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T梁預(yù)制與架設(shè)安全監(jiān)理控制要點(diǎn)

文檔作者：陳浪1 謝唯敏2 文檔來(lái)源： 1.江蘇華寧工程咨詢監(jiān)理有限公司 2.江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2021年03月24日
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城市建筑┃建設(shè)監(jiān)理┃URBANISM AND ARCHITECTURE┃CONSTRUCTION SUPERVISION
189
T 梁預(yù)制與架設(shè)安全監(jiān)理控制要點(diǎn)
■ 陳 浪1 謝唯敏2
[摘 要] 預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁橋因具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明
確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便、跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)
T 梁已成為了橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)從監(jiān)理現(xiàn)
場(chǎng)控制論述了其施工要點(diǎn)及安全。
[關(guān)鍵詞] T 梁預(yù)制質(zhì)量要點(diǎn) 安全
預(yù)應(yīng)力混凝土T 形梁橋目前在公路工程橋梁建
設(shè)中廣泛使用，現(xiàn)T 梁已成為橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要
結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)從監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)控制論述施工要點(diǎn)及安
全。
一、 T 梁預(yù)制質(zhì)量控制要點(diǎn)
1. 模板
T 梁模板制作須采用廠制特大型組合鋼模板，
模板加固使用拉筋，模板頂口設(shè)置拉撐，側(cè)模底側(cè)
采用可調(diào)支座調(diào)整模板水平的高度，以保證梁體尺
寸準(zhǔn)確，必要時(shí)外加斜拉與支撐，保證模板不松
動(dòng)、不膜模、不下沉。
模板的安裝、拆除須使用龍門吊進(jìn)行。安裝前
對(duì)模板進(jìn)行打磨，涂刷脫模劑，模板接縫采用厚度
為3 mm 的橡膠條，防止漏漿影響梁體外觀質(zhì)量。控
制模板拆除時(shí)間，掌握在其強(qiáng)度能保證混凝土表面
和棱角不因拆除模板而損壞，或在混凝土強(qiáng)度超過(guò)
2.5 MPa 時(shí)拆除。
2. 鋼筋
（1）鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)
布置，配置在焊接長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭
截面積在受拉區(qū)不得大于總截面積的50%，在受壓
區(qū)則不受限制；對(duì)綁扎接頭，兩接頭間距不小于
1.3 倍搭接長(zhǎng)度，位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置，使其接頭的截
面積在受拉區(qū)不得大于總截面積的25%，在受壓區(qū)
不得大于50%。
（2）鋼筋力學(xué)性能、可焊性必須符合要求。
（3）鋼筋綁扎時(shí)，當(dāng)鋼筋與管道發(fā)生相碰時(shí)，
適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，讓出管道通路。
（4）預(yù)埋件加工安裝要確保位置準(zhǔn)確、數(shù)量安
全。
3. 混凝土
（1）使用的原材料均進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，滿足規(guī)范
要求后方能使用，須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的混凝土配合比
施工，混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)考慮混凝土的和易
性，并隨時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)坍落度測(cè)定。
（2）混凝土攪拌須采用全自動(dòng)計(jì)量的攪拌站攪
