交通部關(guān)于頒發(fā)《交通部水運、工程船舶封存管理辦法》的通知
（８０）交水運字１５５２號
為加強船舶機務(wù)管理工作，建立機務(wù)工作的正常秩序，提高企、事業(yè)管理水平，現(xiàn)將經(jīng)１９７９年１２月我部船舶機務(wù)工作會議討論和制定的《交通部水運、工程船舶封存管理辦法》頒發(fā)實行。原部頒發(fā)的關(guān)于船舶封存管理辦法同時作廢。
希各企、事業(yè)單位認真貫徹執(zhí)行，并根據(jù)各單位的具體情況，制訂實施細則，報部備案。
附件：《交通部水運、工程船舶封存管理辦法》
１９８０年７月２４日
交通部水運、工程船舶封存管理辦法
總則
一、為加強企業(yè)的經(jīng)營管理工作，明確船舶封存的條件，嚴格封存和啟封手續(xù)，保證封存船舶的維護保養(yǎng)，利于啟封后的正常使用，特制訂本辦法。
二、本辦法適用于交通部直屬水運企業(yè)、事業(yè)單位的鋼質(zhì)運輸船、工程船和港口作業(yè)船。木質(zhì)船舶的封存管理辦法，由各單位自行制訂。
船舶封存的條件和期限
三、船舶的封存條件：
１.由于運輸生產(chǎn)及工程任務(wù)不足連續(xù)停航３個月以上的船舶，可作為封存處理。各單位封存船舶時，應(yīng)首先封存經(jīng)濟技術(shù)性能較差、燃料消耗多的船舶，同時，必須保持技術(shù)狀況良好，啟封后即能投產(chǎn)使用。
２.在廠修理的船舶及遭海損、機損事故的船舶，均不得封存。
四、船舶的封存，按時間劃分為季度和年度兩種。
船舶封存的批準權(quán)限
五、運輸船舶：拖輪功率在２，０００馬力（１馬力＝７３５．４９８瓦）以上，貨、油輪載重噸在５，０００噸以上，客貨輪總噸在１，０００噸以上或主機總功率在２，０００馬力以上。駁船載重噸在１，０００號以上。需報部批準。
六、工程船舶：挖、吹泥船設(shè)計生產(chǎn)能力每小時滿４００立方米以上，斗容滿４立言米以上，起重船起重能力滿１００噸以上，打樁船樁架高度在５０米以上，拖輪功率滿１，０００馬力以上及５００立方米泥駁，均須報部批準。
七、港作船舶：拖輪功率在１，０００馬力以上，駁船載重噸在１，０００噸以上，起重船起重能力在１００噸以上，均須報部批準。
除上述船舶外，其余船舶由各企、事業(yè)單位自行審批，并報部主管業(yè)務(wù)局備案。
船舶的啟封
八、封存船舶投入運輸、生產(chǎn)或進行修理時，即為啟封。船舶啟封后，應(yīng)向原批準封存的主管部門報備。
費用開支、指標考核和折舊
九、船舶封存期間的各項費用開支，列入當年成本。
十、凡批準封存的船舶，由批準之日起不再考核其效率指標，并停止提取基本折舊；但大修基金的提存與否，可根據(jù)本單位大修基金的需要，由各單位自定。
封存船舶的管理
十一、各企、事業(yè)單位根據(jù)任務(wù)需要，由計劃部門提出船舶封存計劃，并辦理申請船舶封存的手續(xù)。機務(wù)部門要根據(jù)船舶封存計劃，加強封存船舶的管理，確保安全。不準亂拆、亂調(diào)封存船舶的設(shè)備、機械、屬具、備件和材物料等，如遇特殊情況，須借用或調(diào)用時，須經(jīng)機務(wù)部門審查和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的批準。
十二、封存船舶必須保持有足夠的船員，其中至少應(yīng)配有駕駛員、輪機員各一名，負責護船及保養(yǎng)維護工作，并應(yīng)保留必需的燃物料和維修材料，供保養(yǎng)維修和安全防護之用。非機動船舶船員較少或沒有固定船員時，可以集中停放，派專人管理。
十三、封存船舶在封存期間，仍須堅持預(yù)防檢修、值班以及各項保養(yǎng)管理等規(guī)章制度，并且繼續(xù)填寫日志、修理記錄等技術(shù)資料。
十四、本辦法自公布之日起實行，原部頒發(fā)的關(guān)于船舶封存管理辦法同時作廢。
各單位可根據(jù)本辦法制訂實施細則。