海海岸電臺傳遞給長航上海分局，再由長航上海分局通報長江有關(guān)港口，為此：
（１）船舶應(yīng)向長航上海分局增發(fā)“離港電報”，格式及內(nèi)容同第三章第十九條，其中“預(yù)計抵達目的港時間”應(yīng)改為“預(yù)計抵達吳淞口的時間”。
（２）船舶應(yīng)在抵達吳淞口前１２小時，向長航上海分局發(fā)出“準確抵吳淞預(yù)告”；格式及內(nèi)容同第三章第二十一條。如不需上下引航的船舶，應(yīng)報經(jīng)過吳淞口的時間。
（３）其他通信按第三章和第四章有關(guān)各項規(guī)定執(zhí)行。
第六章 附 則
第三十四條 本規(guī)程所規(guī)定的沿海和長江各項電報一律用明碼拍發(fā)；
除本規(guī)程規(guī)定之各項通信外，根據(jù)工作需要可隨時拍發(fā)補充通信。
第三十五條 港、航及各輪船長均應(yīng)負未執(zhí)行本規(guī)程而造成損失之責(zé)任。
第三十六條 本規(guī)程之解釋、修改權(quán)屬于部調(diào)。本規(guī)程自公布之日起試行。
附表略