拌，攪拌時(shí)間不得少于2 min，當(dāng)攪拌機(jī)停用超過(guò)
30 min 時(shí)，應(yīng)將攪拌機(jī)徹底清洗后才重新拌和混凝
土。
（3）混凝土澆筑：混凝土在拌合站集中拌制，
出料后卸入特制的料斗內(nèi)，用混凝土專用運(yùn)輸車運(yùn)
至制梁臺(tái)座一側(cè)，用龍門吊吊起料斗至混凝土施工
平臺(tái)完成澆注，必要時(shí)布置溜放混凝土用的漏斗和
串筒。沿梁長(zhǎng)方向采用斜向分段，水平分層，循序
漸進(jìn)，連續(xù)灌注，一次成型的施工方法灌注梁體混
凝土。澆筑時(shí)分別從梁的一端向另一端逐段進(jìn)行，
每層厚度以30 cm 為宜，上層混凝土必須在下層混
凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接
合。
（4）混凝土的振搗以附著式振搗為主，在澆筑
腹板和上翼板時(shí)配合插入式振搗棒振搗，以其停止
下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為度，
防止欠振與過(guò)振。振搗棒要避免與鋼筋和預(yù)應(yīng)力管
道接觸，防止其發(fā)生移位。
（5）梁體混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土灌注完畢即用帆
布圍蓋，冬季蒸氣跟蹤養(yǎng)護(hù)，以1.5 t 立式蒸汽鍋
爐供汽，管道接入制梁臺(tái)座兩側(cè)壁上，用溫度表測(cè)
定篷布內(nèi)溫度。依混凝土凝結(jié)硬化原理，蒸氣養(yǎng)護(hù)
分靜養(yǎng)、升溫、恒溫和降溫四個(gè)階段。
4. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉
鋼絞線在澆筑混凝土前穿入管道，將一束鋼束
中全部鋼絞線編束后整體裝入管道中。穿束前檢查
錨墊板和孔道，確保錨墊板位置準(zhǔn)確，孔道內(nèi)暢
通，無(wú)水及其它雜物。
（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)
度的90%時(shí)，開(kāi)始預(yù)應(yīng)力束的張拉。張拉均采用兩
端同時(shí)張拉，張拉順序必須符合設(shè)計(jì)要求，并保證
兩端對(duì)稱、均勻張拉。
（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線束張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量
雙控的方法，以實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差在
±6%以內(nèi)進(jìn)行校核，張拉控制穩(wěn)定后錨固，同時(shí)填
寫(xiě)張拉記錄。
（3）初張拉：仔細(xì)檢查千斤頂、壓力表、油路
等安裝正確無(wú)誤后，同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)油泵，使千斤頂
雙向?qū)ΨQ施張，達(dá)到初張拉應(yīng)力（0.1σcon）后，
測(cè)量大缸行程和工具夾片外露量。張拉時(shí)，兩端加
強(qiáng)聯(lián)系，保持同步。
（4）張拉：進(jìn)一步檢查千斤頂和油路后兩端千
斤頂同時(shí)加載，每加載5 MPa 互相通報(bào)一次油壓表
讀數(shù)，使兩端油壓表的讀數(shù)在張拉過(guò)程中始終保持
一致。當(dāng)達(dá)到100%張拉應(yīng)力的時(shí)候，持荷2 min，
并檢查其實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差是否在規(guī)范
規(guī)定范圍內(nèi)。
（5）防止梁體側(cè)彎的措施
T 梁縱向順直度的控制至關(guān)重要，主要是在
N3、N4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線束張拉時(shí)的工藝控制，張拉時(shí)
先將其單側(cè)施加50%控制應(yīng)力，然后另一側(cè)施加
75%控制應(yīng)力，承受后在分別將兩側(cè)二次張拉至
100%，施工中對(duì)梁體認(rèn)真監(jiān)控，若有徽量側(cè)彎（10 mm
之內(nèi)），可在張拉N4 預(yù)應(yīng)力鋼絞線束時(shí)適當(dāng)調(diào)整張
拉工藝，必要時(shí)可采取單側(cè)超張拉103%（持荷2 min）
的辦法加以校正。
5. 壓漿
（1）張拉錨固后及時(shí)壓漿，采用灰漿拌合機(jī)拌
合，灰漿泵壓注，一次壓漿工藝，灰漿采用525%普
通硅酸鹽水泥，按一定水灰比攪拌而成，可加高效
