二、橋頭跳車質(zhì)量問題及處治措施
　　在公路工程施工的過程中，橋頭跳車也是一個質(zhì)量問題，剛性發(fā)生突然的變化，不均勻的沉降，車輛的行駛速度與抗震性等等都會引起這種現(xiàn)象的發(fā)生，路面的剛度、強度和脹縮性會因為橋梁、路面的材料不同存在著差異，在自然條件下，或者是載重量的作用下，橋面和路面就會有了不同的沉降量，橋頭跳車現(xiàn)象就會發(fā)生。主要是由于在施工過程中，也許是因為填筑的速度過快，也許是因為壓實密度沒有達到標準的密度。
處治措施：對橋頭跳車這種現(xiàn)象應(yīng)該要從地基的處理、橋頭路的填筑、二次開挖和預(yù)壓期這幾個環(huán)節(jié)著手。
（1）對于低級的處理，首先要做好場地排水，排水質(zhì)量的檢查，地基處理的驗收等等環(huán)節(jié)。
（2）在二次開挖這個環(huán)節(jié)中，要合理的控制開挖的時間，檢查開挖的斷截面，并且做好開挖的記錄，確保萬無一失。
（3）橋頭路在填筑時，要嚴格控制施工材料的質(zhì)量、分層的控制、碾壓機的組合和密實度，特別要注意橋臺的位置和臺階的搭接。
（4）在預(yù)壓的時候要認真做好觀察并且記錄下沉降的動態(tài)。
三、工程設(shè)計與工程材料質(zhì)量問題及處治措施
　　在施工的時候，如果對路面的設(shè)計深度不夠，選擇施工的材料不對，又或者是偷工減料，追求速度而忽略了質(zhì)量，那么就會造成路面的早起破損，這樣不僅會使前面的投資和勞動前功盡棄，還會造成后期公路養(yǎng)護工作的繁重與投資浪費，也嚴重影響到了公路的使用效率，破壞了公共交通的形象，所以在施工過程中，對質(zhì)量的把關(guān)應(yīng)該予以重視。
處治措施：在施工之前，應(yīng)該確保供應(yīng)材料的質(zhì)量，攪拌需要的設(shè)備，攤鋪的設(shè)備和碾壓機需要的配置等，并且嚴格遵照投標時候計劃書的承諾和施工的設(shè)計來進行施工。在施工的過程中，要認真對質(zhì)量進行嚴格要求把關(guān)，對每一批的材料都要進行合理抽查，并且從材料生產(chǎn)的第一道工序到最后一道工序都要進行嚴格要求。
四、結(jié)束語
　　公路工程施工完成后經(jīng)過檢測單位檢測合格后即可通車，為了能夠提供行車安全、駕駛舒適的公路，公路工程施工單位在進行施工中一定要按照設(shè)計要求嚴格的要求施工人員按照工序進行施工，在施工過程中，對于每一節(jié)段都要做好檢測工作，確保各質(zhì)量控制點都達到施工要求，強化施工人員的施工技能，認真做好監(jiān)理工作，對可能帶來的質(zhì)量和安全隱患進行消除，這對公路的使用壽命和維護成本的降低都起到了至關(guān)的重要性。
參考文獻
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