1999年2月24日，西南航空公司一架TU—154飛機(jī)，機(jī)號B—2622，執(zhí)行成都至溫州SZ4509航班，在溫州墜機(jī)，造成機(jī)上50名旅客，11名機(jī)組人員全部遇難。

這是一宗震驚全國的空難事件。它引起了國務(wù)院、民航總局及各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。同時，也引發(fā)我們對安全問題重要性的進(jìn)一步反思。

航空企業(yè)是國家的新興企業(yè)，航空安全與否，將對國家的政治穩(wěn)定、深化改革、經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有一定的影響。再者，航空安全是航空企業(yè)獲取最大效益的基礎(chǔ)。每位旅客乘坐民航班機(jī)時，首先考慮的是該航空公司飛機(jī)的安全系數(shù)。試問，哪位旅客愿拿自己的生命作賭注。1998年汕頭機(jī)場完成旅客吞吐量125.6萬人次，貨郵行吞吐量1.95萬噸。雖然去年受到金融風(fēng)暴的影響，效益比往年有所下降，但在全國各航空企業(yè)中也名次列前。這其中最主要的一點(diǎn)就是汕頭機(jī)場自開航以來，事故率為零。

由此可見，航空安全是十分重要的。怎樣確保航空安全呢？筆者認(rèn)為要從幾個方面來抓：

首先，民航干部職工要有安全意識。這種安全意識一方面來自教育。干部要把握職工的思想動態(tài)，全方位和有針對性地開展安全教育。每時每刻對職工灌輸安全思想。如抓好上級安全文件的學(xué)習(xí)，通過開展安全教育日等活動，給員工灌輸事事想安全，人人為安全的觀念，營造一種安全工作的良好氛圍。另一方面來自職工自身的素質(zhì)。職工自身應(yīng)明白其工作關(guān)系到人民生命和國家財產(chǎn)安全，要對航空安全負(fù)責(zé)，為此牢固樹立"安全第一"的思想。

其次，民航干部職工要業(yè)務(wù)精通，技術(shù)嫻熟。民航是一個高科技的部門。它要求每位職工擁有一定的科學(xué)文化知識，積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在工作中杜絕不懂裝懂。如果沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)技術(shù)，在工作中易產(chǎn)生緊張情緒，從而導(dǎo)致業(yè)務(wù)差錯，嚴(yán)重的釀成事故。

最后，民航干部職工要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。作風(fēng)稀拉必將導(dǎo)致思想松懈、情緒厭倦、麻痹心理等等，這些都將對安全構(gòu)成威脅。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，除了民航職工自身素質(zhì)外，一般可通過制度來約束，堅(jiān)持用法規(guī)、條令、條例規(guī)范職工的言行。

最后，民航干部職工要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。作風(fēng)稀拉必將導(dǎo)致思想松懈、情緒厭倦、麻痹心理等等，這些都將對安全構(gòu)成威脅。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，除了民航職工自身素質(zhì)外，一般可通過制度來約束，堅(jiān)持用法規(guī)、條令、條例規(guī)范職工的言行。