減水劑，增加流動(dòng)性，使用一定比例的灌漿劑，增
加灌漿密實(shí)度，灰漿泵壓力一般為0.5～0.7 MPa。
（2）壓漿工作宜在一次作業(yè)中進(jìn)行，并讓出口
處冒出漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度
與壓注的漿液相同時(shí)停止；然后將所有出漿口和孔
眼封閉，壓漿端的壓力保持不小于0.5 MPa，并維
持最少2 min。
（3）為保證鋼束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)預(yù)封閉，
直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣孔均不得
移動(dòng)或打開(kāi)。
6. 封端
封端接觸面混凝土首先鑿毛，清刷錨下墊板及
錨具的油污、灰渣；混凝土的強(qiáng)度須符合設(shè)計(jì)要
求，支模準(zhǔn)確控制梁的總長(zhǎng)，誤差不得超過(guò)規(guī)范要
求。
7. 移梁、存梁
移梁采用兩臺(tái)龍門吊同時(shí)起吊，同步吊移至存
梁區(qū)內(nèi)；存梁臺(tái)座采用混凝土澆筑平臺(tái)。
二、 T 梁架設(shè)安全
（1）專項(xiàng)方案。T 梁運(yùn)架須編制專項(xiàng)安全方案
并經(jīng)審定批復(fù)方可實(shí)施。
（2）作業(yè)人員架梁作業(yè)屬高空作業(yè)，所有參與
人員不得患有空血壓、心臟病、癲癇病等不適合高
空作業(yè)的疾病，并經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)教育和交底，考核
合格方可上崗。
（3）運(yùn)架設(shè)備作業(yè)前須由專人對(duì)T 梁提梁機(jī)、
運(yùn)梁車、架橋機(jī)等大型機(jī)械作全面檢查，對(duì)起吊鋼
絲繩的磨損情況、電路安全情況、液壓操控系統(tǒng)、
制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤方可作業(yè)。
（4）吊裝作業(yè)。吊裝作業(yè)前統(tǒng)一指揮信號(hào)，T
梁吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，放落T 梁時(shí)要平
穩(wěn)緩慢，并立即做好防梁體傾覆支撐穩(wěn)定系統(tǒng)工
作。
（5）梁體起架安裝作業(yè)吊梁前必須仔細(xì)檢查架
橋機(jī)前后支腿的支撐鋼梁，枕木垛、橫向軌道，在
穩(wěn)定剛度方面是否滿足安全要求，架橋機(jī)必須由持
證專職人員操作；T 梁吊運(yùn)過(guò)程中由專人負(fù)責(zé)指
揮，T 梁在架橋機(jī)上移動(dòng)時(shí)必須保證在縱向、橫
向、豎向只能有一個(gè)方向的移動(dòng)，不得同時(shí)進(jìn)行多
向移動(dòng)。
（6）安裝作業(yè)T 梁就位后立即將梁體兩端用方
木在蓋梁上支撐牢固，位置確定無(wú)誤后及時(shí)將相鄰
梁體橫隔板主筋規(guī)范焊接牢固，邊跨T 梁安裝時(shí)防
止出現(xiàn)滑移，支撐穩(wěn)固后方可松開(kāi)吊裝鋼繩。
（7）警示防護(hù)。T 梁架設(shè)作業(yè)范圍必須設(shè)置安
全警示標(biāo)識(shí)與臨邊安全防護(hù)，禁止與施工無(wú)關(guān)人員
進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，每到作業(yè)結(jié)束，必須將架橋機(jī)停放
穩(wěn)定、支墊牢固，并關(guān)閉總電源，做好防雷等措
施，T 梁安裝就位后立即做好支撐防護(hù)，梁端橫隔
板處使用方木支撐牢固，是邊梁外側(cè)必須采用方木
支撐，并及時(shí)將橫隔板主筋焊接，使同一跨T 梁形
成整體，方可進(jìn)行橋面系后續(xù)作業(yè)。
參考資料
[1]JTG/TF50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手
冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2012.
[2]JTGB01-2014，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[M].北京：人
民交通出版社，2015.
（作者單位：1.江蘇華寧工程咨詢監(jiān)理有限公司；
2.江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司）

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