摘要：結合隧道瓦斯施工情況,介紹了公路隧道瓦斯區(qū)段施工過程中需采取的必要的防治技術,并通過施工過程中瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測數(shù)據(jù)分析,指出瓦斯防治中應重點注意的幾個要點,以確保隧道安全施工。

　　關鍵詞： 隧道工程 瓦斯 防治

　　隧道施工中可能遭遇的瓦斯具有諸多不確定因素。為此，按照“安全第一、預防為主”的原則，從隧道進洞之時起，便開始啟用瓦斯自動連續(xù)檢測監(jiān)控和瓦斯電閉鎖系統(tǒng)，配置隔離式自救器、礦燈、滅火器等必要的防范設施、器材、裝備，并建立健全瓦斯防治管理制度，制定各種應急預案。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)瓦斯，立即管理升級，加密監(jiān)控網(wǎng)點，增加防范措施，嚴防瓦斯事故發(fā)生。

　　1、成立瓦斯防治機構?

　　隧道進出口配備相應的檢測儀器和人員，實行瓦斯人工巡回檢測，采用瓦檢儀、便攜式全自動檢測報警儀、測風表等測定瓦斯?jié)舛群惋L速。人員和儀器儀表由項目部配置，施工隊具體管理，實現(xiàn)風量、瓦斯?jié)舛鹊娜斯ぱ不貦z測。?

　　2、瓦斯主要防治技術措施

　　2.1 瓦斯隧道的界定與分級 隧道施工過程中,通過施工檢測,只要隧道中存在瓦斯,通過瓦斯層之前10m開始一直到通過瓦斯層之后10m的影響范圍內(nèi),按照瓦斯隧道進行施工。 根據(jù)瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和壓力情況,施工中對非瓦斯工區(qū)、一般瓦斯工區(qū)、嚴重瓦斯工區(qū)、有煤與瓦斯突出危險工區(qū)進行合理劃分,在施工方法和施工機械上區(qū)別對待,簡化施工和降低造價。

　　2.2 設計中采取主要技術措施

　　2.2.1防水層兼作瓦斯隔離層,采用全封閉結構;

　　2.2.2二次襯砌采用氣密性混凝土;

　　2.2.3加強初期支護參數(shù),以約束圍巖變形。

　　2.3 施工中采取主要技術措施

　　2.3.1加強超前地質(zhì)預報與超前鉆探工作。在有瓦斯涌出的地段,隧道地質(zhì)條件多為煤層、炭質(zhì)頁巖等,圍巖較為破碎且自穩(wěn)性 差,并常存在較大地應力,在施工中容易出現(xiàn)塌方、冒頂、瓦斯突出等不良地質(zhì)狀況,故必須采取TSP探測等有效的超前地質(zhì)預報手段,準備掌握開挖工作面前方煤層的位置、產(chǎn)狀等地質(zhì)參數(shù),及時提出預報,以便于做出預防和施工措施。 另外,在施工至距瓦斯20m,10m,5m時,應進行超前鉆探,以探測前方含煤層的厚度和瓦斯?jié)舛取毫Φ惹闆r。若探明瓦斯?jié)舛容^大,可利用超前鉆孔對前方瓦斯進行釋放。

　　2.3.2、加強通風。瓦斯隧道通風應采用壓入式風機,在施工期間保證不間斷通風,其風量、風速取爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及瓦斯絕對涌出量所需的最大值計算,風速不宜小于1m/s,保證隧道內(nèi)每處瓦斯?jié)舛炔怀瑯?。風機需用獨立電源,并配專人負責,未經(jīng)施工現(xiàn)場負責人批準,施工期間不得關閉風機。風機主扇的能力應滿足全工區(qū)通風的需要,局扇的能力應滿足局部獨頭巷道通風的需要。主扇應有一套同等性能的備用風扇,并經(jīng)常保持其良好性能。必須加強對隧道拱頂、橫通道內(nèi)、臺車內(nèi)部、防水板背后以及塌方塌腔內(nèi)等瓦斯易積聚處的通風工作。

　　2.3.3、開挖爆破使用煤礦許用炸藥和電雷管。瓦斯工區(qū)內(nèi)爆破作業(yè)必須使用煤礦許用炸藥,采用電力起爆,并使用煤礦許用電雷管,嚴禁使用秒或半秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時,最后一段的延期時間不得大于130ms。嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”的瓦斯檢查制度,保證放炮前后的瓦斯?jié)舛仍诎踩慕缦迌?nèi)。放炮連線要有專門的人員操作,嚴格執(zhí)行“三人連鎖放炮制”。

　　2.3.4、高瓦斯工區(qū)內(nèi)的電器設備與作業(yè)機械必須使用防爆型。防止瓦斯爆炸除了降低瓦斯?jié)舛韧?還需嚴格控制洞內(nèi)引火源。故對高瓦斯工區(qū)內(nèi)可能產(chǎn)生火花的機械電器設備進行防爆改裝。對于非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)內(nèi)電器設備與作業(yè)機械可使用非防爆型,但禁止其駛入高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū),并做到“三專兩鎖閉”,即專用變壓器、專用開關、專用供電線路和瓦斯?jié)舛瘸瑯藭r與供電的閉鎖、局扇通風與供電的閉鎖,以保證瓦斯隧道安全施工。

　　3、加強通風管理，確保通風可靠

　　3.1、各洞采用局部通風機獨立進行壓入式通風。橫洞貫通后，在通道中部安設高壓風三通閘閥和瓦斯傳感器，以備瓦斯在橫洞中積聚時，利用高壓風吹散積聚瓦斯。