3　風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)則指標(biāo)體系的完善和細(xì)化

　　如圖1所示,風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)則是判別系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)大小的依據(jù),是用來(lái)衡量系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)大小以及危險(xiǎn)、危害是否可接受的尺度。無(wú)論是定性評(píng)價(jià)還是定量評(píng)價(jià),若沒(méi)有統(tǒng)一的指標(biāo),定性、定量評(píng)價(jià)也就失去了可比性,評(píng)價(jià)者將難以判定系統(tǒng)的危險(xiǎn)和危害性是高還是低,是否達(dá)到了可接受的程度,以及改善到什么程度系統(tǒng)的安全水平才可以接受,這也是現(xiàn)階段安全評(píng)價(jià)中另一個(gè)突出的問(wèn)題。目前,由于各行業(yè)還沒(méi)有建立完善可行的、明確系統(tǒng)的不同危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)則,加之安全評(píng)價(jià)有時(shí)會(huì)涉及到一些部門(mén)、集團(tuán)、個(gè)人的某些利益,以致存在評(píng)價(jià)報(bào)告得出的結(jié)論和建議往往模棱兩可、含糊其辭。如某評(píng)價(jià)報(bào)告得出的結(jié)論為“滿(mǎn)足報(bào)告中提出的安全對(duì)策措施后,能夠達(dá)到A級(jí)”,這等于沒(méi)有下結(jié)論。

　　各行業(yè)在建立風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)則指標(biāo)體系時(shí),要注意可操作性,指標(biāo)的設(shè)計(jì)要求概念明確、定義清楚,能方便地采集數(shù)據(jù)與收集情況。指標(biāo)的內(nèi)容不應(yīng)太繁太細(xì),過(guò)于龐雜和冗長(zhǎng),否則會(huì)給評(píng)價(jià)工作帶來(lái)不必要的麻煩。?

　　另外,由于系統(tǒng)安全所涉及到眾多方面,從系統(tǒng)性考慮重點(diǎn)應(yīng)注意如下幾點(diǎn):

　　(1)相關(guān)性　要運(yùn)用系統(tǒng)論的相關(guān)性原理不斷分析,然后組合設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)判別準(zhǔn)則指標(biāo)體系。

　　(2)層次性　指標(biāo)體系要形成階層性的功能群,層次之間要相互適應(yīng)并具有一致性,要具有與其相適應(yīng)的導(dǎo)向作用,即每項(xiàng)上層指標(biāo)都要有相應(yīng)的下層指標(biāo)與其相適應(yīng)。

　　(3)整體性　不僅要注意指標(biāo)體系整體的內(nèi)在聯(lián)系,而且要注意整體的功能和目標(biāo)。

　　(4)可比性　指標(biāo)體系中同一層次的指標(biāo),應(yīng)該滿(mǎn)足可比性的原則,即具有相同的計(jì)量范圍、計(jì)量口徑和計(jì)量方法,指標(biāo)取值宜采用相對(duì)值,盡可能不采用絕對(duì)值。這樣使得指標(biāo)既能反映實(shí)際情況,又便于比較優(yōu)劣,查明安全薄弱環(huán)節(jié)。

　　要堅(jiān)持定性與定量相結(jié)合的原則,亦即在定性分析的基礎(chǔ)上,還要進(jìn)行量化處理。只有通過(guò)量化,才能較為準(zhǔn)確地揭示事物的本來(lái)面目。對(duì)于缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的定性指標(biāo),可采用評(píng)分法,利用專(zhuān)家意見(jiàn)近似實(shí)現(xiàn)其量化。?

　　4　系統(tǒng)各單元(子系統(tǒng))風(fēng)險(xiǎn)度的合成

　　一個(gè)系統(tǒng)通常由眾多的單元構(gòu)成,每一個(gè)評(píng)價(jià)單元的又存在著多種危害因素,系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)在對(duì)各單元評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上得出。由于被評(píng)價(jià)系統(tǒng)的復(fù)雜性、評(píng)價(jià)方法的單一落后性以及缺乏定量的評(píng)價(jià)結(jié)果,在進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)往往難以對(duì)系統(tǒng)各單元的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行有效的合成,從而導(dǎo)致不能得出客觀有效的量化評(píng)價(jià)結(jié)論。雖然有些評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)在評(píng)價(jià)過(guò)程對(duì)某些評(píng)價(jià)單元也有一些定量的分析計(jì)算,但對(duì)于這些單元對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響最終也僅是定性的描述。因此,系統(tǒng)各單元風(fēng)險(xiǎn)度合成也是現(xiàn)階段安全評(píng)價(jià)工作的一個(gè)難點(diǎn)。

　　基于事故樹(shù)的思想,根據(jù)引發(fā)事故的各種風(fēng)險(xiǎn)因素之間的作用關(guān)系,在系統(tǒng)評(píng)價(jià)時(shí),首先應(yīng)分析構(gòu)建系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)事故樹(shù),按災(zāi)害類(lèi)型對(duì)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行劃分,每一個(gè)評(píng)價(jià)單元的風(fēng)險(xiǎn)性,根據(jù)安全系統(tǒng)工程的原理取決于“人—設(shè)備—環(huán)境—管理”四個(gè)方面的影響。其中,安全管理是條件事件,對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)性的影響要高于人員、設(shè)備和環(huán)境的因素。只要得到系統(tǒng)內(nèi)各級(jí)事件與其相對(duì)應(yīng)的上層事件之間的邏輯關(guān)系,亦即原因事件對(duì)結(jié)果事件的作用形式,就可方便地確定系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)或單元風(fēng)險(xiǎn)度的合成方法,如圖2所示。然后,根據(jù)各單元間關(guān)聯(lián)性以及各單元的風(fēng)險(xiǎn)度應(yīng)用布爾代數(shù)合成得出系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)度。

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　　需要特別指出的是,圖2是一種針對(duì)不確定性問(wèn)題的合成方法,僅僅提供一種解決問(wèn)題的思路,而不同的系統(tǒng)可以有不同的合成方法。

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