一、內(nèi)容提要
??????? 從歷年省、市交警部門(mén)對(duì)道路交通事故及原因的統(tǒng)計(jì)分析資料中可以看出，因駕駛員疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，最近幾年更是大幅度上升，且這類(lèi)事故絕大多數(shù)發(fā)生在各類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上，給國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失?？梢?jiàn)疲勞駕駛已成為當(dāng)前交通事故多發(fā)的主要原因之一，應(yīng)當(dāng)引起交通安全管理職能部門(mén)和社會(huì)各界的足夠重視。在此，筆者具體分析了疲勞駕駛的形成原因，并提出了對(duì)其的防范措施。
??????? 二、關(guān)鍵詞
??????? 疲勞駕駛?? 交通事故?? 原因?? 預(yù)防措施
??????? 三、現(xiàn)狀及案例教訓(xùn)
??????? 我國(guó)汽車(chē)保有量只占全世界的2-3%，但事故死亡人數(shù)卻占全世界的20%左右，已成為世界上道路交通事故最為嚴(yán)重的國(guó)家，也是死亡人數(shù)最多的國(guó)家。引發(fā)交通事故的原因有多種，在我國(guó)，根據(jù)國(guó)家交通部門(mén)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，疲勞駕駛是絕對(duì)的頭號(hào)殺手，每年造成數(shù)十萬(wàn)人的死亡和傷殘，為無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)巨大痛苦！
??????? 這樣的案例層出不窮，如：
??????? 1、黑龍江哈同公路“3.19”交通事故
??????? 2009年3月19日下午16點(diǎn)到17點(diǎn)，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起重大交通事故，造成19人死亡，多人受重傷。當(dāng)時(shí)哈同公路上首先是一輛轎車(chē)由于路滑撞到公路的護(hù)欄，隨后一輛車(chē)號(hào)為“黑B29033”的貨車(chē)發(fā)生輕微的碰撞，停在路邊，這輛車(chē)停車(chē)以后設(shè)置了標(biāo)志，但是一輛從哈爾濱開(kāi)往方正縣方向車(chē)號(hào)是“KL49970”的大客車(chē)，因司機(jī)疲勞駕駛打瞌睡，直接和貨車(chē)相撞，造成了19人死亡的重大交通事故。
??????? 2、新疆庫(kù)車(chē)“12.2”特大交通事故
??????? 2008年12月2日8時(shí)30分左右，國(guó)道314線庫(kù)車(chē)縣境內(nèi)762km處發(fā)生一起特大交通事故，造成22人死亡，3人重傷。據(jù)阿克蘇地區(qū)庫(kù)車(chē)縣委宣傳部提供的消息說(shuō)，一輛從阿圖什開(kāi)往烏市的臥鋪客車(chē)與一輛相向行駛的拉煤貨車(chē)相撞。拉煤貨車(chē)滿載煤塊，車(chē)上有3人。客車(chē)上載有司乘人員及乘客共30人。在距事故發(fā)生地前7公里處，貨車(chē)司機(jī)因疲勞駕駛曾被執(zhí)勤交通強(qiáng)制休息20分鐘，但仍未能挽救這次悲劇的發(fā)生。另外從事故照片中看到，客車(chē)的左半部（司機(jī)駕駛位）被整齊地從頭到尾削掉一半，由此推斷客車(chē)司機(jī)在事發(fā)當(dāng)時(shí)也極可能處于熟睡狀態(tài)，根本沒(méi)有做出本能的保護(hù)躲避動(dòng)作！
??????? 如何更有效地預(yù)防疲勞駕駛，是擺在我們面前的一個(gè)十分突出的問(wèn)題
??????? 四、疲勞駕駛產(chǎn)生的原因分析
??????? 駕駛員是一種體力和腦力消耗很大的職業(yè)，它需要駕駛員集中精力來(lái)不斷處理各種與行車(chē)相關(guān)的信息，尤其是在交通復(fù)雜的情況下，駕駛員的神經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)。良好的精神狀態(tài)和健康的身體條件是安全行車(chē)的保障。而造成疲勞駕駛的原因大致如下：
??????? 1、社會(huì)原因
??????? ⑴ 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。導(dǎo)致一些車(chē)主、駕駛員認(rèn)為“僧多粥少”。為應(yīng)付無(wú)利甚至賠本，只得以多拉快跑理念的驅(qū)動(dòng)下，即使疲勞了也不愿從就近出口駛離休息，必須促使駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)駕駛，難免踏入疲勞駕駛的雷區(qū)；
??????? ⑵ 這幾年來(lái)，油價(jià)、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、人工費(fèi)等各種開(kāi)支上漲，使得運(yùn)輸成本居高不下，運(yùn)價(jià)卻穩(wěn)中不變，還呈下降之勢(shì)。車(chē)主、駕駛員們?yōu)榱说掷U這些沉重的費(fèi)用，盡可能選擇深夜行駛，而深夜正是疲勞駕駛最易出現(xiàn)的時(shí)間，或者是為躲避某一個(gè)交管部門(mén)的檢查點(diǎn)而連續(xù)行駛造成疲勞駕駛；
??????? ⑶ 車(chē)主和駕駛員對(duì)疲勞駕駛行為可能帶來(lái)的危害性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，原因有三，一是盲目?jī)e幸，錢(qián)貴于命?？床坏狡隈{駛行為可能帶來(lái)的危害性。持僥幸心理，只片面追求經(jīng)濟(jì)效益，置交通安全于不顧。二是利益驅(qū)動(dòng)，忘乎所以。為了使運(yùn)輸成本達(dá)到最低，加快貨物的營(yíng)銷(xiāo)速度，已顧不上疲勞駕駛的危害性，往往通宵達(dá)旦地疲勞駕駛。三是車(chē)主和駕駛員懾于公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)對(duì)違法停車(chē)行為嚴(yán)管的態(tài)勢(shì)，在身體出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)下，仍強(qiáng)撐著，等到了服務(wù)區(qū)或到達(dá)目的地后再停車(chē)休息。
??????? 2、主觀思想原因：
??????? 駕駛員自身交通安全意識(shí)淡薄，社會(huì)責(zé)任感不強(qiáng)，對(duì)自己的精神狀態(tài)和駕駛技能盲目自信，對(duì)疲勞駕駛可能引發(fā)的后果估計(jì)不足，如有的駕駛員不顧第二天的行車(chē)任務(wù)，通宵達(dá)旦玩撲克、打麻將、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，導(dǎo)致第二天疲勞駕駛，一旦遇到緊急情況，便不知所措。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員在疲勞駕駛時(shí)，注意力、判斷力、反應(yīng)能力都在下降，等到發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，已超出行車(chē)的安全距離，無(wú)法控制，災(zāi)難性的事故難以幸免。